Když Tesla uvedla Cybertruck, mělo jít o produkt, který přepíše pravidla automobilového průmyslu. Elon Musk jej označil za „nejlepší produkt Tesly všech dob“ a ohlásil více než milion předobjednávek. V době, kdy společnost těžila z rekordní poptávky po elektromobilech, se zdálo, že futuristický pickup vstoupí na trh jako výrazná a komerčně úspěšná inovace. Dva roky po prvním dodání je však obraz zcela odlišný. Podle dat společnosti Cox Automotive se v roce 2024 prodalo méně než 39 000 kusů a k říjnu roku 2025 bylo dodáno pouze 17 317 vozů. To představuje meziroční pokles o 42 %, což je pro Teslu obrat směrem, který by na začátku projektu očekával málokdo. Očekávaný produkční cíl 250 000 kusů ročně tak zůstal naprosto nedosažitelný. Za propad poptávky může více faktorů. Nejviditelnějším z nich je dramatický rozdíl mezi původně slibovanou cenou a skutečnou cenou při uvedení na trh. V roce 2019 Musk hovořil o cenovém rozpětí 39 900–69 900 dolarů. Když Tesla (TSLA) v roce 2023 zveřejnila skutečný ceník, základní verze začínala na 60 990 dolarech a nejdražší model Cyberbeast stál 99 990 dolarů. O rok později se Cena Cyberbeastu vyšplhala až na 115 000 dolarů, což z něj činí jeden z nejdražších pickupů na americkém trhu. Nárůst cen, kvalita výroby a design, který rozděluje Výrazné zdražení bylo jednou z hlavních ran, která snížila chuť zákazníků přejít od rezervace ke skutečné koupi. Zákazníci, kteří si truck rezervovali v době, kdy cena začínala pod 40 tisíci dolary, se najednou ocitli před produktem o desítky tisíc dražším. V kombinaci s tím se začaly objevovat další problémy – především otázky kvality. Cybertruck byl od ledna 2024 předmětem nejméně deseti svolávacích akcí, které se týkaly různých výrobních vad. Tyto incidenty oslabily reputaci modelu právě ve fázi, kdy se Tesla snažila vybudovat v segmentu pickupů pevnou půdu pod nohama. Specifickým problémem je i samotný design Cybertrucku. Jeho ostré linie a futuristický vzhled sice přitáhly pozornost médií i technologických nadšenců, ale reálný trh pickupů je tvořen velmi praktickými zákazníky – majiteli firem, řemeslníky nebo pracovníky, kteří kupují vozy hlavně kvůli jejich užitné hodnotě. Pro tuto cílovou skupinu není futuristický exteriér klíčovou prioritou. Jak řekla Jessica Caldwellová ze společnosti Edmunds, Cybertruck dnes slouží spíše jako statusový symbol pro městské zákazníky, než jako pracovní nástroj. Tuto realitu potvrdil i Jim Farley, generální ředitel Fordu (F), když v roce 2023 pronesl, že Cybertruck je „cool produkt pro města“, zatímco tradiční trucky Ford jsou určeny „pro skutečné lidi, kteří dělají skutečnou práci“. Celé odvětví elektrických pickupů se potýká s problémy Propad Cybertrucku se neděje ve vakuu. Elektrické pickupy jako segment zažívají velmi náročné období. I když klasické pickupy patří mezi nejprodávanější modely v USA, jejich elektrické verze stále narážejí na zásadní překážky. Hlavním problémem jsou vysoké ceny a obavy o dojezd při reálném zatížení. Při tažení přívěsu nebo při jízdě v nízkých teplotách se dojezd může výrazně snížit, což je pro mnoho zákazníků zásadní překážkou. Karl Brauer z ISeeCars tento segment popsal jako „velmi úzký trh, kde musíte mít zákazníka, který chce elektrický pickup a zároveň akceptuje jeho limity“. Prodejní výsledky konkurentů potvrzují, že problém není jen u Tesly. Ford prodal k říjnu roku 2025 pouze 24 577 vozů svého modelu F-150 Lightning. Podle zpráv Wall Street Journal dokonce Ford i General Motors (GM) zvažují redukci nabídky elektrických pickupů kvůli nízké poptávce. Cenové rozdíly mezi elektrickými a spalovacími verzemi jsou navíc výrazné. Například Ford F-150 Lightning začíná na 54 780 dolarech, zatímco základní spalovací model F-150 XL stojí 38 810 dolarů. Chevrolet Silverado EV je ještě dražší a začíná na 55 895 dolarech, což je téměř o 19 000 dolarů více než jeho benzínová varianta. Automobilky proto hledají cestu, jak snížit výrobní náklady. Ford oznámil, že v roce 2027 uvede na trh menší elektrický pickup s cenou kolem 30 000 dolarů, postavený na nové modulární platformě. Na podobném konceptu pracuje také startup Slate Auto podporovaný Jeffem Bezosem. Co vypovídají dva slabé roky Cybertrucku o aktuální kondici Tesly? Cybertruck měl být pro Teslu vstupem do dalšího velkého segmentu, avšak realita ukázala, že kombinace vysoké ceny, úzké cílové skupiny a technických problémů vytvořila produkt, který se neprosadil. Jeho roční prodeje nepředstavují pro Teslu existenční ohrožení, ale žádná z ambicí, které Musk o projektu opakovaně prezentoval, se zatím nepřiblížila naplnění. Situaci nepomáhá ani polarizující veřejná image samotného Muska. Studie Yale University naznačuje, že jeho veřejná vystoupení mohla Teslu stát přes milion prodaných vozů napříč celým portfoliem. U Cybertrucku, který je vizuálně spojený s Muskovo osobou ještě výrazněji než jiné modely, je tento efekt o to silnější. Zda se Cybertruck stane jen krátkou epizodou, nebo jej Tesla dokáže v příštích letech výrazně vylepšit, zůstává otevřenou otázkou. Jisté však je, že po dvou letech v prodeji nenaplňuje ani část očekávání, která mu Tesla nastavila – a stal se jedním z největších komerčních zklamání automobilky.