V pondělí ráno se cena akcií na frankfurtské burze snížila téměř o 7 %, což vyvolalo vlnu obav mezi investory a výrazně zatížilo i mateřskou společnost Volkswagen. Ta vlastní 75,4 % podíl v Porsche a rovněž zaznamenala více než 5% ztrátu. Pokles se dotkl i Porsche SE, největšího akcionáře Volkswagenu, který reagoval obdobně.Zpoždění elektrických modelů a zásah do ziskovostiHlavní příčinou tohoto propadu je rozhodnutí Porsche odložit uvedení některých plně elektrických modelů na trh. Automobilka zároveň oznámila, že její provozní zisk v roce 2025 může být kvůli tomuto zpoždění nižší až o 1,8 miliardy eur. To se okamžitě promítlo do očekávané ziskové marže, která byla snížena z původního rozmezí 5–7 % na maximálně 2 % pro letošní rok.Volkswagen, který je největším akcionářem Porsche, varoval, že tyto změny přinesou dodatečné náklady ve výši 5,1 miliardy eur. Z tohoto důvodu také snížil svůj vlastní odhad ziskové marže z 4–5 % na 2–3 %. Porsche SE následně upravilo svůj odhad zisku po zdanění, což signalizuje, že důsledky zasáhnou celý koncern.Tlak na automobilový průmyslGenerální ředitel Oliver Blume, který stojí v čele obou automobilek – Porsche i Volkswagen – zdůraznil, že automobilový průmysl prochází masivními změnami. Během telekonference s analytiky uvedl, že poptávka po luxusních elektromobilech v poslední době výrazně oslabila. Tento trend je patrný zejména na klíčových trzích ve Spojených státech a Číně, kde ceny elektromobilů klesají a obchodní bariéry komplikují přístup k zákazníkům.Podle Blumeho učinily společnosti důležitá strategická rozhodnutí, ale jejich realizace bude složitá a časově náročná. Zdůraznil, že přechod k novým technologiím a adaptace na měnící se tržní podmínky si vyžádají plné soustředění a značné úsilí managementu i zaměstnanců.Hybridy a spalovací motory zatím zůstávajíPorsche zároveň oznámilo, že některé modely, které byly původně plánovány jako plně elektrické, budou uvedeny nejprve v podobě se spalovacím motorem nebo hybridním pohonem. Typickým příkladem je nové SUV, které se bude řadit nad model Cayenne – to bude zpočátku dostupné v konvenčních verzích a plně elektrická varianta přijde na řadu později.Také současné modely se spalovacím motorem, jako je Panamera, budou vyráběny ještě v průběhu 30. let tohoto století. To ukazuje na pragmatický přístup společnosti, která se snaží přizpůsobit reálné poptávce zákazníků a zároveň udržet stabilní tržní podíl.Chcete využít této příležitosti?Politické a regulační faktoryVývoj v automobilovém průmyslu je ovlivněn i politickými rozhodnutími. Evropská unie si stanovila cíl snížit emise CO2 u nových automobilů na nulu do roku 2035. Blume však naznačil, že spoléhá na větší flexibilitu ze strany unijních institucí. Podle něj by automobilky měly mít možnost přizpůsobit tempo transformace reálným tržním podmínkám, zejména pokud se ukáže, že poptávka po elektromobilech neroste tak rychle, jak se očekávalo.Automobilky proto čelí dvojímu tlaku: na jedné straně stojí regulace a přísné emisní cíle, na straně druhé reálné chování spotřebitelů, kteří se stále často rozhodují pro vozy se spalovacím motorem nebo hybridy.Dopady na investoryPro investory představují tato oznámení jasný varovný signál. Akcie Porsche, Volkswagenu i Porsche SE se ocitly pod silným tlakem a vyhlídky na rychlé zotavení nejsou zřejmé. Situace ukazuje, jak obtížný je přechod k elektromobilitě i pro značky, které patří mezi světové lídry v segmentu luxusních vozů.Z dlouhodobého hlediska však může odklad přinést i pozitivní efekty. Porsche i Volkswagen si zachovají možnost pružněji reagovat na vývoj trhu a přizpůsobit tempo investic do elektromobilů aktuální poptávce. Přesto investoři budou pečlivě sledovat, zda společnosti dokáží naplnit i snížené cíle a udržet konkurenceschopnost v globálním měřítku.