Tento významný skok byl reakcí na uvedení elektromobilu SU7 na trh, čímž Xiaomi zdůraznilo svou ambici posílit svou pozici v konkurenci na čínském trhu s elektromobily. Tato strategická expanze do segmentu elektromobilů signalizuje rozšíření portfolia společnosti Xiaomi a zároveň potvrzuje její snahu diverzifikovat své podnikání a vymanit se závislosti na trhu s chytrými telefony. Tento krok byl přijat s nadšením investory, kteří vidí vstup Xiaomi do automobilového průmyslu jako strategický tah, který by mohl přinést nové zdroje růstu a posílit celkovou tržní pozici společnosti. S vědomím intenzivní konkurence na trhu s elektromobily v Číně je však stále klíčové sledovat, jak se Xiaomi bude vyvíjet v tomto novém segmentu a jaký bude mít vliv na jeho další finanční výkonnost a akciovou hodnotu.

Podle oznámení společnosti Xiaomi z minulého čtvrtka je cena elektromobilu SU7 o 4 000 USD nižší než cena modelu 3 společnosti Tesla a společnost odvážně prohlašovala, že nový vůz poskytne delší dojezd. V návaznosti na tento vývoj zaznamenala firma nečekaný boom předobjednávek, což se odrazilo v tom, že internetový obchod společnosti vykazuje čekací doby na pořízení základní verze SU7 v délce minimálně pěti měsíců.

Podle zpráv společnosti Xiomi, která zahájila prodej ve čtvrtek ve 22:00 pekingského času, zaznamenala působivý výkon, když během úvodních 27 minut obdržela objednávky na více než 50 000 vozů. Tento vývoj sice posiluje vstup společnosti Xiaomi na trh s elektromobily, ale zároveň poskytuje širší pohled na konkurenční prostředí na trhu s elektromobily v Číně.

Původní začínající výrobci elektromobilů v zemi, jako jsou Xpeng a Nio, v pondělí oznámili dotace na nákup automobilů v hodnotě 20 000 jüanů (2 800 USD), resp. 10 000 jüanů. Podpora společnosti Nio je v souladu s širšími snahami čínské vlády stimulovat spotřebu a podporovat výměnu v souladu s nástupem politických reforem.

Oznámení o snížení cen se však objevuje uprostřed známek pomalého růstu národního trhu s vozidly na nové energie. Podle údajů Čínské asociace osobních automobilů přesáhl počet osobních automobilů s bateriovým a hybridním pohonem třetinu nových automobilů prodaných v zemi.

Další zprávy naznačují kontrastní výkony konkurentů na trhu s elektromobily. Společnost Li Auto, která je známá tím, že většina jejích vozů má prodloužený dojezd díky přídavné palivové nádrži, oznámila, že v březnu dodala 28 984 vozů. Toto číslo je sice vyšší než únorové dodávky, ale nedosahuje předchozích rekordů v dodávkách společnosti Li Auto. Koncem března totiž firma snížila svůj odhad dodávek za první čtvrtletí o více než 20 000 vozů.

Podobně i společnost Nio revidovala svůj odhad dodávek za první čtvrtletí směrem dolů o několik tisíc vozů. Za měsíc březen byly dodávky společnosti vykázány ve výši 11 866 vozů. Další konkurent, společnost Xpeng, si stojí ještě hlouběji, když za stejné období dodala 9 026 vozů.

V kontrastu s tímto klesajícím trendem vykázala značka nových elektrických vozů společnosti Huawei, Aito, povzbudivý výsledek, když v březnu dodala 31 727 vozů. Mezitím společnost BYD, kolosální síla v oboru, nadále potvrzovala své dominantní postavení na trhu elektromobilů. Březnový prodej společnosti zahrnoval 139 902 osobních vozidel na baterie a 161 729 hybridních vozidel. Celkový prodej osobních automobilů společnosti BYD tak vykázal téměř 14% nárůst oproti předchozímu roku.

Rychlý růst akcií společnosti Xiaomi odráží nekompromisní konkurenci na čínském trhu s elektromobily. Úspěch modelu SU7 sice zvyšuje vyhlídky společnosti Xiaomi, ale zároveň odhaluje tvrdý boj, na němž se domácí startupy jako Xpeng a Nio snaží vybojovat si svůj prostor na trhu. Tato zesílená konkurence, podtržená klesajícími cenami a vládními pobídkami, podtrhuje neustále se vyvíjející charakter čínského trhu s elektromobily. Pro společnost Xiaomi to znamená, že aby si udržela svůj rychlý růst a konkurenční výhodu, musí aktivně reagovat na dynamické podmínky trhu a neustále inovovat své produkty a strategie. To však může také nabídnout investiční příležitosti pro ty, kteří věří v dlouhodobý potenciál čínského trhu s elektromobily a dokáží identifikovat společnosti, které jsou schopny efektivně reagovat na výzvy tohoto prostředí.