Indonésie ve čtvrtek oznámila, že poskytne výrobcům automobilů další dva roky na to, aby se kvalifikovali pro pobídky na elektromobily na největším automobilovém trhu jihovýchodní Asie, což je krok, který následoval po investičních závazcích čínské značky Neta EV a Mitsubishi Motors (OTC:MMTOF).
Tyto kroky oznámené na autosalonu v Jakartě přicházejí v době, kdy Indonésie závodí s Thajskem a Indií v budování průmyslu elektrických vozidel jako alternativy k Číně, největšímu světovému výrobci.
Podle uvolněných investičních pravidel oznámených ve čtvrtek se výrobci automobilů musí zavázat, že do roku 2026 budou v Indonésii vyrábět alespoň 40 % obsahu elektrických vozidel, aby měli nárok na pobídky, což je o dva roky později, než byl původní cíl. Hranice 40 % byla stanovena na podporu místní výroby baterií.
Indonésie ve čtvrtek oznámila, že poskytne výrobcům automobilů další dva roky na to, aby se kvalifikovali pro pobídky na elektromobily na největším automobilovém trhu jihovýchodní Asie, což je krok, který následoval po investičních závazcích čínské značky Neta EV a Mitsubishi Motors .
Tyto kroky oznámené na autosalonu v Jakartě přicházejí v době, kdy Indonésie závodí s Thajskem a Indií v budování průmyslu elektrických vozidel jako alternativy k Číně, největšímu světovému výrobci.
Podle uvolněných investičních pravidel oznámených ve čtvrtek se výrobci automobilů musí zavázat, že do roku 2026 budou v Indonésii vyrábět alespoň 40 % obsahu elektrických vozidel, aby měli nárok na pobídky, což je o dva roky později, než byl původní cíl. Hranice 40 % byla stanovena na podporu místní výroby baterií.
Indonésie ve čtvrtek oznámila, že poskytne výrobcům automobilů další dva roky na to, aby se kvalifikovali pro pobídky na elektromobily na největším automobilovém trhu jihovýchodní Asie, což je krok, který následoval po investičních závazcích čínské značky Neta EV a Mitsubishi Motors (OTC:MMTOF).
Tyto kroky oznámené na autosalonu v Jakartě přicházejí v době, kdy Indonésie závodí s Thajskem a Indií v budování průmyslu elektrických vozidel jako alternativy k Číně, největšímu světovému výrobci.
Podle uvolněných investičních pravidel oznámených ve čtvrtek se výrobci automobilů musí zavázat, že do roku 2026 budou v Indonésii vyrábět alespoň 40 % obsahu elektrických vozidel, aby měli nárok na pobídky, což je o dva roky později, než byl původní cíl. Hranice 40 % byla stanovena na podporu místní výroby baterií.
