Evropská komise po roce jednání schválila akvizici 41% podílu společnosti Lufthansa v italské ITA Airways. Dohoda je však spojena s významnými ústupky, neboť spojená skupina bude muset přenechat trasy a sloty konkurentům. Podle vedoucích pracovníků a odborníků z odvětví by tento schvalovací proces a požadavek na nápravu mohly odradit velké letecké společnosti od dalších transakcí. Regulační orgány v současné době prověřují další možné fúze, včetně plánované koupě společnosti Air Europa společností IAG a návrhu společnosti Air France-KLM na získání 19,9% podílu ve společnosti SAS. Konsolidace největších evropských leteckých skupin, včetně IAG, Air France-KLM a Lufthansy, vyvolala u regulačních orgánů obavy z omezení výběru a cenové dostupnosti pro spotřebitele. Privatizace portugalské společnosti TAP se rovněž potýká s problémy kvůli politickým otřesům, a to navzdory zájmu společností Air France-KLM, Lufthansa a IAG. Složitost a nákladnost transakcí spolu s vládní angažovaností v národních dopravcích dále komplikují proces konsolidace. Letecké společnosti jsou opatrné, pokud jde o zpoždění a potenciální překážky vyplývající z pozornosti regulačních orgánů, zatímco vlády považují letecké společnosti za strategická aktiva. Vzestup nízkonákladových dopravců, zejména společnosti Ryanair, je další oblastí, kterou orgány pro hospodářskou soutěž při slučování leteckých společností přehlížejí.
Evropská komise po roce jednání schválila akvizici 41% podílu společnosti Lufthansa v italské ITA Airways. Dohoda je však spojena s významnými ústupky, neboť spojená skupina bude muset přenechat trasy a sloty konkurentům. Podle vedoucích pracovníků a odborníků z odvětví by tento schvalovací proces a požadavek na nápravu mohly odradit velké letecké společnosti od dalších transakcí. Regulační orgány v současné době prověřují další možné fúze, včetně plánované koupě společnosti Air Europa společností IAG a návrhu společnosti Air France-KLM na získání 19,9% podílu ve společnosti SAS. Konsolidace největších evropských leteckých skupin, včetně IAG, Air France-KLM a Lufthansy, vyvolala u regulačních orgánů obavy z omezení výběru a cenové dostupnosti pro spotřebitele. Privatizace portugalské společnosti TAP se rovněž potýká s problémy kvůli politickým otřesům, a to navzdory zájmu společností Air France-KLM, Lufthansa a IAG. Složitost a nákladnost transakcí spolu s vládní angažovaností v národních dopravcích dále komplikují proces konsolidace. Letecké společnosti jsou opatrné, pokud jde o zpoždění a potenciální překážky vyplývající z pozornosti regulačních orgánů, zatímco vlády považují letecké společnosti za strategická aktiva. Vzestup nízkonákladových dopravců, zejména společnosti Ryanair, je další oblastí, kterou orgány pro hospodářskou soutěž při slučování leteckých společností přehlížejí.
Evropská komise po roce jednání schválila akvizici 41% podílu společnosti Lufthansa v italské ITA Airways. Dohoda je však spojena s významnými ústupky, neboť spojená skupina bude muset přenechat trasy a sloty konkurentům. Podle vedoucích pracovníků a odborníků z odvětví by tento schvalovací proces a požadavek na nápravu mohly odradit velké letecké společnosti od dalších transakcí. Regulační orgány v současné době prověřují další možné fúze, včetně plánované koupě společnosti Air Europa společností IAG a návrhu společnosti Air France-KLM na získání 19,9% podílu ve společnosti SAS. Konsolidace největších evropských leteckých skupin, včetně IAG, Air France-KLM a Lufthansy, vyvolala u regulačních orgánů obavy z omezení výběru a cenové dostupnosti pro spotřebitele. Privatizace portugalské společnosti TAP se rovněž potýká s problémy kvůli politickým otřesům, a to navzdory zájmu společností Air France-KLM, Lufthansa a IAG. Složitost a nákladnost transakcí spolu s vládní angažovaností v národních dopravcích dále komplikují proces konsolidace. Letecké společnosti jsou opatrné, pokud jde o zpoždění a potenciální překážky vyplývající z pozornosti regulačních orgánů, zatímco vlády považují letecké společnosti za strategická aktiva. Vzestup nízkonákladových dopravců, zejména společnosti Ryanair, je další oblastí, kterou orgány pro hospodářskou soutěž při slučování leteckých společností přehlížejí.
