Tato zpráva vedla k nárůstu akcií společnosti o zhruba 6 % během odpoledního obchodování, což se přidalo k nárůstu o 4,1 % během úterního obchodování a vedlo k závěrečné hodnotě 12,07 USD.

Celoroční projekce společnosti zahrnuje upravený zisk před úroky a zdaněním (EBIT) v rozmezí 10 až 12 miliard USD, kapitálové výdaje ve výši 8 až 9,5 miliardy USD a upravený volný peněžní tok ve výši 6 až 7 miliard USD. Tyto údaje překonaly očekávání analytiků, kteří podle poznámek investorů od několika analytiků předpokládali, že upravený zisk společnosti Ford bude činit přibližně 9 až 11 miliard USD.

Kromě finančních odhadů Ford oznámil také mimořádnou dividendu ve výši 18 centů na akcii, která doplňuje pravidelnou dividendu za první čtvrtletí ve výši 15 centů na akcii. Tyto dividendy budou vyplaceny 1. března akcionářům, kteří jsou v evidenci k 16. únoru.

Zhodnocení výsledků společnosti Ford za čtvrté čtvrtletí

Finanční výsledky společnosti Ford za 4. čtvrtletí v porovnání s očekáváním Wall Street na základě průměrných odhadů společnosti LSEG (dříve známé jako Refinitiv) lze shrnout následovně:

Zisk: 29 centů na akcii po očištění oproti očekávaným 14 centům na akcii po očištění.
Tržby z automobilového průmyslu: 43,2 miliardy USD oproti očekávaným 40,12 miliardy USD.

Generální ředitel společnosti Ford Motor Co Jim Farley označil uplynulý rok za “zakladatelský” a vyzdvihl několik zlepšení v oblasti nákladů, vysokou hrubou marži u dálničního hands-free systému Ford BlueCruise a hybridních vozidel. V letošním roce předpokládal 40% nárůst prodeje hybridních vozidel.

Pan Farley poznamenal: “Měli jsme solidní rok, ale ani zdaleka se neblížíme našemu potenciálu zisku společnosti Ford Motor Co. V letošním roce máme dobrou pozici pro růst a ziskovost, stejně jako pro tržby.”

Přehodnocení finančních výsledků za 4. čtvrtletí

Finanční zpráva společnosti Ford za 4. čtvrtletí odhalila čistou ztrátu ve výši 526 milionů dolarů, tj. 13 centů na akcii, což je odklon od zisku 1,29 miliardy dolarů, tj. 32 centů na akcii, který byl vykázán ve stejném období předchozího roku. Po očištění o jednorázové položky společnost vykázala zisk ve výši 29 centů na akcii.

Celkové tržby zaznamenaly v tomto období nárůst o přibližně 4 % a prudce vzrostly z přibližně 44 miliard USD o rok dříve na 46 miliard USD. Očištěný provozní zisk však zaznamenal ve srovnání s předchozím rokem pokles o 59 % na 1,05 miliardy USD.

Ford Blue, tradiční divize společnosti, vykázala ve 4. čtvrtletí pokles o přibližně 48 % ve srovnání s předchozím rokem a dosáhla hodnoty 813 milionů USD. Oproti tomu komerční divize Ford Pro vykázala zisk ve výši 1,81 miliardy dolarů, což představuje meziroční nárůst o 25 %. Jednotka elektromobilů Ford Model e však od října do prosince utrpěla ztrátu ve výši 1,57 miliardy dolarů, což je více než dvojnásobek ztráty ve výši 631 milionů dolarů ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022.

Za celý rok 2023 Ford vykázal upravený zisk EBIT ve výši 10,42 miliardy USD, což kopíruje údaje za rok 2022; viděné tržby ve výši 176,2 miliardy USD, což je o 11 % více než v předchozím roce; a upravený volný peněžní tok ve výši 6,8 miliardy USD, což je o 2,3 miliardy USD méně než v předchozím roce. Čistý zisk činil 4,33 miliardy dolarů, což je výrazný nárůst oproti ztrátě 2,15 miliardy dolarů v roce 2022.

Tradiční a fleetové podnikání společnosti sehrálo významnou roli při kompenzaci ztráty ve výši 4,7 miliardy dolarů, kterou utrpělo podnikání v oblasti elektromobilů. Ford však v listopadu revidoval svůj celoroční výhled, který urychlilo vyjednávání o smlouvě s odbory United Auto Workers.

Finanční ředitel společnosti Ford John Lawler poznamenal, že společnost vytrvale hledá způsoby, jak tyto náklady kompenzovat, a to v souvislosti s novou smlouvou s UAW, která by měla stát 8,8 miliardy USD po dobu platnosti smlouvy až do dubna 2028. Společnost již zveřejnila plány na odložení nebo snížení výdajů na několik produktů pro elektromobily.

Při pohledu na hrozící konkurenci Farley prohlásil: “Všechny naše týmy zabývající se elektromobily se nemilosrdně zaměřují na náklady a efektivitu našich EV produktů, protože konečnou konkurencí bude cenově dostupná Tesla a čínské automobilky.”

Zatímco náklady, obavy ze záruky a trvalé ztráty u plně elektrických vozidel slouží jako hrozící výzvy, mezi slibné cesty patří její fleetová jednotka Ford Pro a tradiční podnikání se spalovacími motory Ford Blue. Očekává se, že právě ty budou světlými body v činnosti Fordu v příštím roce.