O čtrnáct let později se však karta obrátila. Nejnovější data za rok 2025 ukazují, že právě BYD se stala největším světovým prodejcem čistě elektrických vozidel a poprvé v historii tak předstihla amerického průkopníka elektromobility.BYD oznámila, že v roce 2025 prodala celkem 2,26 milionu elektromobilů, což představuje meziroční růst téměř o 28 %. Naproti tomu Tesla zveřejnila druhý rok po sobě pokles prodejů. Dodávky jejích vozů klesly o 8,6 % na přibližně 1,6 milionu kusů, což je největší meziroční propad v historii společnosti. Tento vývoj je o to výraznější, že Tesla dlouhá léta udávala tempo celému globálnímu trhu s elektromobily.Zajímavé je, že BYD dosáhla tohoto milníku navzdory tomu, že své elektromobily vůbec neprodává na americkém trhu, zatímco Spojené státy jsou pro Teslu klíčovým odbytištěm a tvoří téměř polovinu jejích tržeb. Čína, která je druhým největším trhem Tesly, se tak stala bojištěm, kde americká společnost postupně ztrácí dech pod tlakem domácích i zahraničních konkurentů.Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 dodala Tesla zhruba 418 tisíc vozů, což znamenalo meziroční pokles o 15,6 %. Tento propad byl ještě výraznější ve srovnání s rekordním třetím čtvrtletím, kdy američtí zákazníci masivně nakupovali elektromobily před vypršením federálního daňového kreditu ve výši 7 500 dolarů. Tento jednorázový efekt sice krátkodobě podpořil čísla, ale zároveň vyčerpal část budoucí poptávky.Tesla tradičně nezveřejňuje detailní prodeje podle jednotlivých regionů, ale údaje jiných automobilek naznačují, že americký trh s elektromobily ve druhé polovině roku 2025 zpomalil. To se negativně promítlo právě do výsledků Tesly, která byla na domácím trhu dlouhodobě nejvíce exponovaná.Ještě před několika lety přitom dodávky Tesly rostly tempem blížícím se 50 % ročně. V roce 2024 však přišel první pokles ročních prodejů, byť pouze o 1 %. V roce 2025 se trend výrazně zhoršil, a to kvůli kombinaci rostoucí konkurence ze strany čínských výrobců, tradičních automobilek i negativních reakcí části spotřebitelů na politické aktivity Elona Muska. Jeho angažmá v Trumpově administrativě, kde vedl ministerstvo pro efektivitu vlády, vyvolalo protesty před showroomy Tesly v USA i Evropě a poškodilo image značky u části zákazníků.Tesla se snažila reagovat uvedením levnějších verzí modelů Model 3 a Model Y. Tyto varianty jsou sice cenově dostupnější, ale nabízejí kratší dojezd a méně funkcí než prémiové verze, což omezuje jejich atraktivitu. Agresivní cenová politika tak sice pomohla objemům, ale zároveň zvýšila tlak na marže.Chcete využít této příležitosti?Na opačné straně stojí BYD, která dosáhla historického prvenství v prostředí extrémně tvrdé konkurence. Čínský trh s elektromobily je dlouhodobě charakteristický cenovými válkami a tlakem na inovace. To přimělo BYD agresivně expandovat do zahraničí, přestože její strategie nízkých cen vyvolala reakci regulátorů a vedla k zavedení nových cel na některých trzích.Celkové prodeje společnosti BYD, včetně elektromobilů a hybridů, loni překročily 4,6 milionu vozidel, avšak tempo růstu bylo nejnižší za posledních pět let. To odráží zpomalování na domácím trhu, kde BYD prodává většinu své produkce. Společnost navíc oznámila pokles zisku ve druhém i třetím čtvrtletí roku 2025, což ukazuje, že rychlý růst objemů je vykoupen tlakem na ziskovost.Konkurence v Číně zůstává mimořádně tvrdá. Podle analýz HSBC zde působí zhruba 150 automobilových značek a více než 50 výrobců elektromobilů. Hráči jako Geely, Leapmotor nebo technologický gigant Xiaomi, který vstoupil na trh teprve v roce 2024, postupně ukusují z podílu BYD. Podle údajů Čínské asociace osobních automobilů klesl tržní podíl BYD z 35 % v roce 2023 na 29 % v prvních jedenácti měsících roku 2025.Zakladatel a generální ředitel BYD Wang Chuanfu na prosincovém setkání s investory přiznal, že technologický náskok společnosti se zmenšil a produktová diferenciace nebyla dostatečná. Zároveň však uvedl, že BYD brzy představí nové technologie, které mají znovu posílit její konkurenceschopnost.Navzdory slabším prodejům uzavřely akcie společnosti Tesla Inc. rok 2025 se ziskem téměř 19 %. Investoři se totiž soustředili spíše na Muskův dlouhodobý příběh kolem robotických taxi a humanoidních robotů než na aktuální čísla. Realita je však zatím střízlivější – služba robotaxi funguje pouze ve dvou amerických městech, což je daleko za původními sliby. Přesto rok 2025 definitivně ukázal, že dominance Tesly na trhu elektromobilů už není samozřejmostí a že nový globální lídr přichází z Číny.