Železniční společnosti Union Pacific a Norfolk Southern obhajují před americkým regulačním úřadem Surface Transportation Board (STB) svou plánovanou fúzi v hodnotě 85 miliard USD. V rámci schvalovacího procesu vyjádřily ochotu odprodat své majetkové účasti v několika menších železničních podnicích, včetně Terminal Railroad Association of St. Louis, Kansas City Terminal Railway a TTX Company, pokud to regulátor nařídí.

Tato transakce, která by vytvořila prvního transkontinentálního nákladního železničního operátora v USA, čelí odporu ze strany konkurentů, jako jsou BNSF a Canadian Pacific Kansas City, i některých přepravců obávajících se vyšších sazeb. Společnosti však argumentují, že fúze přinese přepravcům roční úspory ve výši přibližně 3,5 miliardy USD, zvýší spolehlivost služeb a uleví silniční dopravě o zhruba 2,1 milionu kamionů.

Dokončení transakce se očekává v první polovině roku 2027. Schválení fúze by mohl usnadnit nedávný krok prezidenta Donalda Trumpa, který do čela STB jmenoval republikána Patricka Fuchse, což trh vnímá jako krok vstřícný k plánované konsolidaci.

Ratingová agentura S&P Global oznámila, že revidovala výhled pro Canadian Pacific Kansas City Ltd. na pozitivní z stabilního, přičemž potvrdila rating na úrovni ’BBB+’. Tato změna je výsledkem posíleného kreditního profilu společnosti po akvizici Kansas City Southern (KCS) v roce 2023.

CPKC nyní provozuje jedinou jedno-trakční železniční síť, která spojuje Kanadu, USA a Mexiko, což umožňuje lepší služby na klíčových obchodních koridorech a snižuje složitost výměny nákladů mezi jinými dopravci. Společnost od května 2023 nabízí službu Mexico Midwest Express, která zabezpečuje konkurenceschopnou železniční dopravu mezi USA a Mexikem.

S&P očekává, že se větší síť CPKC podílí na dalším růstu příjmů, a to zejména v intermodálních a automobilových segmentech. K 6. prosinci 2025 vzrostly příjmy CPKC o přibližně 5 % díky silnému růstu v oblastech jako jsou obilí, potaš, automobily a intermodální služby.

Dále S&P odhaduje, že CPKC vykáže roční volné provozní peněžní toky ve výši C$3,0 až C$3,5 miliardy v nadcházejících letech, což poskytne finanční flexibilitu v případě slabších výsledků. Očekává se, že společnost také vynaloží alespoň C$2,5 miliardy ročně na zpětné odkupy akcií a zvýší dividendy o přibližně 10 %.

Pro navýšení konkurenceschopnosti byla oznámena plánovaná akvizice Norfolk Southern Corp. společností Union Pacific Corp. v červenci 2025. S&P se domnívá, že CPKC je ve výhodnější pozici než většina ostatních železničních operátorů v Severní Americe díky své orientaci na sever-jih a jedinečné tri-národní síti.