Klíčové body Tesla přechází u FSD výhradně na model měsíčního předplatného Cílem je zvýšit opakující se příjmy a adopci softwaru Více uživatelů FSD znamená rychlejší sběr dat pro autonomii Změna může zásadně ovlivnit budoucí valuaci společnosti Tesla Generální ředitel Elon Musk oznámil, že od 14. února přestane být technologie Full Self-Driving nabízena jako jednorázový nákup a nově bude dostupná výhradně formou měsíčního předplatného. Na první pohled jde o drobnou úpravu cenového modelu, ve skutečnosti však může jít o jeden z nejvýznamnějších kroků v celé historii softwarové strategie společnosti Tesla.Přechod na čistě předplatitelský model je v technologickém světě osvědčeným způsobem, jak stabilizovat a dlouhodobě navyšovat příjmy. Příkladem je společnost Adobe, která se před lety vzdala jednorázových licencí a přešla na měsíční platby, což zásadně posílilo její byznys i valuaci. Tesla se nyní vydává podobnou cestou, jen v prostředí automobilového a technologického průmyslu, kde je takový krok stále relativně neobvyklý.Krátkodobě může Tesla čelit náporu zákazníků, kteří se ještě před únorovou změnou rozhodnou technologii FSD zakoupit jednorázově. Z dlouhodobého pohledu však firma jasně sází na opakující se příjmy, které jsou pro investory atraktivnější než jednorázové tržby. Předplatné navíc dává Tesle větší flexibilitu při budoucím zvyšování cen, aniž by musela řešit odpor zákazníků vůči vysoké vstupní investici.Historie cen FSD ukazuje, že Tesla s hodnotou této technologie dlouhodobě experimentuje. V roce 2019 stál systém 5 000 dolarů, na konci roku 2022 se cena vyšplhala až na 15 000 dolarů, aby byla v roce 2024 opět snížena na 8 000 dolarů. Předplatné bylo v USA poprvé zavedeno v roce 2021 za 199 dolarů měsíčně, později zlevnilo na 99 dolarů. Tento vývoj naznačuje, že Tesla dosud hledala optimální rovnováhu mezi cenou, adopcí a vnímanou hodnotou.Elon Musk přitom dlouhodobě tvrdí, že skutečná hodnota FSD je násobně vyšší. V minulosti opakovaně uváděl, že plně autonomní řízení má hodnotu přes 100 000 dolarů a že právě FSD rozhodne o tom, zda bude Tesla extrémně hodnotnou společností, nebo naopak jen průměrným výrobcem automobilů. Realita na straně zákazníků je však zatím střízlivější. Podle finančního ředitele Tesly Vaibhava Tanejii tvořili platící uživatelé FSD zhruba 12 % vozového parku společnosti, což je na technologii s tak ambiciózními cíli relativně nízké číslo.Chcete využít této příležitosti?To představuje problém, protože Tesla ke zlepšování svého autonomního systému potřebuje obrovské množství dat z reálného provozu. Společnost sice oznámila, že vozy s aktivovaným FSD ujely už více než 7,2 miliardy mil, z toho 2,6 miliardy v městském provozu, ale Musk zároveň uvedl, že pro dosažení bezpečného autonomního řízení bez dozoru bude potřeba zhruba 10 miliard mil trénovacích dat. Současná verze FSD stále vyžaduje aktivní dohled řidiče, což znamená, že plná autonomie zůstává cílem, nikoli realitou.Právě zde může nový model předplatného sehrát klíčovou roli. Nižší bariéra vstupu může přivést více uživatelů, zvýšit počet aktivních vozidel s FSD a tím i objem dat, která Tesla sbírá. To by mohlo urychlit vývoj softwaru a posílit hlavní konkurenční výhodu společnosti v oblasti autonomního řízení. V této oblasti Tesla čelí silné konkurenci, například od společnosti Waymo nebo od dalších automobilek, které rovněž vyvíjejí pokročilé asistenční a autonomní systémy.Dlouhodobý význam této změny souvisí i s budoucím byznysem společnosti Tesla Inc. mimo klasický prodej vozů. Autonomní přepravní služby a robotická taxi jsou podle analytiků jedním z klíčových pilířů budoucí hodnoty společnosti. Musk opakovaně slíbil spuštění plně autonomních služeb bez bezpečnostních řidičů, přičemž některé termíny už byly posunuty. Přesto zůstává tato vize centrálním bodem investičního příběhu Tesly. Přechod na předplatné FSD má také významný finanční rozměr pro samotného Muska. Součástí jeho kompenzačního balíčku schváleného investory je podmínka dosažení 10 milionů aktivních předplatných FSD. Pokud by se Tesle podařilo tento cíl splnit, mohlo by to zásadně změnit strukturu jejích příjmů i vnímání společnosti jako technologické platformy, nikoli pouze výrobce elektromobilů.Z geografického hlediska zůstává adopce FSD omezená. Plná verze softwaru je mimo USA a Portoriko dostupná jen v několika zemích, přičemž Tesla usiluje o rozšíření do Evropy a plné schválení v Číně. Regulace tak nadále představují významnou překážku, která může tempo růstu předplatného brzdit.Pro investory je však důležité, že Tesla tímto krokem jasně naznačuje směr. Nejde jen o změnu cenovky, ale o posun k modelu, který může dlouhodobě zvýšit předvídatelnost příjmů, zrychlit vývoj autonomního řízení a posílit celý investiční příběh společnosti.