Volkswagen rozšiřuje své hledání technologie polovodičových baterií a jedná s francouzskou společností Blue Solutions. Německá automobilka, která se potýká se zpožděním v partnerství se společností QuantumScape, chce upravit polovodičové baterie Blue Solutions, které se v současnosti používají v elektrických autobusech, pro použití v automobilech. Polovodičové baterie mají potenciál způsobit revoluci v odvětví elektromobilů tím, že poskytují delší dojezd a kratší dobu nabíjení než tradiční lithium-iontové akumulátory. Jednání VW se společností Blue Solutions poukazují na technické výzvy, kterým vývoj polovodičové technologie čelí. Na polovodičových bateriích pracují i další výrobci automobilů, včetně Toyoty a BMW. Komerční úspěch je však zatím v nedohlednu, což vedlo k poklesu investic rizikového kapitálu do tohoto odvětví. Navzdory pokroku se společnosti stále potýkají s použitím kovového lithia pro anodu, které může způsobit trhliny a zkratování baterií. I když byly uvedeny na trh některé dílčí verze polovodičových baterií, masová komerční výroba zůstává vzdálenou perspektivou.
Volkswagen rozšiřuje své hledání technologie polovodičových baterií a jedná s francouzskou společností Blue Solutions. Německá automobilka, která se potýká se zpožděním v partnerství se společností QuantumScape, chce upravit polovodičové baterie Blue Solutions, které se v současnosti používají v elektrických autobusech, pro použití v automobilech. Polovodičové baterie mají potenciál způsobit revoluci v odvětví elektromobilů tím, že poskytují delší dojezd a kratší dobu nabíjení než tradiční lithium-iontové akumulátory. Jednání VW se společností Blue Solutions poukazují na technické výzvy, kterým vývoj polovodičové technologie čelí. Na polovodičových bateriích pracují i další výrobci automobilů, včetně Toyoty a BMW. Komerční úspěch je však zatím v nedohlednu, což vedlo k poklesu investic rizikového kapitálu do tohoto odvětví. Navzdory pokroku se společnosti stále potýkají s použitím kovového lithia pro anodu, které může způsobit trhliny a zkratování baterií. I když byly uvedeny na trh některé dílčí verze polovodičových baterií, masová komerční výroba zůstává vzdálenou perspektivou.
Volkswagen rozšiřuje své hledání technologie polovodičových baterií a jedná s francouzskou společností Blue Solutions. Německá automobilka, která se potýká se zpožděním v partnerství se společností QuantumScape, chce upravit polovodičové baterie Blue Solutions, které se v současnosti používají v elektrických autobusech, pro použití v automobilech. Polovodičové baterie mají potenciál způsobit revoluci v odvětví elektromobilů tím, že poskytují delší dojezd a kratší dobu nabíjení než tradiční lithium-iontové akumulátory. Jednání VW se společností Blue Solutions poukazují na technické výzvy, kterým vývoj polovodičové technologie čelí. Na polovodičových bateriích pracují i další výrobci automobilů, včetně Toyoty a BMW. Komerční úspěch je však zatím v nedohlednu, což vedlo k poklesu investic rizikového kapitálu do tohoto odvětví. Navzdory pokroku se společnosti stále potýkají s použitím kovového lithia pro anodu, které může způsobit trhliny a zkratování baterií. I když byly uvedeny na trh některé dílčí verze polovodičových baterií, masová komerční výroba zůstává vzdálenou perspektivou.
