Tváří v tvář rychle rostoucímu a vysoce konkurenčnímu trhu s elektromobily (EV) v Číně musí Ford Motor Co přetvořit svou značku pro největší automobilový trh na světě, uvedl šéf společnosti Jim Farley.
„Budeme muset přehodnotit, co značka Ford znamená na místě, jako je Čína,“ řekl Farley novinářům ve čtvrtek večer v Detroitu, když hovořil na okraj charitativní akce.
„Nemůže to být jako uprostřed trhu. Ten je zcela přeplněný.“
Nebyl dotázán a neposkytl podrobnosti o tom, co by reset značky obnášel.
Prodeje značky Ford v Číně v prvním čtvrtletí klesly, stejně jako prodeje a tržní podíl ostatních zavedených globálních výrobců automobilů, protože se prudce zvýšil prodej bateriových elektrických a plug-in hybridních vozidel, v čele s čínskou společností BYD.
Tváří v tvář rychle rostoucímu a vysoce konkurenčnímu trhu s elektromobily v Číně musí Ford Motor Co přetvořit svou značku pro největší automobilový trh na světě, uvedl šéf společnosti Jim Farley.
„Budeme muset přehodnotit, co značka Ford znamená na místě, jako je Čína,“ řekl Farley novinářům ve čtvrtek večer v Detroitu, když hovořil na okraj charitativní akce.
„Nemůže to být jako uprostřed trhu. Ten je zcela přeplněný.“
Nebyl dotázán a neposkytl podrobnosti o tom, co by reset značky obnášel.
Prodeje značky Ford v Číně v prvním čtvrtletí klesly, stejně jako prodeje a tržní podíl ostatních zavedených globálních výrobců automobilů, protože se prudce zvýšil prodej bateriových elektrických a plug-in hybridních vozidel, v čele s čínskou společností BYD.
Tváří v tvář rychle rostoucímu a vysoce konkurenčnímu trhu s elektromobily (EV) v Číně musí Ford Motor Co přetvořit svou značku pro největší automobilový trh na světě, uvedl šéf společnosti Jim Farley.
"Budeme muset přehodnotit, co značka Ford znamená na místě, jako je Čína," řekl Farley novinářům ve čtvrtek večer v Detroitu, když hovořil na okraj charitativní akce.
"Nemůže to být jako uprostřed trhu. Ten je zcela přeplněný."
Nebyl dotázán a neposkytl podrobnosti o tom, co by reset značky obnášel.
Prodeje značky Ford v Číně v prvním čtvrtletí klesly, stejně jako prodeje a tržní podíl ostatních zavedených globálních výrobců automobilů, protože se prudce zvýšil prodej bateriových elektrických a plug-in hybridních vozidel, v čele s čínskou společností BYD.
