Podle zprávy zveřejněné ve čtvrtek francouzským statistickým úřadem INSEE se pracovní síla v tamním automobilovém průmyslu mezi lety 2010 a 2023 snížila o celou třetinu. Výrobci automobilů v tomto období zrušili 46 000 pracovních míst, přičemž tento trend je způsoben klesajícími prodeji v důsledku čínské konkurence a přesunem výroby do levnějších evropských regionů společnostmi jako Renault a Stellantis.
Ještě výraznější dopad zaznamenali dodavatelé dílů a vybavení, kteří snížili počet zaměstnanců o 31,5 %, což představuje ztrátu 92 700 pracovních míst na plný úvazek. Společnosti včetně Michelin, Valeo, Forvia, Bosch a Lisi aktuálně uzavírají své provozy ve Francii. Situace ostře kontrastuje s neautomobilovým průmyslem, kde pracovní síla zůstala stabilní s poklesem pouze o 1 %.
Sektorová data ukazují prohlubující se krizi: výrobci gumy a plastů pro automotive ztratili 43 % pracovní síly, zatímco v metalurgii došlo k poklesu o 42 %. V chemickém průmyslu vázaném na automobilový sektor klesla zaměstnanost o 29 %, zatímco v jiných částech téhož odvětví vzrostla o 19 %. Tyto disparity potvrzují strukturální oddělení automobilového sektoru od širší průmyslové stability bez známek oživení.
Podle zprávy zveřejněné ve čtvrtek francouzským statistickým úřadem INSEE se pracovní síla v tamním automobilovém průmyslu mezi lety 2010 a 2023 snížila o celou třetinu. Výrobci automobilů v tomto období zrušili 46 000 pracovních míst, přičemž tento trend je způsoben klesajícími prodeji v důsledku čínské konkurence a přesunem výroby do levnějších evropských regionů společnostmi jako Renault a Stellantis.
Ještě výraznější dopad zaznamenali dodavatelé dílů a vybavení, kteří snížili počet zaměstnanců o 31,5 %, což představuje ztrátu 92 700 pracovních míst na plný úvazek. Společnosti včetně Michelin, Valeo, Forvia, Bosch a Lisi aktuálně uzavírají své provozy ve Francii. Situace ostře kontrastuje s neautomobilovým průmyslem, kde pracovní síla zůstala stabilní s poklesem pouze o 1 %.
Sektorová data ukazují prohlubující se krizi: výrobci gumy a plastů pro automotive ztratili 43 % pracovní síly, zatímco v metalurgii došlo k poklesu o 42 %. V chemickém průmyslu vázaném na automobilový sektor klesla zaměstnanost o 29 %, zatímco v jiných částech téhož odvětví vzrostla o 19 %. Tyto disparity potvrzují strukturální oddělení automobilového sektoru od širší průmyslové stability bez známek oživení.
Podle zprávy zveřejněné ve čtvrtek francouzským statistickým úřadem INSEE se pracovní síla v tamním automobilovém průmyslu mezi lety 2010 a 2023 snížila o celou třetinu. Výrobci automobilů v tomto období zrušili 46 000 pracovních míst, přičemž tento trend je způsoben klesajícími prodeji v důsledku čínské konkurence a přesunem výroby do levnějších evropských regionů společnostmi jako Renault a Stellantis. Ještě výraznější dopad zaznamenali dodavatelé dílů a vybavení, kteří snížili počet zaměstnanců o 31,5 %, což představuje ztrátu 92 700 pracovních míst na plný úvazek. Společnosti včetně Michelin, Valeo, Forvia, Bosch a Lisi aktuálně uzavírají své provozy ve Francii. Situace ostře kontrastuje s neautomobilovým průmyslem, kde pracovní síla zůstala stabilní s poklesem pouze o 1 %. Sektorová data ukazují prohlubující se krizi: výrobci gumy a plastů pro automotive ztratili 43 % pracovní síly, zatímco v metalurgii došlo k poklesu o 42 %. V chemickém průmyslu vázaném na automobilový sektor klesla zaměstnanost o 29 %, zatímco v jiných částech téhož odvětví vzrostla o 19 %. Tyto disparity potvrzují strukturální oddělení automobilového sektoru od širší průmyslové stability bez známek oživení.
