Podle prezidenta společnosti Xpeng Briana Gu německé automobilky pod tlakem čínské konkurence rychle přecházejí na elektromobily a spolupracují s firmami, jako je například startup Xpeng. Podíl nových elektromobilů v Evropě vyrobených čínskými značkami vzrostl ze 4 % v roce 2021 na 8 % v roce 2023, odhaluje Inovev. Xpeng se nedávno spojil s Volkswagenem, aby v Číně zkonstruoval dva nové modely, zatímco další čínské startupy usilují o podobná partnerství, aby v době konsolidace domácího trhu pozvedly globální prodeje. Dalšímu růstu však brání problémy, jako jsou čínské výrobní stereotypy, dovozní náklady a méně vyspělý trh s elektromobily. Pozoruhodné je, že se zdvojnásobila přítomnost čínských společností na německém autosalonu IAA a v rámci IAA se v současné době koná Světový kongres vozidel na novou energii. Německý kancléř Olaf Scholz zdůraznil, že čínská konkurence by měla německý průmysl motivovat, nikoliv ohrožovat.
Podle prezidenta společnosti Xpeng Briana Gu německé automobilky pod tlakem čínské konkurence rychle přecházejí na elektromobily a spolupracují s firmami, jako je například startup Xpeng. Podíl nových elektromobilů v Evropě vyrobených čínskými značkami vzrostl ze 4 % v roce 2021 na 8 % v roce 2023, odhaluje Inovev. Xpeng se nedávno spojil s Volkswagenem, aby v Číně zkonstruoval dva nové modely, zatímco další čínské startupy usilují o podobná partnerství, aby v době konsolidace domácího trhu pozvedly globální prodeje. Dalšímu růstu však brání problémy, jako jsou čínské výrobní stereotypy, dovozní náklady a méně vyspělý trh s elektromobily. Pozoruhodné je, že se zdvojnásobila přítomnost čínských společností na německém autosalonu IAA a v rámci IAA se v současné době koná Světový kongres vozidel na novou energii. Německý kancléř Olaf Scholz zdůraznil, že čínská konkurence by měla německý průmysl motivovat, nikoliv ohrožovat.
Podle prezidenta společnosti Xpeng Briana Gu německé automobilky pod tlakem čínské konkurence rychle přecházejí na elektromobily a spolupracují s firmami, jako je například startup Xpeng. Podíl nových elektromobilů v Evropě vyrobených čínskými značkami vzrostl ze 4 % v roce 2021 na 8 % v roce 2023, odhaluje Inovev. Xpeng se nedávno spojil s Volkswagenem, aby v Číně zkonstruoval dva nové modely, zatímco další čínské startupy usilují o podobná partnerství, aby v době konsolidace domácího trhu pozvedly globální prodeje. Dalšímu růstu však brání problémy, jako jsou čínské výrobní stereotypy, dovozní náklady a méně vyspělý trh s elektromobily. Pozoruhodné je, že se zdvojnásobila přítomnost čínských společností na německém autosalonu IAA a v rámci IAA se v současné době koná Světový kongres vozidel na novou energii. Německý kancléř Olaf Scholz zdůraznil, že čínská konkurence by měla německý průmysl motivovat, nikoliv ohrožovat.
