Jen krátce poté, co společnost pozastavila práce na svém programu elektrických leteckých taxi a oznámila odchod generálního i technického ředitele, přichází další vlna odchodů z nejvyššího vedení. Podle informací potvrdil Supernal, že své posty opustili hlavní strategický ředitel Jaeyong Song, ředitelka pro bezpečnost Tracy Lamb i šéfka štábu bývalého CEO Lina Yang.Vedení společnosti zdůvodnilo tyto změny probíhající transformací a přípravou na nové strategické směřování. Podle oficiálního prohlášení firma využívá reorganizaci k přezkoumání dosavadního pokroku a k vytyčení dalších kroků v souladu s dlouhodobými cíli. Hyundai Motor Group, která je vlastníkem Supernalu, zároveň potvrdila, že i přes tyto otřesy zůstává plně odhodlána pokračovat v oblasti pokročilé letecké mobility .Významné odchody a jejich kontextOdchod Jaeyonga Songa je obzvlášť pozoruhodný. Song působil před nástupem do Supernalu jako viceprezident divize AAM přímo v Hyundai a měl na starost strategii celé skupiny v oblasti letecké mobility. Do struktury Hyundai-Kia nastoupil už v roce 2014, čímž patřil mezi zkušené manažery s dlouhou vazbou na mateřskou skupinu. Jeho působení v Supernalu mělo symbolizovat kontinuitu a propojení mezi startupem a automobilovým gigantem. Jeho odchod tak může vyvolat otázky ohledně dalšího směřování projektu a podpory ze strany Hyundai.Podobně i Tracy Lamb představovala důležitý článek vedení. Její zkušenosti jako komerčního pilota a manažera bezpečnosti v leteckém průmyslu měly posílit důvěryhodnost projektu z hlediska bezpečnostních standardů a certifikačních procesů. To je v odvětví, kde regulační požadavky hrají zásadní roli, mimořádně důležité. I ona ale firmu opouští, aniž by poskytla bližší komentář. Odejít se rozhodla i Lina Yang, která byla úzce spjata s dosavadním generálním ředitelem Jaiwonem Shinem a dříve zastávala pozici vedoucí pro inteligentní systémy.Souběh těchto odchodů ukazuje, že Supernal prochází nejen personální krizí, ale také obdobím hledání nové identity. Zatímco některé technologické startupy v oblasti letecké mobility získávají nové posily do vedení, Supernal ztrácí několik lidí, kteří měli firmě dodat odbornou váhu i strategický směr.Chcete využít této příležitosti?Rok plný problémů a ústupkůRok 2025 je pro Supernal zatím velmi obtížný. Firma uzavřela koncem roku 2024 své nové sídlo ve Washingtonu, D.C., což signalizovalo první větší problémy s financováním a organizační strukturou. Přesto se na jaře 2025 podařilo uskutečnit dlouho očekávaný první zkušební let. Ten měl být důležitým milníkem a ukázkou toho, že projekt dokáže naplňovat své technické cíle. Optimismus ale rychle vystřídala nejistota – už několik měsíců poté musel startup přistoupit k propouštění desítek zaměstnanců.Začátkem září oznámilo vedení zásadní reorganizaci, jejímž výsledkem bylo i pozastavení hlavního programu leteckých taxi. Tento krok působí kontrastně vůči vývoji na trhu, kde konkurenti v oboru, jako například Joby Aviation , intenzivně pracují na získávání investic, partnerství a přípravě na komerční provoz. V USA zároveň vzniká stále příznivější regulační rámec pro zavedení elektrických vertikálních vzletů a přistání , což by mohlo urychlit vstup prvních hráčů na trh. Supernal se ale místo toho soustředí na interní restrukturalizaci a hledání nového vedení.Dlouhodobě jde o velmi nákladný sektor, který vyžaduje nejen technologický pokrok, ale také masivní kapitálové investice a stabilní řízení. Každý krok zpět v takto konkurenčním prostředí proto může znamenat ztrátu tempa, kterou je obtížné dohnat.Nejistá budoucnost v rozvíjejícím se odvětvíCelková situace Supernalu ilustruje napětí, které panuje v celém odvětví elektrické letecké mobility. Zatímco někteří hráči dokáží přitáhnout velké investory a připravovat se na certifikace, jiní čelí obtížím spojeným s finanční stabilitou, technologickými limity nebo organizačními problémy. Supernal se aktuálně řadí spíše k těm, kteří se musejí vypořádat s vnitřní krizí.Pro Hyundai je přitom letecká mobilita jedním z dlouhodobých strategických cílů. Vstup do tohoto odvětví má doplnit její působení v automobilovém průmyslu a umožnit diverzifikaci v době, kdy se mobilita jako celek mění. Přesto však časté změny ve vedení, uzavírání poboček a pozastavení projektů vyvolávají otázky, zda bude mít Hyundai trpělivost a dostatek prostředků k tomu, aby Supernal skutečně dotáhl své ambice do praxe.Budoucnost tak zůstává nejistá. Pokud se firmě nepodaří rychle najít nové vedení a stabilizovat provoz, riskuje, že se stane pouze okrajovým hráčem v odvětví, které jinak přitahuje stále větší pozornost investorů i regulačních orgánů. Naopak pokud Hyundai potvrdí svou podporu a podaří se obnovit důvěru v projekt, může mít Supernal šanci vrátit se do hry. Rozhodující budou příští měsíce, kdy se ukáže, zda reorganizace přinese nový začátek, nebo jen oddálí hlubší problémy.