Vyjednavači členských zemí a Parlamentu EU se dohodli na nových pravidlech, která leteckým společnostem ukládají povinnost používat udržitelnější paliva v celé Evropské unii, a snaží se tak přispět k dekarbonizaci tohoto odvětví.
Evropská komise, výkonný orgán bloku, ve středu uvedla, že dohoda dosažená členskými státy a Evropským parlamentem požaduje, aby dodavatelé od roku 2025 ve stále větším množství přimíchávali udržitelná letecká paliva do kerosinu.
Očekává se, že tento krok sníží do roku 2050 emise uhlíku z letadel o dvě třetiny ve srovnání se „scénářem bez opatření“ a přinese výhody pro klima a kvalitu ovzduší snížením emisí jiných než CO2,“ uvedla Komise.
Odvětví letectví se na emisích z dopravy v EU podílí 13,9 %, což z něj činí druhý největší zdroj emisí skleníkových plynů v tomto odvětví po silniční dopravě, uvádí Komise. Kdyby byla letecká doprava celosvětově samostatnou zemí, patřila by mezi deset největších producentů emisí.
Vyjednavači členských zemí a Parlamentu EU se dohodli na nových pravidlech, která leteckým společnostem ukládají povinnost používat udržitelnější paliva v celé Evropské unii, a snaží se tak přispět k dekarbonizaci tohoto odvětví.
Evropská komise, výkonný orgán bloku, ve středu uvedla, že dohoda dosažená členskými státy a Evropským parlamentem požaduje, aby dodavatelé od roku 2025 ve stále větším množství přimíchávali udržitelná letecká paliva do kerosinu.
Očekává se, že tento krok sníží do roku 2050 emise uhlíku z letadel o dvě třetiny ve srovnání se „scénářem bez opatření“ a přinese výhody pro klima a kvalitu ovzduší snížením emisí jiných než CO2,“ uvedla Komise.
Odvětví letectví se na emisích z dopravy v EU podílí 13,9 %, což z něj činí druhý největší zdroj emisí skleníkových plynů v tomto odvětví po silniční dopravě, uvádí Komise. Kdyby byla letecká doprava celosvětově samostatnou zemí, patřila by mezi deset největších producentů emisí.
Vyjednavači členských zemí a Parlamentu EU se dohodli na nových pravidlech, která leteckým společnostem ukládají povinnost používat udržitelnější paliva v celé Evropské unii, a snaží se tak přispět k dekarbonizaci tohoto odvětví.
Evropská komise, výkonný orgán bloku, ve středu uvedla, že dohoda dosažená členskými státy a Evropským parlamentem požaduje, aby dodavatelé od roku 2025 ve stále větším množství přimíchávali udržitelná letecká paliva do kerosinu.
Očekává se, že tento krok sníží do roku 2050 emise uhlíku z letadel o dvě třetiny ve srovnání se "scénářem bez opatření" a přinese výhody pro klima a kvalitu ovzduší snížením emisí jiných než CO2," uvedla Komise.
Odvětví letectví se na emisích z dopravy v EU podílí 13,9 %, což z něj činí druhý největší zdroj emisí skleníkových plynů v tomto odvětví po silniční dopravě, uvádí Komise. Kdyby byla letecká doprava celosvětově samostatnou zemí, patřila by mezi deset největších producentů emisí.
