Přesto se její akcie dostaly pod tlak, což zdůrazňuje aktuální náladu na trhu, kde pozitivní zisky nestačí k tomu, aby zabránily poklesu hodnoty akcií.Ve svém úterním oznámení EVgo vykázala upravenou ztrátu EBITDA za čtvrté čtvrtletí ve výši 8,4 milionu dolarů. Ztráta přišla na základě tržeb dosahujících téměř 68 milionů dolarů, což bylo mírně pod očekáváním analytiků z Wall Street. Podle poskytovatele finančních údajů FactSet se očekávala ztráta EBITDA na úrovni 8,7 milionu dolarů a tržby kolem 69 milionů dolarů, takže společnost ve skutečnosti překonala očekávání v oblasti ztrát, i když mírně zaostala v tržbách.Roční výsledky ukázaly výrazný nárůst. Tržby za celý rok 2024 dosáhly přibližně 257 milionů dolarů, což znamená značné zlepšení oproti 161 milionům dolarů v roce 2023. Výhled pro rok 2025 je ještě optimističtější – společnost očekává tržby mezi 340 až 380 miliony dolarů, přičemž střední hodnota 360 milionů dolarů je vyšší než predikce Wall Street, která činila 353 milionů dolarů.Odhady pro EBITDA se pohybují v širokém rozmezí. Společnost předpokládá výsledek od -5 milionů dolarů až po kladných 10 milionů dolarů, což znamená potenciální první pozitivní EBITDA v historii společnosti. Střední hodnota kolem 3 milionů dolarů naznačuje, že EVgo se blíží k bodu zlomu a může se stát ziskovou dříve, než analytici očekávali.Navzdory těmto pozitivním číslům se akcie EVgo v předobchodní fázi obchodování nejprve zvýšily, ale následně ztratily dynamiku a během řádného obchodování klesly o 5,1 % na 2,32 dolaru za akcii. Tento pokles nebyl způsoben pouze individuálními faktory společnosti, ale i širšími tržními pohyby. Výprodej na trhu, způsobený obavami ze zavedení nových cel, způsobil pokles indexů S&P 500 i Dow Jones Industrial Average o 1,5 %.Nálada investorů vůči odvětví elektromobilů je stále negativníSektor nabíjecí infrastruktury pro elektromobily se v posledních měsících dostal pod značný tlak. Od listopadu, kdy Donald Trump oznámil svůj plán na zrušení federálních pobídek pro elektromobily, akcie EVgo ztratily přibližně 60 % své hodnoty. Stejný osud potkal i konkurenční společnosti jako ChargePoint, Wallbox a Blink Charging, jejichž akcie klesly v průměru o 55 %.Důvodem tohoto propadu je nejistota ohledně budoucnosti odvětví. Federální podpora byla klíčová pro rozvoj nabíjecí infrastruktury a zajišťovala stabilitu investic do této oblasti. Pokud Trumpova administrativa skutečně odstraní státní podporu, společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů budou muset hledat jiné způsoby, jak dosáhnout ziskovosti. Bez federálních pobídek a dotací bude expanze infrastruktury výrazně náročnější a investoři si kladou otázku, zda mohou tyto firmy přežít v dlouhodobém horizontu. Chcete využít této příležitosti?Přechod k ziskovosti bude klíčovýEVgo i její konkurenti se stále nacházejí ve fázi růstu, což znamená, že generují ztráty kvůli vysokým kapitálovým výdajům na budování nabíjecí infrastruktury. Výhled na rok 2025 naznačuje, že by EVgo mohla začít vykazovat pozitivní EBITDA, což by mohlo být klíčovým momentem pro zlepšení důvěry investorů. Pokud se firmě podaří zvýšit využití své sítě a snížit náklady, mohla by dosáhnout trvalé ziskovosti.EVgo, Inc.  Analytici se shodují, že klíčem k růstu EVgo a dalších společností v tomto sektoru bude expanze a zvyšování počtu uživatelů jejich nabíjecích stanic. S rostoucí penetrací elektromobilů v USA se očekává, že poptávka po nabíjení poroste, ale tento růst může být zpomalen, pokud se nebudou rozšiřovat pobídky pro nákup EV. To vytváří paradoxní situaci – infrastruktura nabíjecích stanic musí růst, aby podpořila přechod na elektromobilitu, ale bez státní podpory může být její rozvoj pomalejší.ShrnutíZatímco EVgo vykazuje slibné finanční výsledky a pozitivní výhled, její akcie zůstávají pod tlakem kvůli širším tržním obavám a nejistotě kolem budoucnosti podpory elektromobilů v USA. Pokud se společnosti podaří dosáhnout pozitivní EBITDA a udržet růst tržeb, mohla by si získat zpět důvěru investorů. Krátkodobě však sektor zůstává v nejistotě a investoři budou pečlivě sledovat politický vývoj a jeho dopad na odvětví elektromobilů.