Automobilka se po letech masivních svolávacích akcí stala nejlépe hodnocenou masovou značkou v prestižním žebříčku počáteční kvality J.D. Power. Společnost dokázala výrazně snížit enormní náklady na záruční opravy a pro nadcházející období cílí na další masivní úspory. Generální ředitel Jim Farley provedl hlubokou restrukturalizaci vedení a zavázal se k naprosto bezchybnému uvádění nových generací vozidel na trh.   Opuštění temné éry a zisk prestižního prvenství Společnost Ford Motor (F) se dlouhodobě a velmi ráda prezentuje jako naprostý základní kámen amerického zpracovatelského průmyslu a byznysu. Svou dominanci na trhu s užitkovými vozy opírá především o veleúspěšné pick-upy F-Series. Přesto si detroitská automobilka nese i temný stín, ve kterém na americkém trhu bohužel rovněž dominovala. Tímto problematickým prvenstvím byly nekonečné svolávací akce a přetrvávající potíže s kvalitou výroby. Tyto defekty po většinu uplynulého desetiletí tvrdě drtily hospodářské výsledky automobilky, systematicky ničily důvěru zákazníků a zanechaly hluboké šrámy na její jinak slavné pověsti. Jen v dosavadním průběhu tohoto roku vydala společnost 53 svolávacích akcí pro více než 12 milionů vozidel. Tento krok následoval po absolutním oborovém rekordu z roku 2025, kdy bylo vyhlášeno 153 svolávacích akcí pokrývajících ohromujících 13 milionů osobních a nákladních vozů. Toto temné období se však podle nejvyššího vedení chýlí ke svému definitivnímu konci. Generální ředitel Jim Farley v exkluzivním rozhovoru pro stanici CNBC sebevědomě prohlásil, že automobilka právě dosáhla klíčového milníku v oblasti kvality. Zdůraznil, že se společnost poučila ze svých minulých chyb a nově nabyté zkušenosti využije k tomu, aby v nadcházejících letech bezchybně uvedla na trh celou plejádu nových produktů. Během telefonického rozhovoru Farley konstatoval, že ty nejlepší dny leží teprve před nimi, protože neustále pracují na kvalitativním obratu pro investory, zaměstnance i samotné zákazníky. Upozornil, že během několika let dojde k obměně všech vozidel napříč celou severoamerickou nabídkou, a proto musí být start této zcela nové modelové řady naprosto perfektní a bez jakýchkoliv zaváhání. Zavedení zcela nových modelů ovšem představuje mimořádně obtížný úkol. Uvádění nových vozidel na trh, zejména těch, která jsou vybavena nastupujícími technologiemi, jako jsou komplexní softwarově definované systémy a moderní elektrifikované pohonné jednotky, je proces plný nástrah. Jediný drobný problém v této fázi může vyvolat dominový efekt, který následně negativně poznamená celou produktovou řadu. Sám Farley si je tohoto rizika až příliš dobře vědom, neboť podobné potíže stály firmu během jeho téměř šestiletého působení v čele miliardy dolarů na ztrátách. Finanční dopady a boj s astronomickými náklady Investoři tyto přetrvávající problémy bedlivě sledují a dlouhodobě varují, že zbytečné náklady na záruční opravy představují obrovské riziko pro finanční výhledy i budoucí obchodní plány společnosti. Náklady na záruční opravy představují výdaje, které automobilka musí vynaložit na pokrytí oprav, výměn dílů a dalších kompenzací za vadné součástky či nekvalitní zpracování během určitého časového období nebo počtu ujetých kilometrů po zakoupení nového vozu. Vedení automobilky uvedlo, že se jí v roce 2025 podařilo snížit náklady na záruky a materiály o masivních 1,5 miliardy dolarů po očištění o objem a mix prodejů. Pro rok 2026 si navíc stanovila cíl tyto výdaje dále razantně redukovat. Tento pozitivní trend přichází poté, co záruční náklady společnosti dosáhly v roce 2023 svého historického maxima ve výši 4,8 miliardy