ZdrojČTKDatum zveřejnění článku: 23. 10. 2026Původní článek: ČTKTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. Čínská značka Lepas plánuje zahájit prodej automobilů v České republice během roku 2027 Lepas patří do koncernu Chery Automobile Co., Ltd. (9973.HK) , který v Česku již nabízí značky Omoda, Jaecoo a Chery Chery působí ve 130 zemích a za devět měsíců vyrobilo přes 2,2 milionu automobilů Nabídka zahrnuje plug-in hybrid s baterií 18,4 kWh a elektrický model Lepas 6 Český automobilový trh čeká další rozšíření nabídky čínských značek. V průběhu roku 2027 plánuje zahájit prodej svých vozidel automobilka Lepas, která patří do portfolia čínského koncernu Chery Automobile Co., Ltd. (9973.HK) . Nová značka se zaměřuje na prémiověji orientované automobily s elektrifikovanými pohony a v rámci evropské expanze chce oslovit také české zákazníky. Vstup do České republiky bude součástí druhé vlny rozšiřování značky Lepas na evropském trhu. Automobilka již působí ve Velké Británii, Itálii a Španělsku. Další expanze má kromě Česka zahrnovat také Slovensko, Maďarsko, Dánsko a Švédsko. Pro české zákazníky půjde o další značku z rozsáhlého portfolia čínské automobilové skupiny Chery. Ta již v tuzemsku nabízí vozy pod značkami Omoda, Jaecoo a Chery. Příchod Lepasu tak představuje pokračování strategie, v jejímž rámci čínský výrobce rozšiřuje svou evropskou působnost prostřednictvím několika samostatných automobilových značek. Lepas se zaměřuje především na elektromobily a plug-in hybridy. Do evropské nabídky patří například hybridní vůz vybavený benzinovým motorem o objemu 1,5 litru a baterií s kapacitou 18,4 kilowatthodiny. Dalším připravovaným modelem je čistě elektrický Lepas 6. Konkrétní složení české nabídky, prodejní ceny ani přesný termín uvedení jednotlivých modelů však zatím nebyly oznámeny. Lepas rozšiřuje evropskou působnost, Česko bude součástí druhé vlny expanze Automobilka Lepas pokračuje v postupném vstupu na evropské trhy a během příštího roku plánuje rozšířit své působení do dalších pěti zemí. Součástí této strategie je také Česká republika, kde by se nové vozy měly začít prodávat v roce 2027. Vedle českého trhu značka počítá se zahájením prodeje také na Slovensku, v Maďarsku, Dánsku a Švédsku. Tento krok navazuje na první fázi evropské expanze, během které Lepas zahájil působení ve Velké Británii, Itálii a Španělsku. Výběr dalších zemí ukazuje snahu automobilky budovat zastoupení v různých částech Evropy. Zatímco Česko, Slovensko a Maďarsko představují geograficky propojené středoevropské trhy, Dánsko a Švédsko umožní značce rozšířit nabídku také do severní Evropy. Jednotlivé automobilové trhy se přitom liší velikostí, kupní silou zákazníků i poptávkou po konkrétních typech pohonu. Postupné rozšiřování působnosti tak může výrobci umožnit přizpůsobovat svou obchodní strategii místním podmínkám. Pro Lepas je důležitá především možnost navázat na širší evropské aktivity mateřského koncernu Chery. Ten již v České republice působí prostřednictvím několika značek a disponuje zkušenostmi se vstupem na místní trh. Pod jeho portfolio spadají automobilky Omoda a Jaecoo, které doplňuje samotná značka Chery. Lepas tak nebude prvním podnikem této skupiny, který začne nabízet vozy českým zákazníkům. Z pohledu koncernu jde o další rozšíření produktového portfolia. Využívání několika automobilových značek umožňuje výrobci představovat různé modelové řady a oslovovat zákazníky s odlišnými požadavky. Jednotlivé značky se mohou lišit zaměřením, designem, výbavou nebo postavením na trhu. Lepas má podle dosavadních informací mířit do prémiověji orientované části automobilového trhu. To znamená, že se jeho nabídka bude snažit oslovovat zákazníky, kteří při výběru automobilu kladou důraz nejen na samotný pohon, ale