Během svého prvního „Autonomy and AI Day“ vedení firmy strávilo celý den vysvětlováním technologické roadmapy, která má Rivian posunout mezi lídry nové generace elektromobilů. Přesto se reakce Wall Street nesla spíše v chladném duchu. Akcie výrobce elektrických vozidel krátce po skončení prezentací výrazně oslabily, což naznačuje, že investoři zůstávají vůči plánům firmy opatrní.Jádrem nové strategie Rivianu je vývoj vlastního výpočetního hardwaru. Společnost představila svůj první vlastní procesor pro autonomii, který má podle vedení nabídnout čtyřnásobný výpočetní výkon oproti současnému řešení založenému na čipech třetích stran. Tento krok odráží širší trend v automobilovém průmyslu, kde výrobci stále častěji usilují o plnou kontrolu nad klíčovými technologiemi. Podobnou cestou se již dříve vydala společnost Tesla, která dlouhodobě staví svou strategii na vývoji vlastních čipů pro autonomní řízení.Rivian však nezůstává pouze u výpočetního výkonu. Společnost oznámila, že její připravovaná středně velká SUV řady R2, která mají vstoupit na trh příští rok, budou vybavena také senzory pro detekci světla a měření vzdálenosti. Tento přístup je technicky náročnější a nákladnější, ale nabízí vyšší úroveň bezpečnosti. Je blízký filozofii, kterou využívá například Waymo podporované společností Alphabet. Oproti tomu společnost Tesla nadále spoléhá výhradně na kamerový systém.Podle vedení Rivianu má kombinace nového procesoru a pokročilé senzoriky vytvořit jednu z nejvýkonnějších autonomních platforem v osobních vozidlech v Severní Americe. Ambice jsou vysoké a časový plán relativně agresivní. Společnost očekává, že při plném uvedení této technologie na konci roku 2026 bude schopna nabídnout výrazně pokročilejší funkce asistence řidiče než dnes.Generální ředitel R.J. Scaringe zároveň nastínil postupný vývoj softwarových funkcí. V nejbližší fázi chce Rivian výrazně rozšířit možnost jízdy bez držení volantu, přičemž řidič bude stále povinen sledovat dění na silnici. Do konce letošního roku by měla být tato funkce dostupná na více než 3,5 milionu silnic v Severní Americe, což by znamenalo obrovský skok oproti současnému pokrytí.Dalším krokem má být navigace typu „point-to-point“, která umožní vozidlu dovézt uživatele z jednoho místa na druhé s minimálním zásahem člověka. V delším horizontu Rivian počítá i s plně autonomním řízením bez nutnosti dohledu řidiče. Tento scénář by otevřel dveře zcela novým obchodním modelům, včetně potenciální spolupráce se službami sdílení jízd. Přestože se Rivian zatím soustředí hlavně na vozidla v osobním vlastnictví, analytici připouštějí, že propojení s platformami typu Uber by v budoucnu mohlo dávat smysl.Součástí prezentace byl také nový AI asistent, jehož uvedení na trh je plánováno na začátek roku 2026. Tato technologie má zlepšit interakci řidiče s vozidlem a postupně se stát důležitou součástí ekosystému Rivianu. Společnost na ní pracuje již delší dobu, což naznačuje, že nejde pouze o marketingový doplněk, ale o strategický prvek celé platformy.Chcete využít této příležitosti?Navzdory rozsahu a detailnosti představených plánů reagoval trh negativně. Akcie společnosti Rivian po skončení akce klesly o více než sedm procent. Důvodem jsou především obavy z nákladů. Společnost nadále vykazuje výrazné výdaje a vývoj vlastního autonomního řešení, spolu s investicemi do rozšiřování výroby, bude v následujících letech znamenat značnou zátěž pro hotovostní tok. Rivian se sice snaží vytvořit nové zdroje příjmů, například prostřednictvím předplatného pokročilých asistenčních funkcí, otázkou však zůstává, zda tyto příjmy dokážou v dohledné době vyvážit vysoké investiční náklady. Nový balíček Autonomy+ má být cenově dostupnější než srovnatelná nabídka společnosti Tesla, což může pomoci s adopcí, ale zároveň může omezit marže.Celkově tak Rivian ukázal ambiciózní technologickou vizi, která by mu mohla zajistit místo mezi klíčovými hráči v oblasti autonomní mobility. Trh však zatím dává jasně najevo, že chce vidět nejen technologický pokrok, ale také přesvědčivější cestu k udržitelné ziskovosti.