ZdrojBarronsDatum zveřejnění článku: 2. 11. 2026Původní článek: BarronsTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. Počet robotaxi v Číně má do roku 2028 vzrůst ze současných zhruba 10 tisíc na 46 tisíc vozů. Morgan Stanley předpokládá, že v roce 2035 bude čínská flotila robotaxi čítat jeden milion automobilů. Tesla chce na čínský trh autonomní přepravy vstoupit, proti ní však stojí několik místních provozovatelů.   Čínská flotila má během sedmi let prudce vyrůst Robotaxi by měla do roku 2028 představovat přibližně jedno procento vozidel používaných čínskými přepravními službami. Podle odhadu banky Morgan Stanley (MS) by to odpovídalo zhruba 46 tisícům autonomních automobilů. Z této projekce zároveň vyplývá, že čínský trh přepravních platforem zahrnuje asi 4,6 milionu vozidel. Ve Spojených státech se jejich počet pohybuje mezi jedním a dvěma miliony, přičemž mezi řidiči společností Uber Technologies (UBER) a Lyft (LYFT) existuje výrazný překryv. Jednoprocentní podíl je stále malý, proti současnému stavu by však znamenal více než čtyřnásobné rozšíření čínské flotily. V zemi nyní podle odhadu jezdí přibližně deset tisíc robotaxi, která provozují společnosti Baidu (BIDU) , WeRide (WRD) , Pony.ai (PONY) a další firmy. Současná čínská flotila je pravděpodobně přibližně dvojnásobná proti souhrnnému počtu vozů amerických provozovatelů Waymo a Tesly. Waymo patří společnosti Alphabet (GOOGL) , zatímco druhou flotilu rozvíjí automobilka Tesla (TSLA) . Do roku 2035 může jezdit milion autonomních vozů Morgan Stanley počítá s tím, že počet čínských robotaxi následně vzroste na jeden milion vozidel v roce 2035. Přechod ze 46 tisíc na milion automobilů by během sedmi let odpovídal průměrnému ročnímu tempu růstu kolem 55 procent. Ani při takto rozsáhlé flotile by robotaxi podle projekce stále netvořila jedno procento všech osobních automobilů v Číně. Jejich podíl v segmentu přepravních služeb by byl výrazně vyšší než v celém vozovém parku, který zahrnuje také soukromě vlastněná vozidla. Rozvoj autonomní přepravy přichází v době, kdy čínský automobilový trh čelí nadbytečným výrobním kapacitám, silné cenové konkurenci a klesajícím ziskům. Místní výrobci proto investují do robotaxi řízených systémy vycvičenými pomocí umělé inteligence a současně rozvíjejí robotiku. Tento postup se v základních rysech podobá strategii Tesly, která vedle prodeje elektromobilů buduje vlastní technologie autonomního řízení a robotaxi. V Číně však americká automobilka narazí na místní provozovatele, kteří své služby rozšiřují již nyní a postupně navyšují počet nasazených vozů. Musk počítá s globálním rozšířením služeb Tesly Generální ředitel Tesly Elon Musk v říjnu při konferenčním hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí uvedl, že firma chce získat významnou část globálního trhu osobní autonomní přepravy. Podle jeho slov by Tesla mohla zajišťovat většinu kilometrů ujetých cestujícími v zemích, kde bude moci působit bez omezení. Musk současně připustil, že expanzi mohou zastavit vlády usilující o ochranu domácího průmyslu. Právě čínský trh spojuje rozsáhlou flotilu přepravních služeb s několika domácími poskytovateli robotaxi, kteří již mají vozidla v běžném provozu. Akcie Tesly v pondělním úvodu obchodování rostly o 1,1 procenta na 404,11 dolaru. Navázaly tak na širší zotavení amerického trhu po pátečním prudkém výprodeji, jenž zasáhl řadu titulů spojovaných s umělou inteligencí. V pátek akcie automobilky odepsaly 0,9 procenta. Futures na indexy S&P 500 (^GSPC) a Dow Jones Industrial Average (^DJI) v pondělí dopoledne shodně přidávaly přibližně 0,5 procenta.