Americký výrobce elektromobilů Lucid představil během investorské akce nový koncept dvoumístného robotaxi a zároveň oznámil zavedení předplatného pro technologii autonomního řízení. Lucid představil koncept dvoumístného robotaxi bez volantu a pedálů Společnost zavádí předplatné autonomního řízení až do 199 dolarů měsíčně Automobilky stále více spoléhají na software a opakující se příjmy Lucid se připojuje ke konkurenci Tesla a Rivian v oblasti autonomní mobility Tento krok naznačuje, že společnost chce výrazně posílit svůj softwareový byznys a vytvořit nové opakující se zdroje příjmů, které by doplnily tradiční prodej automobilů. Nový koncept robotaxi je navržen jako plně autonomní vozidlo bez volantu a pedálů. Automobil má fungovat výhradně na základě autonomního systému řízení, který bude využívat pokročilé senzory, umělou inteligenci a software vyvinutý společností Lucid. Vozidlo je koncipováno jako dvoumístný model určený především pro městskou mobilitu a sdílené dopravní služby. Lucid tak vstupuje do stále rychleji se rozvíjejícího segmentu autonomních robotaxi, který se v posledních letech stal jedním z hlavních strategických směrů automobilového průmyslu. Technologie autonomního řízení je považována za klíčový prvek budoucí mobility, protože by mohla výrazně snížit náklady na dopravu a zároveň vytvořit nové obchodní modely založené na sdílených vozidlech. Součástí nové strategie je také zavedení předplatného pro pokročilé funkce autonomního řízení. Podle oznámení společnosti bude měsíční poplatek za tuto technologii stát mezi 69 a 199 dolary v závislosti na úrovni autonomního systému, kterou si zákazník zvolí. Nižší tarif bude pravděpodobně zahrnovat pokročilé asistenční funkce pro řidiče, zatímco vyšší úroveň by měla nabídnout výrazně širší automatizaci řízení. Tímto krokem se Lucid připojuje k trendu, který v poslední době prosazují i další výrobci elektromobilů. Automobilky totiž stále více sází na software jako hlavní zdroj budoucích příjmů. Prodej samotného vozidla přináší jednorázový zisk, zatímco předplatné digitálních služeb může generovat stabilní dlouhodobé příjmy po celou dobu životnosti automobilu. Podobný model již zavedly společnosti Rivian a společnost Tesla. Ty v posledních měsících přešly na předplatné svých pokročilých asistenčních systémů pro řidiče, které využívají kombinaci kamer, radarů, výkonných čipů a algoritmů umělé inteligence. Koncept robotaxi společnosti Lucid se svým designem podobá vozidlu Cybercab, které představila společnost Tesla. Také tento model je navržen bez volantu a pedálů a je určen pro plně autonomní provoz. Tesla dlouhodobě prezentuje robotaxi jako jeden z hlavních pilířů své budoucí strategie. Společnost Tesla nedávno oznámila, že první vozidlo Cybercab sjelo z výrobní linky v továrně Gigafactory v Texasu. Generální ředitel společnosti Elon Musk zároveň uvedl, že sériová výroba tohoto modelu by měla začít v dubnu. Pokud se tento plán podaří naplnit, může Tesla získat významný náskok v oblasti autonomních vozidel. Tesla zároveň změnila způsob monetizace svého systému autonomního řízení. Majitelé vozů Tesla již nemohou zakoupit funkci Full Self-Driving jako jednorázovou trvalou licenci. Společnost přešla na měsíční předplatné, které aktuálně stojí přibližně 99 dolarů za měsíc. Elon Musk navíc naznačil, že cena tohoto předplatného by se mohla postupně zvyšovat v závislosti na dalším vývoji a rozšiřování funkcí autonomního systému. Tento model umožňuje automobilce pravidelně generovat nové příjmy z již prodaných vozidel. Také společnost Rivian nedávno představila vlastní asistenční systém pro řidiče s názvem Autonomy+. Tento systém je dostupný za měsíční poplatek přibližně 49,99 dolaru nebo jako jednorázový nákup za zhruba 2 500 dolarů. Tato cenová strategie je výrazně nižší než u některých konkurenčních řešení, což může zvýšit tlak na další výrobce elektromobilů. Rozhodnutí společnosti Lucid (LCID) zavést podobný model naznačuje, že konkurence v oblasti autonomního řízení bude v příštích letech dále sílit. Automobilky se snaží nejen vyvinout technologii plně autonomních vozidel, ale také najít způsob, jak ji efektivně monetizovat. Pro investory je tento vývoj důležitý, protože softwareové služby a předplatné mohou výrazně zlepšit ekonomiku automobilových společností. Pokud se autonomní technologie skutečně prosadí ve velkém měřítku, mohou se automobilky postupně proměnit z výrobců vozidel na poskytovatele digitálních dopravních služeb.