Dow Jones Transportation Average posiluje již čtvrtou seanci v řadě a aktuálně se nachází přibližně 4 % pod svým historickým zavíracím maximem. Naproti tomu Dow Jones Industrial Average zaostává. Zůstává zhruba 7 % pod svým vlastním zavíracím maximem a již více než dva týdny se drží těsně pod svým 200denním klouzavým průměrem.
Tato propast je klíčová z hlediska Dowovy teorie, podle které jsou akciové rally přesvědčivější, když indexy výrobních a přepravních společností rostou současně. Místo toho se jejich vývoj v prosinci výrazně rozešel, když sektor dopravy posílil a průmysl jej nedokázal následovat.
Přepravní společnosti si navíc během březnového poklesu udržely svůj 100denní klouzavý průměr navzdory rostoucím cenám paliv a aktuálně se stále nacházejí nad hranicí 100denního i 200denního průměru.
Pokud se průmyslovému indexu podaří prorazit zpět nad svůj 200denní klouzavý průměr, je velmi pravděpodobné, že svou ztrátu dožene. V opačném případě trh vysílá varovný signál, že by dopravní sektor mohl nakonec začít oslabovat a připojit se k sestupnému trendu průmyslového indexu.
Dow Jones Transportation Average posiluje již čtvrtou seanci v řadě a aktuálně se nachází přibližně 4 % pod svým historickým zavíracím maximem. Naproti tomu Dow Jones Industrial Average zaostává. Zůstává zhruba 7 % pod svým vlastním zavíracím maximem a již více než dva týdny se drží těsně pod svým 200denním klouzavým průměrem.
Tato propast je klíčová z hlediska Dowovy teorie, podle které jsou akciové rally přesvědčivější, když indexy výrobních a přepravních společností rostou současně. Místo toho se jejich vývoj v prosinci výrazně rozešel, když sektor dopravy posílil a průmysl jej nedokázal následovat.
Přepravní společnosti si navíc během březnového poklesu udržely svůj 100denní klouzavý průměr navzdory rostoucím cenám paliv a aktuálně se stále nacházejí nad hranicí 100denního i 200denního průměru.
Pokud se průmyslovému indexu podaří prorazit zpět nad svůj 200denní klouzavý průměr, je velmi pravděpodobné, že svou ztrátu dožene. V opačném případě trh vysílá varovný signál, že by dopravní sektor mohl nakonec začít oslabovat a připojit se k sestupnému trendu průmyslového indexu.
Dow Jones Transportation Average posiluje již čtvrtou seanci v řadě a aktuálně se nachází přibližně 4 % pod svým historickým zavíracím maximem. Naproti tomu Dow Jones Industrial Average zaostává. Zůstává zhruba 7 % pod svým vlastním zavíracím maximem a již více než dva týdny se drží těsně pod svým 200denním klouzavým průměrem. Tato propast je klíčová z hlediska Dowovy teorie, podle které jsou akciové rally přesvědčivější, když indexy výrobních a přepravních společností rostou současně. Místo toho se jejich vývoj v prosinci výrazně rozešel, když sektor dopravy posílil a průmysl jej nedokázal následovat. Přepravní společnosti si navíc během březnového poklesu udržely svůj 100denní klouzavý průměr navzdory rostoucím cenám paliv a aktuálně se stále nacházejí nad hranicí 100denního i 200denního průměru. Pokud se průmyslovému indexu podaří prorazit zpět nad svůj 200denní klouzavý průměr, je velmi pravděpodobné, že svou ztrátu dožene. V opačném případě trh vysílá varovný signál, že by dopravní sektor mohl nakonec začít oslabovat a připojit se k sestupnému trendu průmyslového indexu.
