Severoamerické letecké společnosti sázejí na asijsko-pacifický region jako na lukrativní zdroj příjmů, protože návrat letů do tohoto regionu nabírá na obrátkách. Po oživení cestování do Evropy v létě loňského roku se dopravci nyní zaměřují na Asii jako na klíčový trh s vysokou marží. Obchodní cesty v tomto regionu rovněž zažívají oživení, přičemž výdaje na cestování v Asii a Tichomoří letos vzrostou o 41 %. Společnost Air Canada plánuje v roce 2024 dosáhnout 80 % objemu dopravy do Asie z roku 2019, oproti 33 % v roce 2022, zatímco United, American Airlines a Delta Air Lines nabízejí ve 4. čtvrtletí 2023 o 75 % více míst do Asie než o dva roky dříve. Očekávaný růst cestování do Asie je důsledkem prudce rostoucích nákladů na pracovní sílu a pohonné hmoty, které tlačí na ziskové marže, a Asie se tak stává atraktivnějším trhem. Problémy však přetrvávají, včetně uzavřeného ruského vzdušného prostoru v důsledku války s Ukrajinou a pomalejšího oživení čínského cestovního ruchu. Navzdory těmto překážkám se analytici domnívají, že asijsko-pacifický region má pro severoamerické dopravce značný růstový potenciál a představuje silnou příležitost pro zvýšení příjmů.
Severoamerické letecké společnosti sázejí na asijsko-pacifický region jako na lukrativní zdroj příjmů, protože návrat letů do tohoto regionu nabírá na obrátkách. Po oživení cestování do Evropy v létě loňského roku se dopravci nyní zaměřují na Asii jako na klíčový trh s vysokou marží. Obchodní cesty v tomto regionu rovněž zažívají oživení, přičemž výdaje na cestování v Asii a Tichomoří letos vzrostou o 41 %. Společnost Air Canada plánuje v roce 2024 dosáhnout 80 % objemu dopravy do Asie z roku 2019, oproti 33 % v roce 2022, zatímco United, American Airlines a Delta Air Lines nabízejí ve 4. čtvrtletí 2023 o 75 % více míst do Asie než o dva roky dříve. Očekávaný růst cestování do Asie je důsledkem prudce rostoucích nákladů na pracovní sílu a pohonné hmoty, které tlačí na ziskové marže, a Asie se tak stává atraktivnějším trhem. Problémy však přetrvávají, včetně uzavřeného ruského vzdušného prostoru v důsledku války s Ukrajinou a pomalejšího oživení čínského cestovního ruchu. Navzdory těmto překážkám se analytici domnívají, že asijsko-pacifický region má pro severoamerické dopravce značný růstový potenciál a představuje silnou příležitost pro zvýšení příjmů.
Severoamerické letecké společnosti sázejí na asijsko-pacifický region jako na lukrativní zdroj příjmů, protože návrat letů do tohoto regionu nabírá na obrátkách. Po oživení cestování do Evropy v létě loňského roku se dopravci nyní zaměřují na Asii jako na klíčový trh s vysokou marží. Obchodní cesty v tomto regionu rovněž zažívají oživení, přičemž výdaje na cestování v Asii a Tichomoří letos vzrostou o 41 %. Společnost Air Canada plánuje v roce 2024 dosáhnout 80 % objemu dopravy do Asie z roku 2019, oproti 33 % v roce 2022, zatímco United, American Airlines a Delta Air Lines nabízejí ve 4. čtvrtletí 2023 o 75 % více míst do Asie než o dva roky dříve. Očekávaný růst cestování do Asie je důsledkem prudce rostoucích nákladů na pracovní sílu a pohonné hmoty, které tlačí na ziskové marže, a Asie se tak stává atraktivnějším trhem. Problémy však přetrvávají, včetně uzavřeného ruského vzdušného prostoru v důsledku války s Ukrajinou a pomalejšího oživení čínského cestovního ruchu. Navzdory těmto překážkám se analytici domnívají, že asijsko-pacifický region má pro severoamerické dopravce značný růstový potenciál a představuje silnou příležitost pro zvýšení příjmů.
