BMW sází na efektivní design a recyklaci, aby snížilo náklady na baterie, a vyhýbá se investicím do dolů, uvedl v pátek jeho finanční šéf, čímž se odlišuje od některých konkurentů, kteří sáhli hluboko do dodavatelského řetězce.
„Nemyslíme si, že je správné investovat do dolů. Považujeme za důležitější získat zpět suroviny z automobilů a dalších výrobků,“ řekl v rozhovoru finanční ředitel Nicolas Peter.
BMW má v Německu vlastní výzkumné centrum pro bateriové články, ale rozsáhlý vývoj přenechává partnerům a zadává zakázky v hodnotě několika miliard eur společnostem CATL a EVE Energy na výrobu bateriových článků v Číně a Evropě.
Snížení nákladů na baterie, z nichž většina pochází ze surovin, je klíčovým úkolem pro výrobce automobilů, kteří se snaží dosáhnout z elektromobilů stejných zisků jako z automobilů se spalovacími motory, což je cíl, kterého chce BMW dosáhnout se svou řadou elektromobilů „Neue Klasse“, která bude uvedena na trh v polovině desetiletí.
Automobilka má prostřednictvím svého společného podniku v Číně zařízení na recyklaci bateriových článků, ale také nevidí potřebu budovat vlastní velké zařízení na recyklaci článků, uvedl Peter.
Místo toho by chtěla prokázat poptávku po recyklovaných surovinách prostřednictvím růstu prodeje svých elektromobilů a spolupracovat s partnery na recyklaci ve velkém měřítku, uvedl.
„Rozvojem našeho podnikání vytváříme motivaci k investicím – ale nepotřebujeme sami vyvíjet velká recyklační zařízení na bateriové články,“ řekl Peter.
Chcete využít této příležitosti?
BMW sází na efektivní design a recyklaci, aby snížilo náklady na baterie, a vyhýbá se investicím do dolů, uvedl v pátek jeho finanční šéf, čímž se odlišuje od některých konkurentů, kteří sáhli hluboko do dodavatelského řetězce.
„Nemyslíme si, že je správné investovat do dolů. Považujeme za důležitější získat zpět suroviny z automobilů a dalších výrobků,“ řekl v rozhovoru finanční ředitel Nicolas Peter.
BMW má v Německu vlastní výzkumné centrum pro bateriové články, ale rozsáhlý vývoj přenechává partnerům a zadává zakázky v hodnotě několika miliard eur společnostem CATL a EVE Energy na výrobu bateriových článků v Číně a Evropě.
Snížení nákladů na baterie, z nichž většina pochází ze surovin, je klíčovým úkolem pro výrobce automobilů, kteří se snaží dosáhnout z elektromobilů stejných zisků jako z automobilů se spalovacími motory, což je cíl, kterého chce BMW dosáhnout se svou řadou elektromobilů „Neue Klasse“, která bude uvedena na trh v polovině desetiletí.
Automobilka má prostřednictvím svého společného podniku v Číně zařízení na recyklaci bateriových článků, ale také nevidí potřebu budovat vlastní velké zařízení na recyklaci článků, uvedl Peter.
Místo toho by chtěla prokázat poptávku po recyklovaných surovinách prostřednictvím růstu prodeje svých elektromobilů a spolupracovat s partnery na recyklaci ve velkém měřítku, uvedl.
„Rozvojem našeho podnikání vytváříme motivaci k investicím – ale nepotřebujeme sami vyvíjet velká recyklační zařízení na bateriové články,“ řekl Peter.Chcete využít této příležitosti?
BMW sází na efektivní design a recyklaci, aby snížilo náklady na baterie, a vyhýbá se investicím do dolů, uvedl v pátek jeho finanční šéf, čímž se odlišuje od některých konkurentů, kteří sáhli hluboko do dodavatelského řetězce.
"Nemyslíme si, že je správné investovat do dolů. Považujeme za důležitější získat zpět suroviny z automobilů a dalších výrobků," řekl v rozhovoru finanční ředitel Nicolas Peter.
BMW má v Německu vlastní výzkumné centrum pro bateriové články, ale rozsáhlý vývoj přenechává partnerům a zadává zakázky v hodnotě několika miliard eur společnostem CATL a EVE Energy na výrobu bateriových článků v Číně a Evropě.
Snížení nákladů na baterie, z nichž většina pochází ze surovin, je klíčovým úkolem pro výrobce automobilů, kteří se snaží dosáhnout z elektromobilů stejných zisků jako z automobilů se spalovacími motory, což je cíl, kterého chce BMW dosáhnout se svou řadou elektromobilů "Neue Klasse", která bude uvedena na trh v polovině desetiletí.
Automobilka má prostřednictvím svého společného podniku v Číně zařízení na recyklaci bateriových článků, ale také nevidí potřebu budovat vlastní velké zařízení na recyklaci článků, uvedl Peter.
Místo toho by chtěla prokázat poptávku po recyklovaných surovinách prostřednictvím růstu prodeje svých elektromobilů a spolupracovat s partnery na recyklaci ve velkém měřítku, uvedl.
"Rozvojem našeho podnikání vytváříme motivaci k investicím - ale nepotřebujeme sami vyvíjet velká recyklační zařízení na bateriové články," řekl Peter.
