ZdrojCNBCDatum zveřejnění článku: 27. 10. 2026Původní článek: CNBCTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. Boeing chce ve druhé polovině roku 2027 vyrábět 52 letounů 737 Max měsíčně. Čtvrtletní čistá ztráta se meziročně snížila z 5,34 miliardy na 116 milionů dolarů. Akcie společnosti během úterního dopoledního obchodování klesly o devět procent.   Prioritou je stabilizace výrobních linek Americký výrobce letadel Boeing (BA) plánuje výrazněji zvýšit produkci svého nejprodávanějšího modelu 737 Max až ve druhé polovině roku 2027. Do té doby se chce soustředit především na stabilizaci výroby a dodavatelských procesů. Generální ředitel Kelly Ortberg během hovoru s investory uvedl, že společnost ve druhé části roku 2027 hodlá dosáhnout tempa 52 letounů měsíčně. V současnosti Boeing vyrábí přibližně 47 strojů 737 Max za měsíc. Plánované navýšení tak odpovídá pěti letounům měsíčně proti nynější úrovni. Ortberg zdůraznil, že vedení nechce tempo zvyšovat na úkor správného provedení výrobních změn. V rozhovoru pro CNBC připustil, že tlak na rychlejší postup je značný, firma však podle něj hodlá dodržet stanovený proces. V interním sdělení zaměstnancům zároveň napsal, že očekávání vůči výrobci rostou. Boeing se proto má v každodenním provozu zaměřit na štíhlejší řízení, produktivitu a efektivitu, současně však zachovat požadovanou úroveň bezpečnosti a kvality. Výroba a předávání letadel zákazníkům mají pro hospodaření podniku zásadní význam. Převážná část ceny stroje je totiž uhrazena až při jeho převzetí odběratelem. Akcie Boeingu během úterního dopoledního obchodování oslabily o devět procent. Čistá ztráta se meziročně výrazně zmenšila Boeing současně zveřejnil výsledky za třetí čtvrtletí, v němž snížil svou čistou ztrátu. Za tři měsíce do 30. září vykázal ztrátu 116 milionů dolarů, tedy 26 centů na akcii. Ve stejném období předchozího roku prodělal 5,34 miliardy dolarů neboli 7,14 dolaru na akcii. Po očištění o jednorázové položky činila ztráta 34 centů na akcii. Konsenzus počítal se ztrátou 21 centů. Meziroční srovnání ovlivnila téměř pětimiliardová účetní zátěž, kterou Boeing v předchozím roce zaúčtoval v souvislosti s dlouhodobě opožděným programem 777X. Tržby celé skupiny se meziročně zvýšily o čtyři procenta na 24,19 miliardy dolarů. Tržní konsenzus činil 23,84 miliardy dolarů. Volný peněžní tok dosáhl 464 milionů dolarů, zatímco ve třetím čtvrtletí roku 2025 představoval 238 milionů dolarů. Obranná divize zaznamenala meziroční růst tržeb o 15 procent na 7,94 miliardy dolarů. Společnost rovněž získala od amerického námořnictva zakázku na vývoj stíhacího letounu nové generace. Ortberg přesto zaměstnancům sdělil, že výrobce má před sebou další práci. Komerční divizi zatížily náklady a skladba dodávek Boeing ve třetím čtvrtletí předal zákazníkům 161 komerčních letadel, což bylo o jeden stroj více než ve stejném období předchozího roku. Tržby divize komerčních letadel však meziročně klesly o tři procenta na 10,72 miliardy dolarů. Provozní marže této části podniku byla záporná a dosáhla minus 6,5 procenta. Boeing výsledek přičetl méně příznivé skladbě dodaných letadel, vyšším předpokládaným nákladům spojeným s budoucími úpravami výrobního tempa a zvýšeným odhadům nákladů v dodavatelském řetězci. Výrobce v posledních měsících dokončil také certifikační proces celé modelové řady 737 Max. Americký Federální úřad pro letectví minulý týden schválil 737 Max 10, největší variantu této rodiny. Rozhodnutí následovalo po srpnovém schválení modelu 737 Max 7 a představovalo závěrečnou certifikaci v rámci této řady. Další zvýšení produkce tak Boeing časově váže na druhou polovinu roku 2027. Do té doby chce udržovat výrobu přibližně na současné úrovni a soustředit se na stabilitu provozu, bezpečnost, kvalitu a řízení nákladů napříč výrobou i dodavatelským řetězcem.