Investoři ale na prezentovaná čísla zareagovali velmi negativně. Akcie Kodiak AI během čtvrteční seance propadly o 19 % na závěrečnou cenu 6,52 USD, což představuje jejich nejprudší pokles od vstupu na veřejné trhy. Negativní sentiment přitom umocnil i širší tržní pokles – indexy S&P 500 i Dow Jones Industrial Average zakončily den se ztrátou okolo 1,7 %.Investoři zřejmě očekávali konzervativnější výsledky, které by lépe reflektovaly počáteční fázi růstu. Společnost sice uvedla, že část negativních čísel je spojena s jednorázovými náklady na dokončení fúze, nicméně ani tato informace nestačila k obnovení důvěry. Oznámená čistá ztráta před zdaněním činila 270 milionů USD, zatímco konsenzus analytiků od FactSetu předpokládal ztrátu okolo 36 milionů USD. Po očištění o mimořádné položky se však ztráta dostala na 34 milionů USD, tedy blízko očekávání.Analytik Citi Mike Ward hodnotí výsledky jako relativně v souladu s projekcemi po očištění právě o náklady spojené s fúzí. Za současného ocenění považuje akcie za atraktivní a doporučuje je ke koupi s cílovou cenou 13,50 USD. Podle něj je klíčové především to, že Kodiak má jasný produktový směr a dlouhodobě rostoucí adresovatelný trh.Společnost Kodiak dokončila fúzi se SPAC v září, přičemž akcie tehdy vstupovaly do obchodování za cenu kolem 9,50 USD. Firma se prezentuje jako technologický lídr na trhu autonomní nákladní dopravy. Její přístup nespočívá ve výrobě vlastních vozidel, ale v poskytování řešení typu „driver-as-a-service“, kdy zákazníkům – dopravním společnostem – účtuje poplatky za ujeté míle nebo za celý vůz osazený autonomní technologií.V provozu má zatím pouze 10 autonomních nákladních vozů. Tržby za třetí čtvrtletí činily 770 000 USD, což je vzhledem k fázi vývoje firmy sice nízké číslo, ale zároveň představuje první krok ke komerčnímu růstu. Skutečnou výzvou jsou však výsledky cash flow.Provozní cash flow bylo ve třetím čtvrtletí záporné ve výši 33 milionů USD. Za celý rok firma „spálila“ již 70 milionů USD. Ward očekává, že v následujících čtvrtletích bude čtvrtletní spotřeba hotovosti dosahovat 35 až 40 milionů USD. Aktuální hotovostní zásoba 146 milionů USD tak společnosti poskytuje přibližně 12 měsíců finanční výdrže. To znamená, že management musí v relativně krátkém časovém horizontu ukázat jasný pokrok směrem k monetizaci technologie.Analytik Cantor Fitzgerald Andres Sheppard je však přesvědčen, že Kodiak postupuje podle plánu. Firma dle něj míří k tomu, aby během příštích let nasadila až 100 autonomních nákladních vozidel. Dalším milníkem bude spuštění bezpilotního provozu na dlouhé vzdálenosti, které se podle očekávání managementu má rozběhnout v druhé polovině roku 2026. Sheppard dává akciím rovněž doporučení „koupit“ s cílovou cenou 13 USD.Chcete využít této příležitosti?Kodiak AI, Inc.  Podle jeho názoru autonomní nákladní doprava nabízí dlouhodobě atraktivní ekonomiku – zejména ve Spojených státech, kde dopravní sektor trpí chronickým nedostatkem řidičů. Technologie, kterou Kodiak vyvíjí, může zásadně změnit nákladovost dopravy, zvýšit bezpečnost a zefektivnit využití kamionů. V konečném důsledku může jít o klíčovou součást budoucí logistiky.Firma ale stojí teprve na začátku. Její flotila je malá, tržby minimální a provozní náklady extrémně vysoké. Vysoké tempo spalování hotovosti představuje reálné riziko, které investoři sledují s maximální pozorností. V následujících kvartálech tak bude důležité sledovat nejen technologický pokrok a případné nové partnerské kontrakty, ale také strategii financování a to, zda firma dokáže prodloužit svou provozní výdrž nad současných 12 měsíců.