Prezident Trump plánuje v sobotu zavést 25% cla na Mexiko a Kanadu a 10% cla na Čínu, čímž se slib z kampaně a hlavní ekonomická filozofie jeho administrativy stanou skutečností a budou mít dopad na vše od ropy přes automobily až po americké spotřebitele.
Pro mnoho společností napříč ekonomikou však přípravy na novou celní válku začaly již dávno – dávno předtím, než Trump vyhrál volby v roce 2024.
Od velkých společností ve spotřebitelských odvětvích, jako jsou Walmart, Columbia Sportswear a Lenovo, až po širokou škálu kritického zboží pro infrastrukturní projekty, dovozci v průběhu roku 2024 rychle postupovali, aby do USA dostali co nejvíce výrobků.
Podle Paula Brashiera, viceprezidenta globálního dodavatelského řetězce ve společnosti ITS Logistics, začaly rozhovory s klienty o dovozu jejich výrobků před možnými cly již v březnu loňského roku, přičemž komponenty používané v infrastrukturních projektech byly jedním z největších segmentů výrobků, které byly do země dovezeny dříve.
Prezident Trump plánuje v sobotu zavést 25% cla na Mexiko a Kanadu a 10% cla na Čínu, čímž se slib z kampaně a hlavní ekonomická filozofie jeho administrativy stanou skutečností a budou mít dopad na vše od ropy přes automobily až po americké spotřebitele.
Pro mnoho společností napříč ekonomikou však přípravy na novou celní válku začaly již dávno – dávno předtím, než Trump vyhrál volby v roce 2024.
Od velkých společností ve spotřebitelských odvětvích, jako jsou Walmart, Columbia Sportswear a Lenovo, až po širokou škálu kritického zboží pro infrastrukturní projekty, dovozci v průběhu roku 2024 rychle postupovali, aby do USA dostali co nejvíce výrobků.
Podle Paula Brashiera, viceprezidenta globálního dodavatelského řetězce ve společnosti ITS Logistics, začaly rozhovory s klienty o dovozu jejich výrobků před možnými cly již v březnu loňského roku, přičemž komponenty používané v infrastrukturních projektech byly jedním z největších segmentů výrobků, které byly do země dovezeny dříve.
