Čínský bateriový gigant CATL podle svého předsedy Robina Zenga zvažuje zřízení výzkumných a vývojových center v Hongkongu, aby mohl vyvíjet nové technologie, které by mohl licencovat v zahraničí. Tento krok přichází v souvislosti s tím, že se CATL chce zaměřit na vývoz bateriových technologií, nikoliv pouze baterií, a to v situaci, kdy zahraniční vlády stále více kontrolují čínská elektrická vozidla a baterie. Zengovy komentáře zazněly před zasedáním čínského parlamentu a vyjádřil v nich důvěru v podporu vlády pro průmysl elektromobilů a cíle uhlíkové neutrality. Pokusy společnosti CATL získat licenci na své technologie v zahraničí však narážejí na překážky, například dohoda s Fordem vyvolala kritiku amerických zákonodárců. Obavy z vlivu Číny v dodavatelském řetězci baterií pro elektromobily ovlivnily také rostoucí postavení země jako vývozce vozidel. Zeng věří, že s rostoucími investicemi do závodů na výrobu baterií v Evropě dojde k dalšímu růstu trhu, zejména v Německu. Odmítl obavy z toho, že by dovoz čínských vozidel mohl představovat riziko pro národní bezpečnost v USA, a uvedl, že komunikace může tyto problémy vyřešit.
Čínský bateriový gigant CATL podle svého předsedy Robina Zenga zvažuje zřízení výzkumných a vývojových center v Hongkongu, aby mohl vyvíjet nové technologie, které by mohl licencovat v zahraničí. Tento krok přichází v souvislosti s tím, že se CATL chce zaměřit na vývoz bateriových technologií, nikoliv pouze baterií, a to v situaci, kdy zahraniční vlády stále více kontrolují čínská elektrická vozidla a baterie. Zengovy komentáře zazněly před zasedáním čínského parlamentu a vyjádřil v nich důvěru v podporu vlády pro průmysl elektromobilů a cíle uhlíkové neutrality. Pokusy společnosti CATL získat licenci na své technologie v zahraničí však narážejí na překážky, například dohoda s Fordem vyvolala kritiku amerických zákonodárců. Obavy z vlivu Číny v dodavatelském řetězci baterií pro elektromobily ovlivnily také rostoucí postavení země jako vývozce vozidel. Zeng věří, že s rostoucími investicemi do závodů na výrobu baterií v Evropě dojde k dalšímu růstu trhu, zejména v Německu. Odmítl obavy z toho, že by dovoz čínských vozidel mohl představovat riziko pro národní bezpečnost v USA, a uvedl, že komunikace může tyto problémy vyřešit.
Čínský bateriový gigant CATL podle svého předsedy Robina Zenga zvažuje zřízení výzkumných a vývojových center v Hongkongu, aby mohl vyvíjet nové technologie, které by mohl licencovat v zahraničí. Tento krok přichází v souvislosti s tím, že se CATL chce zaměřit na vývoz bateriových technologií, nikoliv pouze baterií, a to v situaci, kdy zahraniční vlády stále více kontrolují čínská elektrická vozidla a baterie. Zengovy komentáře zazněly před zasedáním čínského parlamentu a vyjádřil v nich důvěru v podporu vlády pro průmysl elektromobilů a cíle uhlíkové neutrality. Pokusy společnosti CATL získat licenci na své technologie v zahraničí však narážejí na překážky, například dohoda s Fordem vyvolala kritiku amerických zákonodárců. Obavy z vlivu Číny v dodavatelském řetězci baterií pro elektromobily ovlivnily také rostoucí postavení země jako vývozce vozidel. Zeng věří, že s rostoucími investicemi do závodů na výrobu baterií v Evropě dojde k dalšímu růstu trhu, zejména v Německu. Odmítl obavy z toho, že by dovoz čínských vozidel mohl představovat riziko pro národní bezpečnost v USA, a uvedl, že komunikace může tyto problémy vyřešit.