také na komfort a celkový charakter vozidla. Konkrétní postavení značky na českém trhu však bude možné přesněji posoudit až po zveřejnění cen a výbav jednotlivých modelů. Pro úspěšný vstup nové automobilky totiž není důležitá pouze samotná nabídka vozidel. Podstatnou roli hraje také dostupnost prodejních a servisních služeb, náhradních dílů a dalších forem zákaznické podpory. U značek, které na trhu dosud nepůsobily, mohou právě tyto faktory výrazně ovlivňovat rozhodování zákazníků. Zatím nebyly zveřejněny podrobnosti o tom, jak bude prodejní a servisní síť Lepasu v České republice organizována. Stejně tak nejsou známy plánované prodejní objemy ani konkrétní harmonogram otevírání zastoupení. Jisté zatím je, že Česká republika patří mezi trhy vybrané pro druhou fázi evropské expanze značky Lepas. Plug-in hybrid s baterií 18,4 kWh a elektrický Lepas 6 mají rozšířit nabídku Z technologického hlediska se Lepas zaměřuje na elektrifikované automobily. V jeho nabídce figurují jak čistě elektrické vozy, tak plug-in hybridy kombinující spalovací motor s elektrickým pohonem. Oba typy pohonu představují odlišné přístupy k elektrifikaci automobilové dopravy. Plug-in hybrid využívá spalovací motor a elektromotor, přičemž jeho trakční baterii lze dobíjet z externího zdroje elektrické energie. Takové řešení umožňuje část jízd absolvovat s využitím elektrického pohonu, zatímco při potřebě delšího dojezdu může vozidlo využívat také benzinový motor. Skutečná míra využívání elektřiny však závisí na konstrukci konkrétního modelu, stylu jízdy a pravidelnosti dobíjení. Právě možnost kombinovat dva typy pohonu může být zajímavá pro zákazníky, kteří chtějí využívat elektrickou energii při každodenních cestách, ale zároveň požadují flexibilitu při delších přesunech. Jedním z vozů značky Lepas nabízených ve Velké Británii je model vybavený benzinovým motorem o objemu 1,5 litru. Spalovací jednotku doplňuje elektromotor napájený baterií s kapacitou 18,4 kilowatthodiny. Tato kapacita představuje množství energie, které může baterie za stanovených podmínek uchovávat. Samotná hodnota však nestačí k přesnému určení elektrického dojezdu vozidla. Ten závisí také na spotřebě energie, hmotnosti automobilu, jízdních podmínkách a dalších technických parametrech. Z dostupných informací proto nelze spolehlivě určit, jakou vzdálenost vůz ujede výhradně na elektřinu. Není zároveň potvrzeno, zda právě tato konfigurace bude součástí nabídky pro český trh. Vedle plug-in hybridních vozů značka připravuje pro evropské zákazníky také čistý elektromobil Lepas 6. V jeho případě se počítá výhradně s elektrickým pohonem, bez spalovacího motoru. Elektromobil tak využívá energii uloženou v trakční baterii a při běžném provozu nevyžaduje tankování benzinu nebo nafty. Zákazníci však musí při jeho používání zohlednit dostupnost nabíjecí infrastruktury a dobu potřebnou k doplnění energie. Konkrétní technické parametry evropského modelu Lepas 6 zatím zdroj neuvádí. Nejsou proto známy jeho bateriová kapacita, elektrický dojezd ani rychlost nabíjení. Podobně dosud chybějí informace o plánovaných cenách a výbavových verzích. Tyto údaje budou zásadní při porovnávání Lepasu s dalšími elektromobily nabízenými na českém trhu. Pro zákazníky totiž rozhoduje nejen technologie pohonu, ale také celkové pořizovací a provozní náklady. U elektromobilů hraje důležitou roli zejména spotřeba elektrické energie a způsob dobíjení. U plug-in hybridů je zase významné, jak často řidič využívá elektrický režim a jakou část provozu zajišťuje spalovací motor. Právě rozdílný způsob využívání může ovlivňovat výsledné náklady na provoz. Nabídka obou technologií tak značce umožňuje oslovovat zákazníky s různými preferencemi. Zda se tento přístup na českém trhu osvědčí, bude záviset především