Očekává se, že automobilka vykáže za druhé čtvrtletí mírný nárůst globálních prodejů, přičemž hlavním tahounem růstu zůstává Evropa a Čína. Na domácím americkém trhu čelí výrobce strmému 20% propadu, který je způsoben sílící konkurencí a absencí nových cenově dostupných modelů. Pozornost Wall Street se postupně přesouvá od samotných prodejů aut k pokrokům v oblasti AI, autonomního řízení a masivních energetických úložišť.   Globální růst na křídlech Evropy a Číny Společnost Tesla (TSLA) se chystá ve čtvrtek zveřejnit své prodejní výsledky za druhé čtvrtletí. Analytici z Wall Street sice předpovídají mírný růst, nicméně americký trh s elektromobily nadále marně hledá odrazové dno a neposkytuje potřebnou oporu. Očekává se, že texaská automobilka v právě uplynulém kvartálu dodala zákazníkům mezi 401 000 a 406 024 vozidly. Podle expertních odhadů by to znamenalo meziroční nárůst o necelých 6 %, což trhy vnímají jako opatrný signál stabilizace. Tento výsledek by představoval vítané zlepšení oproti začátku letošního roku. Během březnového čtvrtletí totiž výrobce elektromobilů reportoval prodeje, které investory zklamaly a vyvolaly obavy ohledně budoucí poptávky. Z dlouhodobějšího hlediska však firma neprožívá zrovna nejšťastnější období. Poté, co prodeje v roce 2023 kulminovaly na rekordní hodnotě 1,8 milionu vozů, se automobilce zatím nedaří tento fenomenální úspěch zopakovat. Letošní rok pravděpodobně nepřinese zásadní obrat k lepšímu. Konsenzus tržních analytiků předpovídá pro aktuální rok celkové prodeje na úrovni 1,65 milionu vozidel, což naznačuje mírnou stagnaci celého byznysu. Analytik Rajat Gupta ze společnosti J.P. Morgan (JPM) upozorňuje, že za tímto poklesem stojí hned několik klíčových faktorů. Zásadní roli hraje zrušení federálních daňových úlev na elektromobily ve Spojených státech. Svůj podíl na slabších číslech má údajně i negativní reakce části veřejnosti na politické angažmá generálního ředitele Elona Muska. Navíc se stupňuje tlak ze strany čínské konkurence, což dodávkám na globální úrovni rozhodně neprospívá. Evropa se naopak ukazuje jako záchranný kruh. Edison Yu ze společnosti Deutsche Bank (DB) očekává, že právě starý kontinent zajistí ve druhém čtvrtletí největší prodejní růst a vykompenzuje tak domácí ztráty. Zahraniční trhy podle něj aktuálně odvádějí tu nejtěžší práci. V Číně, která představuje největší a nejvíce konkurenční automobilový trh na světě, predikuje Yu prodejní růst o solidní tři procenta. Evropské oživení potvrzují i oficiální data. Podle Evropského sdružení výrobců automobilů vzrostly dodávky do zemí Evropské unie, Velké Británie a států ESVO do konce května o úctyhodných 57 %. Americký trh prochází bolestivou restrukturalizací Zatímco mezinárodní scéna vykazuje známky oživení, domácí americký trh prochází tvrdou a bolestivou restrukturalizací. Výzkumná společnost Cox Automotive odhaduje, že automobilka v USA za minulé čtvrtletí prodala pouze 114 629 vozů. Tato hodnota představuje strmý meziroční propad o více než dvacet procent. Analytici z Cox Automotive navíc poukazují na to, že objemy prodejů v první polovině roku klesly o téměř patnáct procent v důsledku sílící konkurence. Hlavní příčinou tohoto domácího útlumu je podle expertů především zintenzivňující se konkurenční boj a stárnoucí produktové portfolio, které nedokáže plně uspokojit rychle se měnící spotřebitelskou poptávku. Stephanie Valdez Streaty z Cox Automotive během své nedávné prezentace zdůraznila, že celý americký trh se potýká s hlubokou transformací. Očekává se, že všechny automobilky dohromady prodaly v USA za druhé čtvrtletí 244 