Celkové americké prodeje General Motors klesly o 4,2 % na 715 tisíc vozů, automobilka si však díky pick-upům udržela tržní prvenství. Odbyt elektromobilů zaznamenal strmý pád, prodeje klíčových elektrických modelů se propadly o více než 60 %. Společnost vykazuje mimořádnou cenovou disciplínu s průměrnou transakční cenou přesahující 52 400 dolarů a optimální úrovní zásob.   Celkové prodeje a vliv vyřazených modelů Společnost General Motors (GM) reportovala za druhé čtvrtletí letošního roku na americkém trhu prodeje dosahující přibližně 715 tisíc vozidel. Tento výsledek představuje meziroční pokles o 4,2 %, nicméně i přes tento mírný ústup z dřívějších pozic si detroitský gigant bezpečně udržel status nejprodávanější automobilky ve Spojených státech. Hlavním pilířem tohoto úspěchu zůstává neutuchající síla v segmentu tradičních pick-upů, robustních SUV a oblíbených crossoverů, které nadále tvoří páteř celého byznysu a kompenzují ztráty v jiných kategoriích. Vedení jedné z automobilek takzvané Velké trojky připsalo podstatnou část celkového meziročního propadu na vrub strategickému vyřazení některých starších modelů z nabídky. Podle zveřejněných dat chybělo v celkové prodejní bilanci více než 12 tisíc jednotek právě z důvodu definitivního ukončení výroby specifických vozů. Do této vyřazené kategorie spadají například luxusní modely Cadillac XT4 a XT6, stejně jako tradiční sedan Chevrolet Malibu, jehož dlouhá éra se tímto krokem definitivně uzavírá ve prospěch modernějších koncepcí. Prezident severoamerické divize Duncan Aldred v souvislosti s aktuálními hospodářskými výsledky zdůraznil, že spotřebitelská poptávka zůstává mimořádně odolná. Zákazníci podle jeho slov projevují neutuchající zájem především o mohutné pick-upy a rodinná SUV, což automobilce umožňuje úspěšně manévrovat v současném složitém ekonomickém prostředí. Aldred rovněž vyzdvihl, že si společnost zachovává přísnou disciplínu v oblasti řízení skladových zásob, cenotvorby a prodejních pobídek, což je naprosto klíčové pro doručování silných ziskových marží. Propad elektromobilů versus nadvláda tradičních pick-upů Nejvýraznější procentuální propad v rámci celého portfolia zaznamenala divize elektrických vozidel, která ve druhém čtvrtletí čelila značnému ochlazení spotřebitelského zájmu. Prodeje modelu Chevrolet Equinox EV se strmě propadly o 61,8 % na pouhých 6 660 dodaných kusů. Podobně nelichotivý scénář postihl i model Blazer EV, jehož odbyt klesl o 68,1 %. Elektrický kolos GMC Hummer EV ztratil 56,8 % a luxusní Cadillac Lyriq odepsal 16,1 %. Tento plošný ústup úzce souvisí s vypršením federálních daňových úlev na nákup elektromobilů, což podle zástupců automobilky přesunulo budoucí poptávku směrem ke konci roku 2025. Navzdory této nepříznivé dynamice však americký výrobce dokázal zvýšit svůj podíl na domácím trhu s elektromobily. Během letošního roku tento podíl vzrostl zhruba o jeden procentní bod na odhadovaných 13,5 % až 14 %. Díky tomu si automobilka bezpečně drží pozici druhého největšího prodejce elektrických vozů, přičemž na prvním místě zůstává suverénní společnost Tesla (TSLA) . Tíhu celého čtvrtletí tak musely na svých bedrech unést tradiční vozy se spalovacími motory. Prodeje populárního pick-upu GMC Sierra vzrostly o solidních 5 % na 95 147 kusů, což automobilka označila za historicky vůbec nejlepší čtvrtletí pro tento konkrétní model. Hlavním tahounem byl lehký užitkový vůz Sierra, který si připsal zisk 11,3 %. Konkurenční pracovní kůň Chevrolet Silverado vykázal ve sledovaném období v podstatě stagnaci, když si našel cestu k přibližně 95 tisícům zákazníků. Celkové prodeje lehkých pick-upů však stouply o 4 % a automobilka směřuje k tomu, aby již sedmým rokem v řadě ovládla segment velkých pick-upů s tržním podílem blížícím se 42 %. Tahouni zisku a striktní cenová disciplína Dalším mimořádně světlým bodem ve čtvrtletních statistikách byly prodeje SUV a crossoverů, které zaznamenaly dvouciferné nárůsty napříč několika modelovými řadami. Chevrolet Traverse vyskočil o působivých 19,5 % na 43 568 prodaných vozů, zatímco menší Trailblazer si polepšil dokonce o 28,4 %. Dařilo se také značce Buick, jejíž model Enclave vyšplhal o 23,5 %. Podobnou růstovou trajektorii následoval i GMC Terrain se ziskem 23,2 % a středně velký pick-up Canyon, který rostl o 22 %. V segmentu plnohodnotných velkých SUV, která historicky představují pro automobilku dojnou krávu s mimořádně vysokými maržemi, byly výsledky poněkud smíšené. Model Tahoe zaznamenal pokles o 8,1 %, masivní Suburban odepsal 20,4 % a GMC Yukon klesl o 3,9 %. Zástupci společnosti však jedním dechem dodávají, že i přes tyto poklesy automobilka stále trojnásobně překonává svého nejbližšího konkurenta v tomto segmentu. Současné tempo navíc naznačuje, že si udrží prvenství v této lukrativní kategorii již dvaapadesátý rok po sobě. Mluvčí společnosti potvrdil, že za slabšími čísly nestojí nezájem trhu, ale spíše omezené skladové zásoby a velmi nízké prodejní pobídky. Právě striktní cenová disciplína se ukázala jako jedna z největších zbraní detroitského podniku. Průměrná transakční cena (ATP) ve druhém čtvrtletí překonala hranici 52 400 dolarů. Tento úctyhodný průměr odráží silný prodejní mix, v němž dominují drahé pick-upy, velká SUV a luxusní vozidla. Prodejní pobídky se navíc již třetím rokem po sobě drží bezpečně pod průměrem celého odvětví. Čtvrtletí automobilka uzavřela s přibližně 511 tisíci vozidly v dealerských sítích, což odpovídá zásobě na 55 dní včetně vozů na cestě. Tato úroveň naprosto přesně zapadá do historicky cílovaného pásma 50 až 60 dní, což dává vedení jistotu pro další strategické plánování.