Máme tady co dělat s historickým propadákem? Ferrari S.p.A. (RACE) představilo svůj první elektromobil Luce Kritika míří hlavně na design a cenu vozu Akcie po představení ztratily přes osm procent Luce je prvním pětimístným modelem Ferrari Představení prvního plně elektrického vozu společnosti Ferrari S.p.A. (RACE) vyvolalo mezi fanoušky značky, odborníky i investory výrazné emoce. Nový model Ferrari Luce představuje historický milník pro legendární italskou automobilku, zároveň se však okamžitě stal terčem kritiky kvůli svému vzhledu, ceně i celkovému konceptu. Negativní reakce se promítly také do finančních trhů. Den po oficiálním představení vozu akcie Ferrari na milánské burze oslabily o více než osm procent. Přestože část ztrát později umazaly, tržní hodnota společnosti se snížila přibližně o pět miliard eur. Design rozdělil fanoušky i odbornou veřejnost Největší kritika se soustředila na vzhled nového modelu. Ferrari je tradičně spojováno s agresivními liniemi, sportovními proporcemi a ikonickým designem. Luce však přichází s výrazně odlišným přístupem. Jeho zaoblená silueta a netradiční proporce vedly některé komentátory k velmi ostrým reakcím. Americká automobilová expertka Lauren Fix například uvedla, že vůz podle ní připomíná model Nissan Leaf, který se pohybuje v úplně jiné cenové kategorii. Podobně kritické byly i reakce části majitelů vozů Ferrari. Někteří z nich uvedli, že nový design podle jejich názoru neodpovídá tomu, co od značky s logem vzpínajícího se koně očekávají. Britský magazín Auto Express označil Luce za „Apple auto, které nikdo nechtěl“, čímž narážel na spolupráci designérské agentury bývalého šéfdesignéra Applu Jonyho Ivea na vývoji vozu. Kritika zazněla také z politických kruhů. Italský ministr dopravy Matteo Salvini na sociální síti X označil cenu vozu za přemrštěnou a zpochybnil jeho vzhled s tím, že podle něj nepůsobí jako typické Ferrari. Ferrari míří na nové zákazníky Přes negativní reakce představuje Luce významný strategický krok. Jde totiž nejen o první elektromobil v historii Ferrari, ale také o první pětimístný model značky. Automobilka se tak snaží oslovit širší skupinu zákazníků, zejména movité rodiny, které hledají kombinaci vysokého výkonu, praktičnosti a luxusu. Technické parametry vozu přitom patří mezi jeho nejsilnější stránky. Luce využívá čtyři elektromotory, dosahuje maximální rychlosti 190 mil za hodinu a na jedno nabití nabízí dojezd přesahující 300 mil. Ferrari se současně snažilo zachovat část tradičního charakteru svých vozů. Automobil proto disponuje systémem umělých vibrací a zvukových efektů, které mají napodobovat zážitky spojené s řízením klasických sportovních modelů značky. Právě tato kombinace moderní elektrické technologie a tradičních prvků má podle automobilky zajistit, že si vůz zachová charakteristický zážitek z jízdy, na který jsou zákazníci Ferrari zvyklí. Investoři sledují dopad na značku i budoucí prodeje Negativní reakce po uvedení vozu vyvolaly otázky ohledně budoucího přijetí modelu mezi zákazníky. Kritici upozorňují především na vysokou cenu, která se pohybuje kolem 640 000 dolarů, a na odlišný designový směr oproti tradičním modelům Ferrari. Někteří analytici však situaci hodnotí s větším odstupem. Podle odborníků je hlavní otázkou to, zda si Luce zachová vlastnosti, které zákazníci s Ferrari spojují. Tedy nejen výkon a exkluzivitu, ale také emoce a jedinečnou identitu značky. Zároveň upozorňují, že případné riziko pro společnost je omezené díky široké nabídce dalších modelů. Ferrari totiž nadále prodává své tradiční sportovní vozy se spalovacími a hybridními motory, které tvoří jádro podnikání společnosti. Trh tak zatím nehodnotí pouze samotný model Luce, ale především jeho význam pro budoucí směřování celé značky. První elektromobil Ferrari představuje jeden z nejodvážnějších kroků v historii společnosti. Přináší vstup do rychle rostoucího segmentu elektromobilů, zároveň však testuje ochotu tradičních zákazníků přijmout výraznou změnu identity značky. Právě to bude v následujících měsících rozhodovat o tom, zda se Luce stane úspěšným rozšířením portfolia Ferrari, nebo jedním z nejkontroverznějších modelů v historii automobilky.