Pro sběratele a znalce automobilové historie představuje Bugatti Veyron jeden z nejzásadnějších milníků moderní éry hypersportů. Bugatti F.K.P. Hommage je unikátní model vytvořený na počest Ferdinanda Karla Piëcha a 20 let od prvního dodání Veyronu Základem je Chiron Super Sport s motorem W16 o výkonu 1 578 koní a technikou odpovídající roku 2026 Design kombinuje ikonické prvky Veyronu s moderními úpravami a dříve nerealizovanými detaily Interiér využívá maximum individualizace programu Solitaire včetně zakázkových materiálů a hodinek Audemars Piguet Právě tento model sehrál klíčovou roli při znovuzrození značky Bugatti Automobiles S.A.S. a jejím návratu na absolutní technologický vrchol. Veyron nebyl jen extrémně výkonným automobilem, ale také důkazem vize Ferdinanda Karla Piëcha, tehdejšího předsedy představenstva skupiny Volkswagen Group, který prosadil odvážný koncept motoru W16 a nebývalé technické ambice. Právě na tento odkaz nyní Bugatti navazuje představením jedinečného modelu Bugatti F.K.P. Hommage. Tento vůz vznikl jako pocta Piëchovi a zároveň připomínka 20. výročí první dodávky Veyronu zákazníkovi v roce 2006. Nejde o sériový automobil, ale o unikátní exemplář vytvořený pro velmi váženého klienta v rámci programu Bugatti Programme Solitaire, jehož cílem je návrat k pokročilé karosářské výrobě a extrémní míře individualizace. Ačkoliv je F.K.P. Hommage především designovou poctou, technicky vychází z moderního základu. Podle designového ředitele Franka Heyla je přímým technickým základem Chiron Super Sport, což znamená využití osvědčené architektury současných hypersportů Bugatti. Vůz je vybaven motorem W16 o výkonu 1 578 koní, tedy výrazně vyšším než u původního Veyronu, který disponoval výkonem 1 001 koní. Bugatti zatím nezveřejnilo detailní dynamické parametry, protože hlavním tématem tohoto modelu není absolutní výkon, ale propojení historického designového odkazu s technologiemi roku 2026. Jak Heyl sám shrnuje, jde o „Veyron interpretovaný technologií roku 2026“. To se odráží nejen v pohonném ústrojí, ale také v použití brzd a podvozkových komponent převzatých z Chironu, včetně 420mm brzdových kotoučů s osmipístkovými třmeny a větších kol o rozměrech 20 palců vpředu a 21 palců vzadu. Design karoserie jako pocta ikoně Skutečným středobodem projektu F.K.P. Hommage je však karoserie. Designéři se vědomě vrátili k základním tvarům Veyronu, který ve své době znamenal radikální odklon od tehdejších supersportovních trendů. Jak připomíná Heyl, před Veyronem dominovaly klínovité tvary inspirované návrhy Marcella Gandiniho, jako byly Lancia Stratos Zero, Ferrari Modulo nebo první koncepty Lamborghini Countach. Veyron šel opačnou cestou – s karoserií opticky nakloněnou dozadu, robustními proporcemi a ikonickou podkovovitou maskou chladiče. Tyto prvky se F.K.P. Hommage snaží zachytit, avšak v modernizované podobě. Přední část vozu dostala více vzpřímenou interpretaci podkovy, z níž vycházejí všechny hlavní povrchové linie. Zachováno zůstalo také charakteristické dvoubarevné rozdělení karoserie podél linie kapoty. Zadní partie prošla jemnou úpravou – zadní difuzor je na každé straně rozšířen o dva centimetry, což podtrhuje moderní, technický charakter vozu. Autentičnost dodávají i designové detaily, které vznikly již v minulosti při interních návrzích modernizace Veyronu, ale nikdy se nedostaly do sériové výroby. Patří mezi ně například denní světla ve tvaru písmene L nebo specifické provedení zadních světel, jež nyní našly své místo právě na tomto jedinečném exempláři. Interiér, individualizace a řemeslný vrchol Interiér F.K.P. Hommage představuje vrchol možností programu Solitaire. Bugatti zde podle Heyla dosáhlo nejvyšší míry komplexnosti, pokud jde o kombinaci materiálů, detailů a řemeslného zpracování. Kabina je čalouněna originální kůží a doplněna látkami tkanými na míru v Paříži, vytvořenými výhradně pro tento vůz. Zcela výjimečným prvkem je zakázkový časoměr Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon o průměru 41 mm, který je integrován přímo do palubní desky. Hodinky jsou umístěny v otočné gondole, která se několikrát za hodinu otáčí, aby byla zachována zásoba energie. Mezi vozem a hodinkami neexistuje žádné mechanické ani elektrické propojení, což podtrhuje čistě mechanickou a řemeslnou povahu tohoto řešení. Exteriér doplňuje vícevrstvé dvoubarevné lakování, kde se červený čirý lak nanáší na stříbrno-hliníkový podklad. Kontrast vytvářejí odhalená uhlíková vlákna s černým čirým lakem, která zvýrazňují technickou stránku vozu a odkazují na moderní konstrukční přístup Bugatti. Exkluzivita a uvedení na veřejnost F.K.P. Hommage je teprve druhým vozem vzniklým v rámci programu Bugatti Programme Solitaire, po loňském modelu Brouillard. Skutečný automobil určený pro majitele zatím nebyl dokončen, jeho dodání je plánováno na rok 2027. Do té doby se veřejnosti představí showcarová verze, která bude vystavena na pařížském autosalonu Rétromobile 29. ledna. Celý projekt jasně ukazuje, že Bugatti se i v éře moderních hypersportů a elektrifikace vrací ke svým kořenům – k řemeslu, individualitě a silným osobnostem, které značku formovaly. F.K.P. Hommage není jen poctou jednomu muži nebo jednomu vozu, ale manifestem toho, jak lze historii interpretovat moderní technologií bez ztráty identity.