Ambice společnosti Tesla Inc. odstranit vzácné zeminy z budoucích modelů vyvolala u výrobců v tomto odvětví rozruch, ale měla by také podnítit celosvětové úsilí o vytvoření alternativ pro motory elektromobilů, které jsou v současnosti na těchto materiálech závislé.
Pohonné jednotky Model 3 a Model Y již snížily spotřebu těžkých vzácných zemin o čtvrtinu a příští pohonná jednotka společnosti Tesla obsahuje motor s permanentními magnety, který nepoužívá žádný z těchto materiálů, uvedl Colin Campbell, viceprezident pro konstrukci pohonných jednotek, během dne pro investory společnosti na začátku tohoto měsíce.
Automobilka se snaží i nadále snižovat náklady, vyhýbat se procesům s ekologickými a zdravotními riziky a snižovat závislost na komoditách, které mohou být nejvíce náchylné k divokým výkyvům cen.
Vzácné zeminy – které se používají v magnetech ve všech zařízeních od telefonů po větrné turbíny a stíhací letouny – jsou již dlouho bolavým místem pro výrobce automobilů a odvětví čisté energie kvůli nepředvídatelným cenám a pevnému sevření dodavatelského řetězce ze strany Číny. Na Čínu připadají přibližně dvě třetiny těžby a 85 % rafinace těchto materiálů.
Rizika závislosti na Pekingu se projevila v roce 2010, kdy ceny prudce vzrostly v důsledku rozhodnutí Číny omezit vývoz, a v letech 2019 a 2020 v souvislosti se spekulacemi, že by dodávky mohly být opět omezeny v důsledku obchodního napětí s USA.
O snížení závislosti na vzácných zeminách usilují i další výrobci automobilů včetně BMW AG, Toyota Motor Corp. a General Motors Co.
Akcie výrobců, včetně společností JL Mag Rare-Earth Co. a Jiangsu Huahong Technology Stock Co. se po Campbellových komentářích okamžitě vyprodaly, zatímco společnost Lynas Rare Earths Ltd. – největšího výrobce těchto materiálů mimo Čínu – se tento měsíc propadla přibližně o čtvrtinu.
Chcete využít této příležitosti?
Ambice společnosti Tesla Inc. odstranit vzácné zeminy z budoucích modelů vyvolala u výrobců v tomto odvětví rozruch, ale měla by také podnítit celosvětové úsilí o vytvoření alternativ pro motory elektromobilů, které jsou v současnosti na těchto materiálech závislé.
Pohonné jednotky Model 3 a Model Y již snížily spotřebu těžkých vzácných zemin o čtvrtinu a příští pohonná jednotka společnosti Tesla obsahuje motor s permanentními magnety, který nepoužívá žádný z těchto materiálů, uvedl Colin Campbell, viceprezident pro konstrukci pohonných jednotek, během dne pro investory společnosti na začátku tohoto měsíce.
Automobilka se snaží i nadále snižovat náklady, vyhýbat se procesům s ekologickými a zdravotními riziky a snižovat závislost na komoditách, které mohou být nejvíce náchylné k divokým výkyvům cen.
Vzácné zeminy – které se používají v magnetech ve všech zařízeních od telefonů po větrné turbíny a stíhací letouny – jsou již dlouho bolavým místem pro výrobce automobilů a odvětví čisté energie kvůli nepředvídatelným cenám a pevnému sevření dodavatelského řetězce ze strany Číny. Na Čínu připadají přibližně dvě třetiny těžby a 85 % rafinace těchto materiálů.
Rizika závislosti na Pekingu se projevila v roce 2010, kdy ceny prudce vzrostly v důsledku rozhodnutí Číny omezit vývoz, a v letech 2019 a 2020 v souvislosti se spekulacemi, že by dodávky mohly být opět omezeny v důsledku obchodního napětí s USA.
O snížení závislosti na vzácných zeminách usilují i další výrobci automobilů včetně BMW AG, Toyota Motor Corp. a General Motors Co.
Akcie výrobců, včetně společností JL Mag Rare-Earth Co. a Jiangsu Huahong Technology Stock Co. se po Campbellových komentářích okamžitě vyprodaly, zatímco společnost Lynas Rare Earths Ltd. – největšího výrobce těchto materiálů mimo Čínu – se tento měsíc propadla přibližně o čtvrtinu.Chcete využít této příležitosti?
Ambice společnosti Tesla Inc. odstranit vzácné zeminy z budoucích modelů vyvolala u výrobců v tomto odvětví rozruch, ale měla by také podnítit celosvětové úsilí o vytvoření alternativ pro motory elektromobilů, které jsou v současnosti na těchto materiálech závislé.
Pohonné jednotky Model 3 a Model Y již snížily spotřebu těžkých vzácných zemin o čtvrtinu a příští pohonná jednotka společnosti Tesla obsahuje motor s permanentními magnety, který nepoužívá žádný z těchto materiálů, uvedl Colin Campbell, viceprezident pro konstrukci pohonných jednotek, během dne pro investory společnosti na začátku tohoto měsíce.
Automobilka se snaží i nadále snižovat náklady, vyhýbat se procesům s ekologickými a zdravotními riziky a snižovat závislost na komoditách, které mohou být nejvíce náchylné k divokým výkyvům cen.
Vzácné zeminy - které se používají v magnetech ve všech zařízeních od telefonů po větrné turbíny a stíhací letouny - jsou již dlouho bolavým místem pro výrobce automobilů a odvětví čisté energie kvůli nepředvídatelným cenám a pevnému sevření dodavatelského řetězce ze strany Číny. Na Čínu připadají přibližně dvě třetiny těžby a 85 % rafinace těchto materiálů.
Rizika závislosti na Pekingu se projevila v roce 2010, kdy ceny prudce vzrostly v důsledku rozhodnutí Číny omezit vývoz, a v letech 2019 a 2020 v souvislosti se spekulacemi, že by dodávky mohly být opět omezeny v důsledku obchodního napětí s USA.
O snížení závislosti na vzácných zeminách usilují i další výrobci automobilů včetně BMW AG, Toyota Motor Corp. a General Motors Co.
Akcie výrobců, včetně společností JL Mag Rare-Earth Co. a Jiangsu Huahong Technology Stock Co. se po Campbellových komentářích okamžitě vyprodaly, zatímco společnost Lynas Rare Earths Ltd. - největšího výrobce těchto materiálů mimo Čínu - se tento měsíc propadla přibližně o čtvrtinu.
