​ ​ ​ Klíčové body Referenční futures na naftu v Evropě vzrostly až o 23 % na dvouleté maximum, čímž dynamikou růstu překonaly samotnou ropu Brent. Zastavení tankerové dopravy přes Hormuzský průliv zablokovalo přístup k exportu rafinovaných produktů v objemu přibližně 4,3 milionu barelů denně. Společnost Saudi Aramco pozastavila operace ve své největší rafinérii Ras Tanura po útoku dronem, což signalizuje eskalaci rizik pro ropnou infrastrukturu. Crack spread u leteckého paliva v Evropě dosáhl v reakci na výpadky dodávek nejvyšší úrovně od léta 2023.   Světové trhy zažily v pondělí dramatický start týdne, když ceny pohonných hmot prudce vzrostly v reakci na válku v Íránu. Konflikt totiž začal výrazně narušovat dodávky z klíčových rafinerií v oblasti Perského zálivu, což vyvolalo obavy o dostupnost hotových ropných produktů na globálním trhu. V Evropě futures kontrakty na motorovou naftu vyskočily až o 23 % a dosáhly tak svého dvouletého maxima. Tento nárůst výrazně předčil zisky, které si připsala samotná ropa ​ Brent. Prudké zdražení se však netýká jen nafty; strmě vzhůru zamířily také ceny leteckého paliva, benzínu, topného oleje s vysokým obsahem síry a primárního benzínu (nafty), který slouží jako klíčová surovina pro petrochemický průmysl. Ochromená logistika v Hormuzském průlivu Doprava tankerů skrze Hormuzský průliv, který představuje kritickou tepnu pro přepravu více než čtyř milionů barelů ropných produktů denně, se fakticky zastavila. Situaci dále zhoršilo oznámení společnosti Saudi Aramco, která po útoku dronem v oblasti přerušila provoz v Ras Tanura, největší rafinérii v království. Napětí se nevyhnulo ani Kuvajtu, kde trosky rakety dopadly na rafinérii Al-Ahmadi. Při incidentu byli zraněni dva pracovníci, avšak provoz a produkce zde podle dostupných zpráv narušeny nebyly. Dopad na globální rafinérské marže Analytici upozorňují, že výpadek dodávek z tohoto regionu zásadně přepisuje tržní dynamiku. „Ztráta přístupu k exportu rafinovaných produktů z Perského zálivu v objemu 4,3 milionu barelů denně poskytne vzpruhu všem rafinérským maržím mimo tuto oblast,“ uvedl Eugene Lindell, vedoucí oddělení rafinovaných produktů v poradenské společnosti FGE NexantECA. Podle něj budou z situace těžit zejména rafinérie zaměřené na střední destiláty (naftu a letecké palivo) více než ty orientované na benzín, vzhledem k omezenému vývozu benzínu z Perského zálivu. Země jako Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty a Kuvajt nejsou jen významnými vývozci ropy, ale provozují také rafinérie, které produkují velké objemy nafty, primárního benzínu a dalších produktů pro celosvětový export. Přepravě produktů přes Hormuzský průliv dominuje zkapalněný ropný plyn (LPG) a primární benzín, významné jsou i toky nafty, zatímco objemy benzínu a leteckého paliva jsou srovnatelně menší. Riziková prémie a výhled trhu V Evropě prémie leteckého paliva oproti ropě – známá jako crack spread – rovněž prudce vzrostla a dosáhla nejvyšší úrovně od léta 2023. „Crack spready rostou momentálně čistě na základě rizika,“ komentoval situaci Neil Crosby, vedoucí výzkumu ve společnosti Sparta. Podle něj odstávka v Ras Tanura nepředstavuje jen okamžitý problém pro tok ropných produktů, ale je také důkazem eskalace útoků na ropnou infrastrukturu. Ve východní Asii, která je klíčovou destinací pro dodávky z Perského zálivu, se prémie primárního benzínu (nafty) vůči severozápadní Evropě vyšplhala na nejvyšší úroveň přinejmenším od začátku roku 2023. Marže u topného oleje s vysokým obsahem síry, který se využívá jako lodní palivo a surovina pro výrobu elektřiny, rostly ve srovnání s naftou v Evropě o něco mírněji.