000 nových elektromobilů. To by znamenalo celkový meziroční pokles o 22 %. Ačkoliv si texaský gigant stále udržuje vedoucí pozici v odvětví, musí čelit dravým rivalům, kteří neustále získávají pevnou půdu pod nohama. Příkladem je jihokorejská automobilka Hyundai (005380.KS) , jež agresivně ukrajuje stále větší tržní podíl. Konkurenční tlak navíc zesiluje společnost Rivian Automotive (RIVN) , která nedávno představila své dosud nejlevnější SUV střední třídy s označením R2. Do napjatého boje se chystá vstoupit i dravý startup Slate Auto, který je finančně podporován zakladatelem společnosti Amazon (AMZN) Jeffem Bezosem a dalšími vlivnými investory. Tato mladá firma nedávno potvrdila své plány na prodej vůbec prvního elektromobilu s cenovkou pod 25 000 dolarů. První dodávky zákazníkům jsou naplánovány na závěrečné měsíce roku 2026, což na trhu nepochybně rozpoutá další cenovou válku. Umělá inteligence a robotaxi jako nová modla investorů Navzdory klíčovému významu samotných prodejů automobilů se pozornost Wall Street postupně přesouvá jiným směrem. Prodejní reporty sice stále dokážou pohnout cenou akcií, avšak hlavním narativem se stává umělá inteligence. Akcie firmy se na začátku dubna obchodovaly nad hranicí 381 dolarů za kus, ale po oznámení slabších prodejů za první čtvrtletí zaznamenaly strmý propad. Investoři proto netrpělivě vyhlížejí zcela nové růstové impulsy. Podle analytika Bena Kalla ze společnosti Baird budou dalšími velkými katalyzátory pro akcie odhalení a zahájení výroby zpožděného humanoidního robota Optimus. Zásadní roli sehrají také nové revoluční produkty v oblasti energetiky. Očekává se, že čtvrteční zpráva přinese i aktualizaci ohledně nasazení systémů pro skladování energie. Wall Street predikuje masivní objem 13,8 gigawatthodin, což by znamenalo obrovský skok oproti předchozímu kvartálu. Rajat Gupta vidí cestu k opětovnému zrychlení růstu v rostoucím přijetí asistenčního systému Full Self-Driving (FSD). Tomu nahrává lepší integrace dodavatelského řetězce a masivní sběr reálných dat z každodenního provozu. Zavádění technologie FSD v nových regionech je přímo spojeno s vyššími prodeji. Gupta poukázal na prudký nárůst odbytu v Austrálii a Jižní Koreji bezprostředně poté, co zde byla tato pokročilá softwarová funkce zpřístupněna. Elon Musk má s autonomními vozidly gigantické plány. Před rokem sebevědomě tvrdil, že do konce roku 2025 bude jeho flotila pravděpodobně zajišťovat jízdy pro polovinu americké populace. Jeho ambiciózní časové harmonogramy však opakovaně narážejí na realitu. Analytici si již dlouho stěžují, že toto zpožďování je pro Muska typické, a to jak v jeho automobilce, tak ve vesmírné společnosti SpaceX (SPCX) . V lednu firma oznámila plán rozšířit své omezené služby robotaxi do devíti měst do konce června. Tento cíl však, podobně jako mnohé předchozí, zůstal nenaplněn a termín tiše vypršel bez hmatatelného úspěchu. Aktuálně společnost nabízí jízdy bez dozoru pouze v texaských městech Austin, Houston a Dallas. V San Franciscu zatím probíhají jízdy výhradně pod přísným dohledem, což ukazuje na opatrnější přístup k regulacím. Nedávno však automobilka zahájila první inženýrské testy svého nového vozidla Cybercab. Americké regulační orgány navíc ve stejné době navrhly zrušit zastaralá pravidla vyžadující manuální brzdové pedály u plně autonomních aut. Omezujícím faktorem pro rychlejší expanzi je podle Muska nutnost naprosto precizní validace. Jak zdůraznil na dubnovém hovoru s investory, absolutní prioritou je bezpečnost, protože při rozšiřování sítě robotaxi si firma nemůže dovolit jedinou nehodu či zranění.