Stát za pololetí vybral na mýtném 10,07 miliardy korun Zahraniční dopravci zaplatili více než polovinu celkové částky Od roku 2032 má fungovat mobilní aplikace Nejvytíženější byl úsek D1 u Modletic Výběr mýtného v Česku pokračuje v růstu. Za první polovinu roku zaplatili dopravci za jízdu vozidel nad 3,5 tuny celkem 10,07 miliardy korun, což představuje meziroční zvýšení o 5,7 %. Více než polovinu této částky odvedli zahraniční dopravci. Zahraniční vozidla se na celkovém výběru podílela více než 54 %. Většina peněz pocházela z provozu na dálnicích, které tvořily 88 % vybraného mýtného. Zbývajících 12 % připadalo na zpoplatněné úseky silnic první třídy. Výsledky za první pololetí navazují na růst zaznamenaný v předchozím roce. Za celý rok 2025 dopravci zaplatili na mýtném 19,1 miliardy korun, meziročně o 11,3 % více. Pokud by se dosavadní tempo výběru udrželo i ve druhé polovině roku, mohl by letošní celkový příjem znovu dosáhnout vysoké úrovně. Vývoj ovlivňuje nejen intenzita nákladní dopravy, ale také rozšiřování zpoplatněné sítě a úprava sazeb. Od začátku roku se mýtné zvýšilo o 1,5 % a nově se vybírá také na dalších úsecích dálnic D1, D35 a D55. Červnový výběr vzrostl o více než devět procent Silný meziroční růst vykázal zejména červen. Dopravci během tohoto měsíce zaplatili na mýtném 1,78 miliardy korun, zatímco o rok dříve to bylo 1,62 miliardy korun. Výběr se tak meziročně zvýšil o více než 9 %. K vyššímu výsledku přispěl mimo jiné kalendář. Letošní červen měl proti stejnému měsíci předchozího roku o jeden pracovní den více, což znamenalo také větší počet jízd nákladních vozidel a vyšší množství zaznamenaných mýtných transakcí. Elektronický systém během června zpracoval více než 108 milionů transakcí. Jejich počet se meziročně zvýšil o 6 %. Jedna transakce vzniká při průjezdu vozidla konkrétním zpoplatněným úsekem, takže celkové číslo poskytuje přehled o intenzitě nákladní dopravy na české silniční síti. Ke konci června bylo v systému evidováno přibližně 825 000 vozidel. Českou registraci mělo 186 000 z nich, což odpovídá necelé čtvrtině celkového počtu. Převahu tedy tvořila vozidla registrovaná v zahraničí. Vysoký podíl zahraničních dopravců souvisí s polohou Česka uprostřed Evropy. Tuzemské dálnice představují důležité tranzitní spojení mezi Německem, Polskem, Rakouskem, Slovenskem a dalšími státy. Zahraniční kamiony proto využívají českou dopravní síť nejen při dovozu nebo vývozu zboží, ale také při průjezdu zemí. Výběr mýtného je založen na skutečně ujeté vzdálenosti po zpoplatněných komunikacích. Výsledná částka se liší podle kategorie vozidla, jeho hmotnosti, počtu náprav a dalších parametrů. Do vývoje celkového výnosu se proto promítá jak počet průjezdů, tak struktura nákladních vozidel. Zvýšení sazeb o 1,5 % od začátku roku bylo jedním z faktorů, které podpořily pololetní růst. Dalším bylo spuštění výběru na nových dálničních úsecích. Samotný meziroční nárůst mýtných transakcí zároveň ukazuje, že se zvýšila také dopravní aktivita. Nejvíce kamionů projelo po dálnici D1 Data za první pololetí potvrzují, že nejvytíženější úseky leží především v okolí Prahy a Brna. Největší provoz nákladních vozidel zaznamenal systém na dálnici D1 mezi Modleticemi a Doubravicí. V každém směru zde během šesti měsíců projelo přibližně 1,5 milionu nákladních vozidel. Tento