dolarů. Analytik společnosti Barclays Dan Levy v nedávné zprávě pro investory poznamenal, že ačkoliv byly záruční náklady v minulých letech jasnou brzdou zisků, zdá se, že automobilka konečně překonala bod zlomu. Obrat v kvalitě nezůstal bez povšimnutí ani u nezávislých autorit. Minulý týden získala společnost prestižní externí ocenění svého dlouholetého úsilí, když byla značka Ford vyhlášena nejlepší masovou značkou v USA v hodnocení počáteční kvality agentury J.D. Power. Po zveřejnění této zprávy koncem června vzrostly akcie automobilky o solidní 2 %, což z tohoto dne učinilo druhý nejlepší obchodní den měsíce. Je to vůbec poprvé od roku 2010, kdy automobilka v této vlivné studii ovládla kategorii mainstreamových značek. Studie J.D. Power posuzuje očekávanou kvalitu nových vozidel na základě problémů, které majitelé nahlásí během prvních 90 dnů vlastnictví. Značka, která se ještě v roce 2023 krčila na 23. místě, se letos vyhoupla na celkové třetí místo napříč všemi značkami. Zařadila se tak hned za luxusní výrobce Porsche a Genesis od automobilky Hyundai, a dokonce předstihla prémiovou značku Lexus od společnosti Toyota (TM) , jež obsadila čtvrtou příčku. Hluboká restrukturalizace a integrace umělé inteligence Toto prestižní uznání přichází v době, kdy Farley zdvojnásobil své úsilí o hlubokou restrukturalizaci vedení společnosti. Zásadní změny zahrnovaly úpravu struktury bonusů a pobídek, absolutní zaměření na kvalitu a celkovou revizi interních procesů. Restrukturalizace se dotkla i dodavatelů a dalších obchodních partnerů, s cílem mnohem proaktivněji identifikovat a eliminovat potenciální problémy ještě před spuštěním výroby. Farley, který před svým příchodem strávil téměř 19 let u konkurenční Toyoty, neskrýval svou hrdost nad tím, že americká automobilka dokáže porazit světovou konkurenci v počáteční kvalitě. Jedním dechem však dodal, že se s tímto výsledkem rozhodně nespokojí a že před nimi leží ještě obrovský kus práce, aby se stali absolutní jedničkou ve všech myslitelných atributech. Zdůraznil nutnost nadále snižovat záruční náklady a budoucí svolávací akce, kterých jen tento týden do bilance pro rok 2026 přibylo dalších téměř 750 tisíc u starších modelů SUV a pick-upů. Snaha o vylepšení kvality se musí promítnout i do dlouhodobé spolehlivosti. V únorové studii dlouhodobé spolehlivosti vozidel v USA od J.D. Power, která zkoumá vozy v delším časovém horizontu, se totiž značky Ford a luxusní Lincoln umístily až na 18., respektive 19. místě, což je hluboko pod průměrem celého odvětví. Svolávací akce jsou v podstatě nápravou chyb, které nebyly odhaleny během vývoje. Mohou sahat od banalit, jako jsou chybné štítky, až po smrtelně nebezpečné závady. Nejnovější kroky vedení se proto soustředí na odhalení jakéhokoliv problému v co nejranější fázi vývoje. Za tímto účelem byla implementována nová organizační struktura a od roku 2023 bylo přijato 350 technických specialistů. Společnost také změnila strukturu odměňování a úžeji provázala platy s metrikami kvality. To se týká i nových manažerů přivedených ze společností Whirlpool (WHR) a Johnson Controls (JCI) , kteří přinesli cenné expertní znalosti z jiných odvětví. I přes nasazení moderních nástrojů umělé inteligence pro detekci problémů musela automobilka nakonec povolat zpět zkušené inženýrské veterány, aby pomohli s vedením mladších zaměstnanců a lepším trénováním AI modelů. Farley přiznal, že předchozí restrukturalizace zaměřené pouze na úsporu peněz vedly k propuštění nenahraditelných expertů v dodavatelském řetězci a výrobě. Jejich návrat nyní tvoří dokonalou synergii s nastupujícími technologiemi umělé inteligence.