Waymo plánuje po roce 2028 působit bez Uber Technologies (UBER) Spor zahrnuje služby, bezpečnost i finanční podmínky Uber investoval přes 10 miliard dolarů do autonomie Obě firmy soupeří také o budoucí regulaci robotaxi Partnerství mezi společnostmi Waymo a Uber Technologies Inc. (UBER) , které bylo ještě před několika lety považováno za významný krok v rozvoji autonomní dopravy, se dostává do vážné krize. Firma Waymo, patřící pod Alphabet (GOOGL) , podle informací z interních jednání zvažuje ukončení současné spolupráce s Uberem a připravuje se na samostatný vstup na další trhy. Napětí mezi oběma společnostmi postupně narůstá nejen kvůli provozním problémům, ale také kvůli rozdílným obchodním zájmům a odlišným představám o budoucí regulaci robotaxi služeb ve Spojených státech. Pokud by se spolupráce skutečně rozpadla, šlo by o významnou změnu pro celý sektor autonomní dopravy a zároveň o další komplikaci pro strategii Uberu. Waymo plánuje samostatnou expanzi po skončení smlouvy Waymo podle lidí obeznámených se situací interně diskutuje o ukončení stávajících dohod s Uberem. Společnost již partnera informovala, že po vypršení současné smlouvy v lednu 2028 hodlá v Austinu a Atlantě působit samostatně. Uber tuto skutečnost potvrdil s tím, že bude služby Waymo ve zmíněných městech nabízet až do května 2028, kdy současná smlouva definitivně skončí. Partnerství mezi oběma firmami začalo v roce 2023. Nejprve společně spustily provoz robotaxi ve Phoenixu, později následovaly Austin a Atlanta. V těchto městech si zákazníci objednávají vozy Waymo prostřednictvím aplikace Uber, zatímco správu vozového parku zajišťuje Uber ve spolupráci s partnerem Avomo. Situace se však začala měnit letos v květnu, kdy ve Phoenixu dosavadní dohoda vypršela a Waymo se rozhodlo pokračovat bez Uberu. Nyní se podobný scénář rýsuje i v dalších městech. Waymo navíc v poslední době stále častěji rozšiřuje své služby prostřednictvím vlastní aplikace. V Austinu a Atlantě chce po skončení smlouvy nabízet přímé objednávky vedle služeb Uberu podobně, jako již funguje jeho spolupráce se společností Lyft v Nashvillu. Spory se týkají kvality služeb i bezpečnosti provozu Vztahy mezi oběma firmami podle dostupných informací výrazně ochladly. Obě společnosti si vzájemně vyčítají problémy s kvalitou poskytovaných služeb i otázkami bezpečnosti. Waymo údajně kritizovalo způsob správy vozového parku ze strany Uberu. Výhrady se týkaly například čistoty vozidel nebo jejich trasování. Uber naopak tvrdí, že jeho možnosti při nasazování autonomních vozů byly smluvními podmínkami výrazně omezené. Pozornost vzbudil například květnový incident v Atlantě, kdy desítky vozidel Waymo zablokovaly slepou ulici. Za plánování tras byl podle informací obeznámených osob odpovědný právě Uber. Dalším sporným bodem jsou finanční podmínky spolupráce. Uber považuje současné nastavení za dlouhodobě neudržitelné a zároveň upozorňuje na situace, kdy vozidla Waymo přestávají být během nepříznivého počasí dostupná. Koncem loňského roku Uber také zaslal společnosti Waymo dopis po sérii případů v Austinu, kdy autonomní vozidla projela kolem zastavených školních autobusů. Podle lidí obeznámených s jednáními se Waymo zatím definitivnímu rozchodu nebrání, zároveň však zdůrazňuje, že podporuje otevřený a spolupracující ekosystém autonomních vozidel, který zákazníkům nabídne možnost volby. Uber investuje miliardy, zároveň bojuje o podobu budoucích pravidel Případný odchod Waymo představuje další komplikaci pro dlouhodobou strategii Uberu v oblasti autonomní dopravy. Společnost prodala svou vlastní divizi autonomních vozidel již v roce 2020 a od té doby se snaží získat silnější pozici prostřednictvím partnerství a kapitálových investic. Během posledního roku na tyto aktivity vyčlenila více než 10 miliard dolarů formou majetkových podílů a dohod o provozu robotaxi flotil. Přesto investoři zůstávají opatrní. Akcie Uberu letos oslabily o více než 16 %, především kvůli obavám, že společnost postupně ztratí konkurenční výhodu vůči provozovatelům autonomních vozidel. Po zprávách o možném odchodu Waymo navíc akcie během obchodování odepsaly přibližně 4 %. Waymo mezitím pokračuje v rychlé expanzi. Firma dnes provozuje více než 3 800 autonomních vozidel v deseti amerických městech. V únoru získala nové financování ve výši 16 miliard dolarů, které ji ocenilo na přibližně 126 miliard dolarů a má podpořit další rozšiřování služeb. Napětí mezi oběma společnostmi se navíc přeneslo i do oblasti legislativy. Uber prosazuje na úrovni jednotlivých států i federální vlády koncept takzvaných hybridních sítí, ve kterých by na jedné platformě fungovali jak lidskí řidiči, tak autonomní vozidla. V New Jersey například lobbuje za pravidlo, podle něhož by během tříletého pilotního programu muselo nejméně 85 % všech jízd zajišťovat lidské řidiče. Analytici upozorňují, že podobná regulace by mohla přinutit společnosti provozující vlastní aplikace, jako jsou Waymo, Tesla (TSLA) nebo Zoox, vlastněný společností Amazon.com (AMZN) , využívat služby externích platforem typu Uber. Kritici tvrdí, že se Uber tímto způsobem snaží chránit svůj podíl na trhu a zpomalit nástup čistě autonomních konkurentů. Společnost to odmítá a zdůrazňuje, že není proti rozvoji autonomních vozidel. Podle Uberu mají hybridní sítě umožnit rychlejší zavádění nové technologie a zároveň nabídnout regulátorům praktičtější model pro řízení přechodu na autonomní dopravu.