Jsou akcie leteckých společností po březnovém oživení vhodné ke koupi?

Má tedy nyní smysl nakupovat akcie leteckých společností?

Dohoda mezi Ruskem, velkým vývozcem ropy, a Ukrajinou by mohla rozšířit celkové dodávky ropy a snížit její cenu po ruské invazi. Spotřebu by mohlo snížit také poslední kolo omezení v souvislosti s koronavirem v Číně. Letecké palivo spolu s platem personálu tvoří největší náklady letecké společnosti.

planes at airport during daytime — Zdroj: unsplash.com

Přesto, jak uvedla CNN, se obchodníci, přepravci a finanční instituce ve snaze vyhovět sankcím odvrátili od nákupu ruské ropy, čímž ji fakticky vyřadili z globálního trhu. A zdá se, že pozadí pro akcie cestovních kanceláří bude i nadále nepřehledné.

Mezitím tři velké americké letecké společnosti – Delta Air Lines (DAL), United Airlines (UAL) a American Airlines (AAL) – nemají žádné zajištění pohonných hmot, které některé aerolinky používají, aby se ochránily před výkyvy cen. V rámci zajištění paliva se letecká společnost zavazuje k budoucím nákupům ropy za předem stanovenou cenu.

Ale i u dopravců, kteří zajištění využívají, vedly rostoucí ceny k přehodnocení. Společnost Alaska Air Group (ALK) tento měsíc uvedla, že rostoucí ceny by si mohly vynutit omezení letových řádů.

„Ceny pohonných hmot jsou nestabilní v důsledku konfliktu v Evropě a pokračující ruské invaze na Ukrajinu,“ uvedla letecká společnost ve zprávě z 8. března.

Dopravce dodal, že v prvním čtvrtletí očekává náklady na pohonné hmoty ve výši 2,60 až 2,65 USD za galon, zatímco dříve očekával 2,45 až 2,50 USD. „Vzhledem k prudkému nárůstu nákladů na pohonné hmoty jsme mírně zmírnili náš výhled kapacity pro letošní rok a nyní očekáváme, že kapacita v první polovině roku klesne o tři až pět procent,“ pokračovala letecká společnost.

Chcete využít této příležitosti?

Další novinky Tyto rostoucí náklady přicházejí v době, kdy se poptávka po letecké dopravě zvedá z minima roku 2020. Varianta omicron však oživení odvětví rozkolísala. Letecké společnosti již odsunuly rozšiřování letových řádů a varovaly před nerovnoměrným prvním čtvrtletím.

Mezitím ultra nízkonákladoví dopravci Frontier (ULCC) a Spirit Airlines (SAVE) minulý měsíc oznámili plány na spojení, čímž by mohl vzniknout velký diskontní dopravce, který by konkuroval čtyřem velkým leteckým společnostem.

Akcie leteckých společností se v posledních dvou týdnech odrazily ode dna, protože jednání mezi Ruskem a Ukrajinou spolu s čínskými výlukami Covid pomáhají zmírnit nedávný nárůst cen ropy. Má tedy nyní smysl nakupovat akcie leteckých společností? Dohoda mezi Ruskem, velkým vývozcem ropy, a Ukrajinou by mohla rozšířit celkové dodávky ropy a snížit její cenu po ruské invazi. Spotřebu by mohlo snížit také poslední kolo omezení v souvislosti s koronavirem v Číně. Letecké palivo spolu s platem personálu tvoří největší náklady letecké společnosti. Zdroj: unsplash.com Přesto, jak uvedla CNN, se obchodníci, přepravci a finanční instituce ve snaze vyhovět sankcím odvrátili od nákupu ruské ropy, čímž ji fakticky vyřadili z globálního trhu. A zdá se, že pozadí pro akcie cestovních kanceláří bude i nadále nepřehledné. Mezitím tři velké americké letecké společnosti - Delta Air Lines (DAL), United Airlines (UAL) a American Airlines (AAL) - nemají žádné zajištění pohonných hmot, které některé aerolinky používají, aby se ochránily před výkyvy cen. V rámci zajištění paliva se letecká společnost zavazuje k budoucím nákupům ropy za předem stanovenou cenu. Ale i u dopravců, kteří zajištění využívají, vedly rostoucí ceny k přehodnocení. Společnost Alaska Air Group (ALK) tento měsíc uvedla, že rostoucí ceny by si mohly vynutit omezení letových řádů. "Ceny pohonných hmot jsou nestabilní v důsledku konfliktu v Evropě a pokračující ruské invaze na Ukrajinu," uvedla letecká společnost ve zprávě z 8. března. Zdroj: unsplash.com Dopravce dodal, že v prvním čtvrtletí očekává náklady na pohonné hmoty ve výši 2,60 až 2,65 USD za galon, zatímco dříve očekával 2,45 až 2,50 USD. "Vzhledem k prudkému nárůstu nákladů na pohonné hmoty jsme mírně zmírnili náš výhled kapacity pro letošní rok a nyní očekáváme, že kapacita v první polovině roku klesne o tři až pět procent," pokračovala letecká společnost. Další novinky Tyto rostoucí náklady přicházejí v době, kdy se poptávka po letecké dopravě zvedá z minima roku 2020. Varianta omicron však oživení odvětví rozkolísala. Letecké společnosti již odsunuly rozšiřování letových řádů a varovaly před nerovnoměrným prvním čtvrtletím. Mezitím ultra nízkonákladoví dopravci Frontier (ULCC) a Spirit Airlines (SAVE) minulý měsíc oznámili plány na spojení, čímž by mohl vzniknout velký diskontní dopravce, který by konkuroval čtyřem velkým leteckým společnostem.