Podle analytiků UBS se očekává, že čínské automobilové značky v roce 2024 dosáhnou lepší ziskovosti, a to navzdory tvrdé konkurenci na největším automobilovém trhu na světě. Zvýšení ziskovosti přisuzují modernizaci sortimentu svých elektromobilů. Automobily čínských značek zaznamenaly v posledních dvou letech prudký nárůst průměrné prodejní ceny (ASP) a očekává se, že tento trend bude s vysokým jednociferným růstem pokračovat i v roce 2021. To pomůže snížit rozdíl oproti zahraničním značkám. Předpokládá se také, že podíl čínských značek na trhu se v roce 2024 zvýší na 63 % z 56 % v roce 2020. Díky těmto faktorům se předpokládá, že čínské značky se v letošním roce budou těšit 30% nárůstu tržeb a budou tvořit 41 % celkového fondu zisku v čínském průmyslu osobních vozidel. Analytici poznamenali, že zahraniční značky se snaží na čínský trh přinést konkurenceschopné elektromobily, což vede k tomu, že čínští spotřebitelé volí buď německé benzinové vozy, nebo elektromobily čínských značek. Na druhou stranu se očekává, že japonské značky zaznamenají v Číně pokles podílu na trhu a zisku.
Podle analytiků UBS se očekává, že čínské automobilové značky v roce 2024 dosáhnou lepší ziskovosti, a to navzdory tvrdé konkurenci na největším automobilovém trhu na světě. Zvýšení ziskovosti přisuzují modernizaci sortimentu svých elektromobilů. Automobily čínských značek zaznamenaly v posledních dvou letech prudký nárůst průměrné prodejní ceny a očekává se, že tento trend bude s vysokým jednociferným růstem pokračovat i v roce 2021. To pomůže snížit rozdíl oproti zahraničním značkám. Předpokládá se také, že podíl čínských značek na trhu se v roce 2024 zvýší na 63 % z 56 % v roce 2020. Díky těmto faktorům se předpokládá, že čínské značky se v letošním roce budou těšit 30% nárůstu tržeb a budou tvořit 41 % celkového fondu zisku v čínském průmyslu osobních vozidel. Analytici poznamenali, že zahraniční značky se snaží na čínský trh přinést konkurenceschopné elektromobily, což vede k tomu, že čínští spotřebitelé volí buď německé benzinové vozy, nebo elektromobily čínských značek. Na druhou stranu se očekává, že japonské značky zaznamenají v Číně pokles podílu na trhu a zisku.
Podle analytiků UBS se očekává, že čínské automobilové značky v roce 2024 dosáhnou lepší ziskovosti, a to navzdory tvrdé konkurenci na největším automobilovém trhu na světě. Zvýšení ziskovosti přisuzují modernizaci sortimentu svých elektromobilů. Automobily čínských značek zaznamenaly v posledních dvou letech prudký nárůst průměrné prodejní ceny (ASP) a očekává se, že tento trend bude s vysokým jednociferným růstem pokračovat i v roce 2021. To pomůže snížit rozdíl oproti zahraničním značkám. Předpokládá se také, že podíl čínských značek na trhu se v roce 2024 zvýší na 63 % z 56 % v roce 2020. Díky těmto faktorům se předpokládá, že čínské značky se v letošním roce budou těšit 30% nárůstu tržeb a budou tvořit 41 % celkového fondu zisku v čínském průmyslu osobních vozidel. Analytici poznamenali, že zahraniční značky se snaží na čínský trh přinést konkurenceschopné elektromobily, což vede k tomu, že čínští spotřebitelé volí buď německé benzinové vozy, nebo elektromobily čínských značek. Na druhou stranu se očekává, že japonské značky zaznamenají v Číně pokles podílu na trhu a zisku.