na konkrétních modelech, jejich cenách a dostupnosti souvisejících služeb. Lepas zatím potvrzuje zaměření na elektromobily a plug-in hybridy, ale podrobnosti o české modelové nabídce zůstávají otevřené. Chery působí ve 130 zemích a za devět měsíců vyrobilo přes 2,2 milionu vozů Za expanzí značky Lepas stojí čínský automobilový koncern Chery, který patří mezi významné globální výrobce automobilů. Skupina v příštím roce oslaví 30 let od svého založení. Během tohoto období vybudovala rozsáhlé mezinárodní působení a postupně se zařadila mezi důležité exportéry čínských vozidel. Podle zveřejněných údajů je Chery v současnosti největším exportérem automobilů z Číny. Její obchodní aktivity zasahují do přibližně 130 zemí světa. To ukazuje, že společnost již dávno nepůsobí pouze jako výrobce zaměřený na domácí čínský trh. Naopak se stále výrazněji orientuje na zahraniční zákazníky a rozšiřování mezinárodní distribuční sítě. Důležitým ukazatelem její velikosti je také objem výroby. Za první tři čtvrtletí letošního roku produkce koncernu překročila 2,2 milionu automobilů. Jde o rozsáhlý výrobní objem, který potvrzuje význam skupiny v globálním automobilovém průmyslu. Pro další expanzi může být výhodou také široké portfolio značek. Chery totiž nemusí oslovovat všechny zákazníky prostřednictvím jedné modelové řady nebo jednotné obchodní identity. Místo toho může využívat několik značek s rozdílným zaměřením. V České republice již působí prostřednictvím vozů Chery, Omoda a Jaecoo. Příchod Lepasu tuto nabídku dále rozšíří. Více značek v rámci jednoho koncernu může přinášet určité výhody například při sdílení technických řešení, vývoje a výrobních kapacit. Konkrétní míru takového sdílení mezi jednotlivými značkami však dostupné informace neupřesňují. Rostoucí zastoupení čínských automobilek současně zvyšuje konkurenci na českém automobilovém trhu. Zákazníci získávají širší výběr modelů, technologií a výbav. Pro zavedené výrobce pak rozšiřování nabídky může znamenat potřebu ještě výrazněji obhajovat konkurenceschopnost vlastních produktů. To se může projevovat nejen v cenové politice, ale také ve vývoji nových technologií, zákaznických službách a celkové nabídce vozidel. Přesto nelze předem určit, jak významný podíl na českém trhu Lepas získá. Rozhodující bude především to, zda dokáže nabídnout automobily odpovídající očekáváním místních zákazníků. Důležitou roli budou hrát také skutečné prodejní ceny, technické parametry, dostupnost servisu a dlouhodobá důvěra ve značku. Dosavadní zkušenosti mateřského koncernu s evropskými trhy mohou představovat určitou výhodu, samy o sobě však úspěch nové značky nezaručují. Z ekonomického pohledu je příchod Lepasu další ukázkou pokračující internacionalizace čínského automobilového průmyslu. Výrobci z Číny již nespoléhají pouze na svůj rozsáhlý domácí trh, ale hledají další příležitosti také v Evropě. Expanze přitom stále častěji zahrnuje širší spektrum automobilů, od dostupnějších modelů až po vozy orientované na zákazníky s vyššími nároky na výbavu a komfort. Lepas má do této strategie zapadnout jako další samostatná značka koncernu Chery. Její plánovaný vstup na český trh v roce 2027 potvrzuje pokračující rozšiřování nabídky čínských automobilů v Evropě. Pro české zákazníky bude nejdůležitější, jaké konkrétní modely automobilka nabídne a za jakých podmínek budou dostupné. Zatím je potvrzeno především zaměření na elektrifikované pohony a zařazení České republiky do další fáze evropské expanze. Mateřský koncern Chery přitom disponuje rozsáhlou výrobní základnou a mezinárodním zastoupením, které mohou další rozvoj značky podpořit. O skutečném postavení Lepasu na českém trhu však rozhodnou až jeho konkrétní produkty, cenová strategie a schopnost vybudovat odpovídající zákaznické zázemí.