Podle logistických firem se stále více výrobců obrací na leteckou nákladní dopravu, protože útoky na lodní dopravu v Rudém moři narušují obchodní trasy. Rudé moře je klíčovou obchodní cestou mezi asijskými výrobními centry a Evropou a Amerikou, přičemž Suezským průplavem prochází přibližně 12 % celosvětové lodní dopravy. Útoky jemenských milicí Hútíů však ovlivnily společnosti a vedly ke zvýšení poptávky po letecké nákladní dopravě. Ačkoli je letecká nákladní doprava obvykle dražší než námořní, útoky donutily přepravce využívat nákladnější trasy, čímž se letecká nákladní doprava stala atraktivnější možností. Několik logistických firem, včetně Korean Air Cargo a německé společnosti Schenker, si v reakci na narušení zajišťuje další prostor pro leteckou nákladní dopravu. Očekává se, že čím déle bude situace v Rudém moři pokračovat, tím více výrobců se bude obracet k letecké nákladní dopravě.
Podle logistických firem se stále více výrobců obrací na leteckou nákladní dopravu, protože útoky na lodní dopravu v Rudém moři narušují obchodní trasy. Rudé moře je klíčovou obchodní cestou mezi asijskými výrobními centry a Evropou a Amerikou, přičemž Suezským průplavem prochází přibližně 12 % celosvětové lodní dopravy. Útoky jemenských milicí Hútíů však ovlivnily společnosti a vedly ke zvýšení poptávky po letecké nákladní dopravě. Ačkoli je letecká nákladní doprava obvykle dražší než námořní, útoky donutily přepravce využívat nákladnější trasy, čímž se letecká nákladní doprava stala atraktivnější možností. Několik logistických firem, včetně Korean Air Cargo a německé společnosti Schenker, si v reakci na narušení zajišťuje další prostor pro leteckou nákladní dopravu. Očekává se, že čím déle bude situace v Rudém moři pokračovat, tím více výrobců se bude obracet k letecké nákladní dopravě.
Podle logistických firem se stále více výrobců obrací na leteckou nákladní dopravu, protože útoky na lodní dopravu v Rudém moři narušují obchodní trasy. Rudé moře je klíčovou obchodní cestou mezi asijskými výrobními centry a Evropou a Amerikou, přičemž Suezským průplavem prochází přibližně 12 % celosvětové lodní dopravy. Útoky jemenských milicí Hútíů však ovlivnily společnosti a vedly ke zvýšení poptávky po letecké nákladní dopravě. Ačkoli je letecká nákladní doprava obvykle dražší než námořní, útoky donutily přepravce využívat nákladnější trasy, čímž se letecká nákladní doprava stala atraktivnější možností. Několik logistických firem, včetně Korean Air Cargo a německé společnosti Schenker, si v reakci na narušení zajišťuje další prostor pro leteckou nákladní dopravu. Očekává se, že čím déle bude situace v Rudém moři pokračovat, tím více výrobců se bude obracet k letecké nákladní dopravě.