úsek patří k hlavním dopravním tepnám v blízkosti hlavního města a spojuje Prahu s dalšími částmi republiky. Druhým nejvytíženějším místem byl úsek dálnice D1 mezi křižovatkami Brno-centrum a Brno-jih. V každém směru zde systém zaznamenal téměř 1,4 milionu průjezdů nákladních vozidel. Mezi velmi zatížené části patřil také navazující úsek D1 mezi Modleticemi a Mirošovicemi. Silný provoz byl rovněž na Pražském okruhu mezi Ořechem a Jinočany. Tyto komunikace jsou důležité pro dálkovou dopravu i pro zásobování pražské aglomerace. Výrazné množství nákladních vozidel projíždí také po zpoplatněných silnicích první třídy. Nejzatíženější byl úsek mezi Modřicemi a Rajhradem, který vytváří spojení mezi dálnicemi D1 a D52. Na jednotlivých navazujících částech této trasy bylo během pololetí v každém směru zaznamenáno přibližně 590 000 až 700 000 průjezdů. Úsek je důležitý zejména pro dopravu směřující mezi Brnem, jižní Moravou a Rakouskem. Další významné dopravní zatížení vykázala silnice I/35 v okolí Vysokého Mýta. V každém směru zde projelo téměř 387 000 nákladních vozidel. Údaje ukazují, že velká část kamionové dopravy se soustřeďuje na omezený počet hlavních koridorů. Vysoké zatížení těchto komunikací zvyšuje nároky na jejich údržbu, opravy a budoucí rozšiřování. Výnos z mýtného proto směřuje do Státního fondu dopravní infrastruktury, který jej využívá k financování dopravních staveb. Mýtné tak nepředstavuje pouze poplatek za použití komunikací. Je také jedním ze zdrojů peněz pro výstavbu a modernizaci silniční a dálniční sítě, po které nákladní doprava jezdí. Nový systém má umožnit placení přes mobilní aplikaci Současný český elektronický mýtný systém byl vybudován a v listopadu 2019 předán do vlastnictví státu. Jeho provozovatel má uzavřenou desetiletou smlouvu, která skončí na konci listopadu 2029. Ministerstvo dopravy se proto připravuje na výběr provozovatele pro další období. V prosinci chce vyhlásit výběrové řízení na zajištění provozu elektronického mýtného systému od prosince 2029 do konce roku 2032. Toto řešení má překlenout období do spuštění novějšího dlouhodobého modelu. Další tendr plánuje ministerstvo vypsat v listopadu 2028. Jeho vítěz by měl systém provozovat deset let od roku 2032. Právě od roku 2032 se počítá s významnou technologickou změnou. Vedle současných palubních jednotek by mělo být možné využívat také mobilní aplikaci. Palubní jednotky dnes komunikují s mýtným systémem a zaznamenávají průjezdy zpoplatněnými úseky. Jejich používání však znamená, že dopravce musí zařízení získat, instalovat a správně obsluhovat. Mobilní řešení by mohlo část těchto administrativních a technických požadavků zjednodušit. Podrobnosti o budoucím fungování aplikace zatím zveřejněny nebyly. Záměr ale ukazuje, že stát chce systém postupně modernizovat a rozšířit možnosti, jakými se mohou vozidla do výběru mýtného zapojit. Budoucí provozovatel bude muset zajistit nejen samotné vybírání poplatků, ale také správné zpracování velkého množství transakcí, evidenci vozidel, kontrolu plateb a stabilní fungování celé infrastruktury. Jen za jeden měsíc systém zpracovává přes 100 milionů transakcí. Spolehlivost technologie je proto zásadní jak pro státní rozpočet a financování dopravy, tak pro stovky tisíc domácích a zahraničních vozidel, která české zpoplatněné komunikace využívají.