Společnosti Porsche, Mercedes-Benz Group a Aston Martin ve středu oznámily, že kombinovaný dopad těchto cel už dosáhl 889 milionů dolarů, tedy více než 770 milionů eur. Tento náklad se neprojevuje pouze ve finančních výsledcích, ale i ve strategii, důvěře investorů a celkovém přístupu k americkému trhu.Porsche přišlo o 462 milionů dolarů, Mercedes hlásí další stovky milionů ztrátNejvětší zasaženou automobilkou je Porsche, která v prvním pololetí roku 2025 vykázala ztrátu ve výši 400 milionů eur . Důvodem je především zvýšení amerických dovozních cel, která tvrdě dopadla na export sportovních vozů této značky. Porsche přitom patří mezi nejvýznamnější hráče na trhu luxusních aut v USA, a tudíž změny v obchodních podmínkách přímo ovlivňují jeho výsledky.Mercedes-Benz Group, další německý automobilový gigant, uvedl, že ve druhém čtvrtletí očekává dopad cel v rozsahu 370 milionů eur, což je v přepočtu zhruba 427 milionů dolarů. Automobilka zároveň varovala, že plný efekt těchto cel se může projevit ještě silněji v následujících měsících, především v návaznosti na novou strukturu dodavatelských řetězců a měnící se spotřebitelské chování.Aston Martin: Cla, Čína a varování ohledně ziskuBritský výrobce luxusních vozů Aston Martin, známý především díky spojení s filmovou sérií o Jamesi Bondovi, čelí dvojitému úderu. Kromě amerických cel firma upozorňuje na pokles poptávky v Číně, což dále zhoršuje její finanční výhled. Ve svém prohlášení společnost uvedla, že „vyvíjející se a destabilizující situace kolem amerických cel byla pro naše podnikání v prvním pololetí nepříznivá.“Tato kombinace negativních faktorů vedla Aston Martin k varování ohledně zisku, což otřáslo důvěrou investorů. Akcie společnosti ve středu klesly o více než 2 %, zatímco Mercedes-Benz Group zaznamenal pokles o 1,5 %. Porsche jako jediné rostlo, a to o 2,4 %, patrně díky očekávání možného obratu ve výsledcích v dalších obdobích.Nová dohoda USA–EU mírní cla, ale ne nejistotuZatímco automobilky zveřejňovaly své výsledky, světové trhy zareagovaly i na zprávu o rámcové obchodní dohodě mezi USA a EU, která byla uzavřena na začátku týdne. Tato dohoda přinesla částečnou úlevu v podobě paušálního cla ve výši 15 %, které nahrazuje původní hrozbu Trumpovy administrativy uvalit 30% cla od 1. srpna.Přestože jde o zmírnění původního návrhu, současná cla jsou stále výrazně vyšší než v minulosti. Automobilky upozorňují, že nové podmínky narušují stabilitu dodavatelských řetězců a že nejde o jednorázovou událost, ale o trvalou změnu obchodního klimatu.Předseda představenstva Porsche Oliver Blume k tomu uvedl: „Nejde o bouři, která přejde. Svět se dramaticky mění – a především jinak, než se před několika lety očekávalo.“ Dále zmínil, že mnohá strategická rozhodnutí učiněná v minulosti – například lokalizace výroby nebo smlouvy s dodavateli – se dnes jeví jako nevhodná, a vyžadují přehodnocení.Chcete využít této příležitosti?Globalizace jako zbraň i slabinaCelá situace ukazuje na křehkost globálně provázaných dodavatelských řetězců, na které evropské automobilky silně spoléhají. Mnohé díly pro výrobu luxusních vozů se sice vyrábějí v Evropě, ale finální montáž, marketing a distribuce probíhají v USA. Vysoká cla pak znamenají přímé náklady i ztrátu konkurenceschopnosti na klíčovém trhu.Podle odhadů může obchodní napětí dále ovlivnit plánované investice do elektromobility a vývoje nových modelů, protože části rozpočtů budou přesunuty na pokrytí neplánovaných výdajů, jako jsou právě cla, právní služby nebo nové smlouvy s dodavateli v jiných regionech.Evropské automobilky proto volají po stabilním obchodním rámci a vyzývají evropské politiky, aby aktivně vyjednávali férovější podmínky pro vývoz luxusního zboží do Spojených států.Zatím se ale zdá, že obchodní politika USA bude i nadále protekcionistická, což staví evropské výrobce do defenzivní pozice. Jejich schopnost rychle reagovat, přesměrovat dodávky a optimalizovat náklady bude zásadní pro přežití a růst v následujících letech.