HMRC přestalo požadovat, aby společnost poskytující služby sdílené přepravy platila DPH z celé ceny jízd po právní porážce v související věci. Britský daňový úřad HM Revenue & Customs (HMRC) pozastavil vymáhání stamilionových částek na daních z přidané hodnoty (DPH) po nečekaném vývoji v daňovém sporu se společností Uber (UBER). Ten se týká toho, zda by platformy pro sdílené jízdy měly platit DPH z celé ceny jízdy, nebo pouze ze své provize, tedy podílu na jízdném. Informace byla zveřejněna v poznámce ke čtvrtletním výsledkům společnosti Uber a signalizuje významný obrat v přístupu britských daňových úřadů k tomuto spornému tématu. Významná precedenční výhra pro konkurenci Uberu K pozastavení výběru daně přispělo nedávné rozhodnutí britského daňového soudu, který podpořil argumentaci konkurenční platformy Bolt. Ten v březnu získal rozhodnutí vyššího daňového tribunálu, podle něhož se na něj vztahuje Tour Operators’ Margin Scheme (TOMS) – daňový režim běžně používaný cestovními kancelářemi. Tento režim umožňuje platit DPH pouze z přirážky poskytovatele služby, nikoliv z celé ceny. Soudní verdikt tak otevřel prostor i pro Uber, který tvrdí, že na něj se mají vztahovat stejná pravidla jako na Bolta. Uber i Bolt argumentují, že působí jako zprostředkovatelé služeb, nikoliv jako jejich poskytovatelé, a proto mají platit DPH pouze ze své marže. HMRC s rozhodnutím soudu nesouhlasí a již oznámila, že podá žádost o odvolání. Přesto se však rozhodla dočasně neuplatňovat své nároky na doplacení rozdílu DPH do doby, než bude spor s Boltem právně vyřešen. Zdroj: Getty Images Uber už zaplatil přes 1,4 miliardy liber – ale nesouhlasí Od roku 2022 vyžadoval HMRC po Uberu, aby odváděl DPH z celé ceny jízd. Toto rozhodnutí vycházelo ze zásadního rozsudku britského Nejvyššího soudu, který Uber donutil začít zacházet s řidiči jako se zaměstnanci. Uber sice DPH platil v nižší výši, tedy jen ze své provize, ale HMRC mu čtvrtletně zasílal „dodatečné daňové vyúčtování“ ve výši více než 100 milionů liber. Aby mohl pokračovat v právním řízení, byl Uber nucen tyto částky uhradit. Do dnešního dne již zaplatil přes 1,4 miliardy liber na základě těchto sporů. Ve svých výkazech však Uber jasně uvádí, že tyto platby nepředstavují uznání oprávněnosti nároků HMRC. Podle nejnovější zprávy se ale situace posouvá. HMRC podle Uberu signalizoval, že „nemá v úmyslu tyto nároky dále vymáhat“, alespoň dokud nebude právně uzavřen případ Boltu. V sázce je daňová spravedlnost a budoucnost sdílené ekonomiky Změna postoje HMRC je důležitá nejen pro Uber, ale pro celý sektor platformové ekonomiky. Provozovatelé jako Uber a Bolt dlouhodobě tvrdí, že by měli být považováni za technologické platformy, nikoliv přímé poskytovatele služeb. Britské daňové úřady naopak zdůrazňují, že pokud firmy ovlivňují cenu, přidělují řidiče a stanovují podmínky přepravy, měly by platit DPH z celé částky, kterou zákazník zaplatí. Kromě daňových otázek čelí Uber v Británii i dalším právním výzvám. V Londýně se společnost potýká se žalobou tradičních černých taxikářů, kteří tvrdí, že Uber získal licenci od Transport for London neprávem. Uber tato obvinění razantně odmítá jako „zcela nepodložená“. V roce 2023 vygeneroval Uber ve Spojeném království tržby ve výši 5,3 miliardy liber, což představuje přibližně 18 % celosvětových tržeb společnosti. Firma zde působí od roku 2012 a stále čelí tvrdé konkurenci a regulačním tlakům, ať už v oblasti pracovního práva, bezpečnosti nebo zdanění. Zdroj: Getty Images Z daňového vývoje kolem Uberu v Británii vyplývá několik klíčových poznatků, které by měli investoři pečlivě sledovat – zejména ti, kteří zvažují expozici v sektoru platformové ekonomiky, sdílených služeb nebo technologických firem s právními a daňovými nejasnostmi. Především je zřejmé, že regulační prostředí v Evropě zůstává pro globální technologické platformy nepředvídatelné a vysoce rizikové. I když dočasné pozastavení výběru DPH vypadá jako úleva pro Uber, realita je taková, že celý spor je stále neuzavřený a jeho výsledek může mít dlouhodobé důsledky pro ziskovost firmy. Dále je důležité si uvědomit, že Uber si musel na udržení právní pozice vytvořit značné finanční rezervy, což může ovlivnit jeho cash flow i možnosti další expanze. V situaci, kdy konkurenční platformy jako Bolt využívají soudní precedent ve svůj prospěch, může také dojít k narušení parity podmínek na trhu, což ztěžuje tvorbu cenové strategie. Pro investory je tento případ připomínkou, že i zdanění a právní klasifikace digitálních služeb může být klíčovým faktorem ovlivňujícím valuaci firem, zejména těch, které se tváří jako zprostředkovatelé, ale v očích úřadů plní roli poskytovatele služeb. Z dlouhodobého hlediska bude nutné sledovat, zda se podaří vytvořit jasná a jednotná pravidla pro zdanění platformové ekonomiky v EU i Velké Británii. Do té doby zůstává každé regulatorní rozhodnutí nejen daňovým rizikem, ale i potenciálním precedentem, který může zásadně ovlivnit investiční výhled u celého odvětví.