Dánský přepravní gigant Maersk, jeden z nejvýznamnějších hráčů v globální logistice a ukazatel zdraví světového obchodu, ve čtvrtek oznámil vyšší než očekávaný provozní zisk za první čtvrtletí roku 2025. Zároveň však výrazně snížil svůj výhled pro růst objemu globálního trhu s kontejnery, a to kvůli rostoucímu napětí mezi Spojenými státy a Čínou ohledně celních tarifů. Společnost oznámila, že její základní zisk EBITDA (zisk před úroky, daněmi, odpisy a amortizací) za první tři měsíce roku činil 2,71 miliardy dolarů, což je o 70 % více než ve stejném období loňského roku. Tento výsledek rovněž překonal očekávání analytiků, kteří podle průzkumu LSEG počítali s částkou 2,57 miliardy. Na první pohled se tedy může zdát, že Maersk zažívá silný start do nového roku, ale vedení společnosti upozornilo, že výzvy teprve přicházejí. Zdroj: Getty Images Generální ředitel Maersku Vincent Clerc v rozhovoru pro CNBC uvedl, že výsledky jsou odrazem přetrvávající silné poptávky z roku 2024, ale zároveň připustil, že se situace od začátku dubna výrazně zkomplikovala kvůli obnovení celní války mezi USA a Čínou. Prezident Donald Trump totiž zavedl 145% cla na široké spektrum čínských produktů, což vyvolalo odvetná opatření Pekingu. Cla dopadají na průmyslové zboží, elektroniku a další výrobky, a přímo tak ovlivňují námořní dopravu – zejména na trase mezi Čínou a Spojenými státy. V důsledku toho Maersk revidoval svůj výhled pro růst objemu kontejnerového trhu v roce 2025 z původních 4 % na pásmo mezi -1 % a +4 %, což je prudká korekce. Firma sice ponechala odhad zisku za celý rok na úrovni 6 až 9 miliard dolarů, ale upozornila, že geopolitická a makroekonomická nejistota zůstává vysoká a může zasáhnout jak ziskovost, tak objem přepravovaných zásilek. Clerc ve svém komentáři zdůraznil, že dopad cel je v tuto chvíli omezen na trasu mezi Čínou a USA, a zatím se neprojevil na jiných obchodních cestách, jako jsou trasy mezi Evropou a USA nebo mezi asijskými zeměmi. To podle něj zatím zmírňuje dopad na celkový objem přepravy. Upozornil ale, že pokud nedojde k urovnání sporů, cla „budou pro obě strany prostě nepřijatelná“, a očekává proto „velkou volatilitu“ v nadcházejících měsících. Situace je navíc komplikována i regionálními problémy, zejména v oblasti Rudého moře, kde pokračují bezpečnostní hrozby. Maersk uvedl, že narušení dopravy v této oblasti pravděpodobně přetrvá po celý zbytek roku, což dále snižuje efektivitu globálních logistických řetězců. Tato oblast je klíčová pro námořní dopravu mezi Evropou a Asií, a jakékoliv zpoždění či přesměrování lodí se okamžitě promítá do vyšších nákladů a menší spolehlivosti přepravních služeb. K dramatickému dopadu celní války přispívá i chování zákazníků. Podle Maersku objemy kontejnerů mezi Čínou a USA v dubnu poklesly o 30 až 40 %, protože mnozí klienti zaujímají vyčkávací postoj a odkládají nové objednávky. Vzhledem k tomu, že USA a Čína představují dvě největší ekonomiky světa, jakýkoli výpadek v jejich vzájemném obchodu má přímý dopad na globální objem přepravy i ceny. Zdroj: Reuters Navzdory těmto potížím vedení společnosti tvrdí, že Maersk je dobře připravený čelit nejistotě. Firma v posledních letech výrazně investovala do diverzifikace svých aktivit, včetně logistiky na pevnině, digitálních řešení a udržitelné přepravy. Právě diverzifikace může být podle Clereka klíčem k překonání budoucích otřesů, ačkoli v současné chvíli je důležité především sledovat vývoj jednání mezi Washingtonem a Pekingem. Závěrem lze říci, že ačkoli Maersk zažil silný začátek roku, současná geopolitická situace představuje pro námořní dopravu značné riziko. Vysoká cla, pokles objemů mezi USA a Čínou, a narušení v klíčových regionech jako Rudé moře, společně vytvářejí nejisté prostředí, ve kterém je plánování složité. Pokud se obchodní napětí neuklidní, může to mít dlouhodobý dopad na ceny přepravy, strukturu obchodních tras i spotřebitelské ceny po celém světě.