Výrobce letadel vykázal ve druhém čtvrtletí vyšší než očekávanou ztrátu, kterou prohloubily náklady ve výši 280 milionů dolarů na nový prezidentský speciál. Tržby společnosti překonaly odhady Wall Street a dosáhly 24,56 miliardy dolarů díky zvýšeným dodávkám komerčních letadel, včetně populárního modelu 737 Max. Volný peněžní tok pozitivně překvapil trhy částkou 631 milionů dolarů, zatímco analytici predikovali výrazné spalování hotovosti.   Ztráta a břemeno prezidentské flotily Společnost Boeing (BA) oznámila za druhé čtvrtletí hospodářské výsledky, které přinesly výrazně hlubší ztrátu, než Wall Street původně předpovídala. Hlavní zátěží se pro tohoto předního amerického exportéra, jenž hraje klíčovou roli v globálním dodavatelském řetězci, stal dlouho odkládaný a finančně mimořádně náročný vládní program Air Force One. Právě ten výsledovku podniku tvrdě stáhl do červených čísel. Výrobce letadel musel v souvislosti s tímto ostře sledovaným projektem odepsat masivní ztrátu ve výši 280 milionů dolarů. Hlavním cílem celého programu je dodat americké vládě dva speciálně upravené letouny typu 747, které budou sloužit jako stroje Air Force One nové generace. Vedení podniku v této souvislosti uvedlo, že aktuálně masivně navyšuje investice do vývoje těchto strategických letounů, přičemž první dodávka je po předchozích odkladech stále plánována na rok 2028. „Ačkoliv v našich klíčových vývojových programech dosahujeme prokazatelného pokroku, práce není nikdy hotová, dokud není skutečně a definitivně u konce,“ zdůraznil generální ředitel Kelly Ortberg ve svém interním sdělení určeném zaměstnancům společnosti. Ortberg následně v prestižním rozhovoru pro ranní pořad „Squawk on the Street“ na stanici CNBC potvrdil, že ostře sledovaný program Air Force One již úspěšně prošel fází návrhu a detailního designu. „Pro našeho zákazníka je naprosto klíčové, abychom tento letoun dodali přesně včas,“ uvedl šéf podniku v televizním vysílání a zdůraznil význam vládní zakázky. Dodal také, že společnost na tento náročný projekt neprodleně alokuje další dodatečné zdroje, aby zajistila bezproblémové splnění všech stanovených termínů a přísných bezpečnostních požadavků. Situaci kolem prezidentské letky nedávno oživil také prezident Donald Trump, který tento měsíc absolvoval svůj vůbec první let v luxusním letounu Boeing 747. Tento konkrétní stroj, který Spojeným státům daroval stát Katar, měl dočasně plnit roli nového Air Force One, zatímco výrobce usilovně pracuje na finálních prezidentských speciálech. Bezpečnost tohoto darovaného letounu však byla údajně zpochybněna poté, co prezident podnikl diplomatickou cestu do Turecka a zemi následně opustil na palubě starého, původního modelu Air Force One. Světlé body: Růst tržeb a pozitivní peněžní tok Při detailním pohledu na hospodářská čísla za uplynulé druhé čtvrtletí je zřejmé, že analytici oslovení společností LSEG (LSEG.L) byli ve svých odhadech ziskovosti příliš optimističtí. Očištěná ztráta na akcii dosáhla 76 centů, zatímco trh očekával ztrátu pouhých 30 centů na akcii. Celková čistá ztráta podniku činila 428 milionů dolarů, což po přepočtu představuje 67 centů na akcii. V meziročním srovnání jde však o mírné zlepšení, jelikož loni ve stejném období firma prodělala 612 milionů dolarů, tedy 92 centů na akcii. Navzdory prohlubující se ztrátě se však průmyslovému gigantu podařilo na úrovni tržeb příjemně překvapit investiční komunitu. Celkové výnosy ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o solidních osm procent a dosáhly hodnoty 24,56 miliardy dolarů. Společnost tak spolehlivě překonala očekávání analytiků z Wall Street, kteří vyhlíželi tržby na úrovni 24,25 miliardy dolarů. Za tímto nečekaným růstem stojí především silnější výsledky napříč všemi hlavními divizemi, a to včetně výrazně zvýšeného objemu dodávek komerčních letadel. Dodávky komerčních strojů ve druhém čtvrtletí meziročně vyskočily o úctyhodných 14 procent, když společnost svým zákazníkům úspěšně předala celkem 171 letadel ve srovnání se 150 stroji o rok dříve. Vedení podniku navíc aktivně zrychluje tempo výroby svých nejprodávanějších letounů z rodiny 737 Max. Aktuální produkce dosahuje 47 kusů měsíčně, přičemž v budoucnu se v rámci strategického plánu počítá s dalším postupným navyšováním těchto výrobních kapacit. Zcela zásadním a vysoce pozitivním překvapením pro akcionáře se stal volný peněžní tok. Ten dosáhl nečekaných 631 milionů dolarů, čímž drtivě překonal chmurné odhady analytiků. Trh totiž původně predikoval, že společnost ve sledovaném období spálí hotovost ve výši 177 milionů dolarů. Pro srovnání, ve druhém čtvrtletí loňského roku firma zaznamenala záporný peněžní tok v hodnotě 200 milionů dolarů. Výhled a očekávané milníky v certifikaci „I když dvě čtvrtletí ještě nedělají celý rok, pokud budeme i nadále táhnout za jeden provaz a udržíme si maximální zaměření na bezpečnost, špičkovou kvalitu a včasné plnění našich závazků, nepochybně zlepšíme naši celkovou konkurenceschopnost. Tím si vytvoříme naprosto ideální pozici pro velmi silnou druhou polovinu letošního roku,“ motivoval Ortberg své podřízené v nedávném interním sdělení. Před společností nyní stojí několik zásadních milníků, které budou pro její budoucí směřování a obnovení plné důvěry trhů naprosto klíčové. Tím nejvýznamnějším je bezesporu úspěšné dokončení certifikačních procesů u zpožděných leteckých programů. Jako první by měl podle aktuálního očekávání získat potřebná schválení od regulátorů model Boeing 737 Max 7, který představuje vůbec nejmenší variantu v této globálně populární rodině komerčních letadel. Investoři a analytici nyní netrpělivě vyhlížejí tradiční konferenční hovor s nejvyšším vedením společnosti, který je naplánován na 10:30 východoamerického času. Očekává se, že management bude během tohoto hovoru čelit poměrně ostrým a vysoce detailním dotazům ze strany zástupců finanční komunity. Hlavním tématem těchto diskusí bude s největší pravděpodobností harmonogram a aktuální stav zdlouhavé certifikace u dalších klíčových strojů. Pozornost trhu se upírá zejména na větší model 737 Max 10, do kterého vkládají přední světové aerolinky obrovské naděje. Stejně tak bude analytiky zajímat konkrétní pokrok u zbrusu nového širokotrupého letounu 777X, jenž má v nadcházejících letech definovat budoucnost dálkových letů a posílit tržní postavení podniku v tomto vysoce lukrativním segmentu.