Čínští výrobci elektromobilů pokračují ve výrazném tempu růstu a postupně zvyšují svůj náskok před americkou Teslou. Podle čerstvých údajů za květen zaznamenaly přední čínské značky další silné meziměsíční i meziroční přírůstky. Společnost Li Auto dodala v květnu 40 856 vozidel, což představuje meziroční růst o 17 %. Ještě výrazněji však rostla společnost XPeng (XPEV), která dodala 33 525 vozidel, což odpovídá nárůstu o 230 % oproti stejnému měsíci loňského roku. Výrobce NIO (NIO) pak dodal 23 231 elektromobilů, což je meziroční nárůst o 13 %. Celkem tyto tři automobilky během května dodaly 97 612 vozů, což je o téměř 50 % více než v květnu 2024. A kumulativně za prvních pět měsíců letošního roku dosáhly dodávky 419 462 kusů, tedy o 69 % více než ve stejném období předchozího roku. Tento trend svědčí o pokračujícím rozmachu čínského trhu s elektromobily, který začíná mít globální dopad. Zdroj: Getty Images BYD drží prvenství a roste i v oblasti BEV Dominantním hráčem na čínském trhu s elektrickými vozidly však zůstává společnost BYD (BYDDY), která je největším čínským výrobcem elektromobilů. V květnu dodala celkem 376 930 osobních vozidel, což znamená nárůst o 14 %. Z toho 204 369 tvořily čistě bateriové elektromobily (BEV), přičemž zbytek připadal na plug-in hybridní modely. Jen samotný prodej BEV vzrostl meziročně o 40 %, a od začátku roku do konce května se zvýšil o 41 %. BYD tak potvrzuje nejen svou pozici lídra na domácím trhu, ale také schopnost udržet stabilní růst v segmentu, který je stále klíčovým ukazatelem technologického pokroku v automobilovém průmyslu. I přes tlak v Číně si Tesla udržuje podporu trhu Na opačném konci stojí Tesla (TSLA), jejíž prodeje v Číně v poslední době klesají. I když firma nezveřejňuje detailní regionální údaje, data ze soukromých poskytovatelů ukazují, že v dubnu prodala v Číně přibližně 58 000 vozů, což znamená pokles o 6 % oproti stejnému měsíci loňského roku. Znepokojivější je však údaj o poklesu maloobchodního prodeje čínským zákazníkům v prvních osmi týdnech druhého čtvrtletí, který činí až 23 %. Tento vývoj přichází v době, kdy Tesla potřebuje stabilní výkon, neboť její celkové dodávky za rok 2024 činily 1,8 milionu vozů, což představovalo mírný pokles oproti roku 2023. A podle odhadů Wall Street by v roce 2025 neměl nastat žádný růst, což je v ostrém kontrastu s vývojem na čínském trhu. Jedním z možných vysvětlení je napjatá geopolitická situace mezi USA a Čínou, která může vést čínské zákazníky k odmítání amerických značek. Navzdory těmto faktům se však investoři k výsledkům Tesly staví překvapivě klidně. V pondělí ráno byly akcie společnosti téměř dvojnásobné oproti hodnotě před rokem, což odráží důvěru ve strategii firmy a potenciál v oblasti autonomního řízení. Naděje v autonomii a robotaxi Tesla totiž nadále sází na technologickou výhodu v oblasti umělé inteligence a plánuje v blízké době spuštění robotické taxi služby, a to už během června. Tento krok by mohl otevřít novou kapitolu v historii firmy a potenciálně vykompenzovat zpomalující růst prodeje klasických vozidel. Očekávání spojená s touto novinkou jsou vysoká a odrážejí se i v akciích firmy, které jsou jedním z nejvýraznějších růstových titulů posledních měsíců. Pro Teslu bude klíčové, zda dokáže zaujmout trh novými službami a zároveň čelit konkurenci z Asie, která se stává stále agresivnější. Zároveň však čínští konkurenti neotálejí. Akcie BYD vzrostly za posledních 12 měsíců o 70 %, Li Auto o 39 % a XPeng dokonce o 138 %. Výjimkou je NIO, jehož akcie za stejné období klesly o 34 %, přestože prodej vozů stoupá. Tento vývoj ukazuje, že trh rozlišuje nejen mezi značkami, ale také mezi strategiemi a technologickým zaměřením jednotlivých firem. Zdroj: Getty Images