Akcie letecké společnosti SAS se dostaly na rekordní minimum

Společnost SAS minulý týden uvedla, že plán restrukturalizace oznámený v únoru závisí na získání 9,5 miliardy švédských korun (968 milionů USD) v hotovosti a konverzi dluhu ve výši 20 miliard korun na vlastní kapitál, a varovala před problémy s likviditou, pokud se to nepodaří.

Žádní akcionáři, včetně hlavních vlastníků, Švédska a Dánska, kteří mají v dopravci po 21,8% podílu, se však k plánu nezavázali.

„Chceme jasně říci, že do SAS v budoucnu nevložíme nový kapitál,“ řekl na tiskové konferenci švédský Karl-Petter Thorwaldsson.

Ministr nicméně uvedl, že navrhne parlamentu, aby bylo společnosti SAS umožněno přeměnit dluh, který má vůči vládě, na vlastní kapitál. Dodal, že z dlouhodobého hlediska chce vláda stále zcela opustit SAS, čímž zopakoval svůj několikaletý postoj.

Letecká společnost v prohlášení uvedla, že rozhodnutí Švédska podpořit konverzi dluhu je důležitým krokem k úspěšné transformaci.

Švédsko v posledních desetiletích do aerolinek vložilo 8,2 miliardy korun (834 milionů dolarů), mimo jiné prostřednictvím půjček na záchranu společnosti před krachem během pandemie COVID-19, kdy se celosvětová letecká doprava téměř zastavila.

Chcete využít této příležitosti?

Dopravce se potýkal s problémy již před pandemií v důsledku rostoucí konkurence nízkonákladových dopravců, jako jsou Ryanair a Norwegian Air, a snažil se dohodnout s odbory na snížení nákladů.

„Rozhodnutí Švédska vytváří vážný tlak na věřitele a zaměstnance, aby uzavřeli dohody,“ uvedl analytik Sydbank Jacob Pedersen ve zprávě pro klienty.

„Pokud společnost nedokáže přilákat kapitál, protože Švédsko a možná i Dánsko nebudou investovat další peníze, hrozí, že to bude krok na cestě do hrobu,“ uvedl Pedersen, který drží prodejní rating na akcie, které od začátku roku klesly o 67 %.

Dánské ministerstvo financí se k tomu bezprostředně nemohlo vyjádřit. Dánská vláda již dříve uvedla, že se považuje za dlouhodobého vlastníka skupiny.

Generální ředitel Anko van der Werff minulý týden uvedl, že aby SAS přilákal nové investory, musí snížit náklady na pronajatá letadla, která stojí nevyužitá kvůli uzavřenému ruskému vzdušnému prostoru a pomalému oživení v Asii.

Společnost SAS není sama, kdo bojuje o to, aby se po pandemii opět postavil na nohy. Dalším dopravcem, který usiluje o podporu akcionářů, je Air France-KLM, která v květnu zahájila prodej akcií v hodnotě 2,3 miliardy eur (2,4 miliardy USD).

Švédská vláda nevloží do společnosti SAS nový kapitál, uvedl v úterý ministr průmyslu, čímž zasadil ránu restrukturalizačním snahám ztrátové letecké společnosti a poslal její akcie o 14 % níže na historické minimum. Společnost SAS minulý týden uvedla, že plán restrukturalizace oznámený v únoru závisí na získání 9,5 miliardy švédských korun (968 milionů USD) v hotovosti a konverzi dluhu ve výši 20 miliard korun na vlastní kapitál, a varovala před problémy s likviditou, pokud se to nepodaří. Žádní akcionáři, včetně hlavních vlastníků, Švédska a Dánska, kteří mají v dopravci po 21,8% podílu, se však k plánu nezavázali. "Chceme jasně říci, že do SAS v budoucnu nevložíme nový kapitál," řekl na tiskové konferenci švédský Karl-Petter Thorwaldsson. Ministr nicméně uvedl, že navrhne parlamentu, aby bylo společnosti SAS umožněno přeměnit dluh, který má vůči vládě, na vlastní kapitál. Dodal, že z dlouhodobého hlediska chce vláda stále zcela opustit SAS, čímž zopakoval svůj několikaletý postoj. Zdroj: Getty Images Letecká společnost v prohlášení uvedla, že rozhodnutí Švédska podpořit konverzi dluhu je důležitým krokem k úspěšné transformaci. Švédsko v posledních desetiletích do aerolinek vložilo 8,2 miliardy korun (834 milionů dolarů), mimo jiné prostřednictvím půjček na záchranu společnosti před krachem během pandemie COVID-19, kdy se celosvětová letecká doprava téměř zastavila. Dopravce se potýkal s problémy již před pandemií v důsledku rostoucí konkurence nízkonákladových dopravců, jako jsou Ryanair a Norwegian Air, a snažil se dohodnout s odbory na snížení nákladů. "Rozhodnutí Švédska vytváří vážný tlak na věřitele a zaměstnance, aby uzavřeli dohody," uvedl analytik Sydbank Jacob Pedersen ve zprávě pro klienty. "Pokud společnost nedokáže přilákat kapitál, protože Švédsko a možná i Dánsko nebudou investovat další peníze, hrozí, že to bude krok na cestě do hrobu," uvedl Pedersen, který drží prodejní rating na akcie, které od začátku roku klesly o 67 %. Dánské ministerstvo financí se k tomu bezprostředně nemohlo vyjádřit. Dánská vláda již dříve uvedla, že se považuje za dlouhodobého vlastníka skupiny. Zdroj: Reuters Generální ředitel Anko van der Werff minulý týden uvedl, že aby SAS přilákal nové investory, musí snížit náklady na pronajatá letadla, která stojí nevyužitá kvůli uzavřenému ruskému vzdušnému prostoru a pomalému oživení v Asii. Společnost SAS není sama, kdo bojuje o to, aby se po pandemii opět postavil na nohy. Dalším dopravcem, který usiluje o podporu akcionářů, je Air France-KLM, která v květnu zahájila prodej akcií v hodnotě 2,3 miliardy eur (2,4 miliardy USD).