Klíčové body

Akcie čínských výrobců elektromobilů ve čtvrtek většinou prudce vzrostly poté, co EU o den dříve uvalila na čínské elektromobily vyšší cla ve výši až 38 %
„Tento krok je mírný ve srovnání s přísnými 100% cly na čínský dovoz elektromobilů do USA, která byla minulý měsíc zvýšena z 25 %,“ uvedl analytik Morningstar
V reakci na prozatímní cla Čína ve středu uvedla, že tento krok je „zjevným protekcionismem“

Analytici Citi uvedli, že dodatečná cla EU jsou „obecně neškodná“, zatímco jeden z analytiků společnosti Morningstar poukázal na to, že dodatečná cla jsou „skromná“ ve srovnání s americkým zvýšením cel na čínské elektromobily z minulého měsíce.

Ve středu EU oznámila, že zavede dodatečná cla na čínské hráče na trhu s elektromobily s velkým působením v Evropě. Na společnost BYD se budou vztahovat dodatečná cla ve výši 17,4 %, společnost Geely dostane dodatečné clo ve výši 20 %. SAIC bude muset zaplatit dodatečná cla ve výši 38,1 %, což je nejvyšší clo ze všech tří uvedených společností. To je navíc ke standardnímu 10% clu, které již bylo na dovážené elektromobily uvaleno.

Všichni tři výrobci byli zařazeni do vzorku v rámci probíhajícího šetření EU.

Ostatní čínské firmy vyrábějící elektromobily, které při šetření spolupracovaly, ale nebyly zařazeny do vzorku, budou muset zaplatit dodatečné clo ve výši 21 %, zatímco ty, které při šetření nespolupracovaly, budou muset zaplatit dodatečné clo ve výši 38,1 %, uvedla Komise.

EU ve svém prohlášení uvedla, že předběžně dospěla k závěru, že čínští výrobci elektromobilů využívají „nespravedlivého subvencování“, což vedlo k „hrozbě hospodářské újmy“ pro průmysl elektromobilů v EU.

BYD Company Limited (BYDDY)

„Tento krok je mírný ve srovnání s tvrdými 100% cly na čínský dovoz elektromobilů do USA, která minulý měsíc zvýšila administrativa Joea Bidena z 25 %, a prozatímní 25% cla jsou podle našeho názoru v souladu s očekáváním trhu ve výši 20-25 %,“ uvedl ve středeční poznámce Vincent Sun, akciový analytik společnosti Morningstar.

Analytici Citi ve čtvrtek uvedli, že zvýšení cel je „obecně neškodné“ ve srovnání s jejich odhady ve výši 25-30 %. „Trestná cla by mohla mít dopad na sektor elektromobilů, ale nevykolejí probíhající oživení Číny,“ uvedla Citi.

Li Auto Inc. (LI)

Dodatečná cla přicházejí poté, co EU v říjnu zahájila šetření. Cla jsou v současné době prozatímní, ale budou zavedena od 4. července v případě, že jednání s čínskými orgány nepovedou k řešení, uvedla Komise ve svém prohlášení. Konečná opatření budou zavedena do čtyř měsíců od zavedení prozatímních cel, uvedl blok.

V reakci na prozatímní cla Čína ve středu uvedla, že tento krok je „zjevným protekcionismem, který vytvoří a vystupňuje obchodní třenice“. Mluvčí ministerstva obchodu uvedl, že Peking je tímto vývojem „hluboce znepokojen a silně nespokojen“, neboť „narušuje a narušuje“ globální průmysl elektromobilů.

NIO Inc. (NIO)

Expanze v Evropě
Joseph Webster, vedoucí pracovník Globálního energetického centra Atlantické rady, uvedl, že EU „zřejmě varuje“ čínský státem podporovaný SAIC, aby vybudoval výrobní závod v Evropě, jinak bude čelit clům.

„Čínská skupina SAIC obdržela maximální celní sazbu 38,1 %. Automobilka má na kontinentu omezenou působnost a navzdory téměř ročnímu zvažování dosud nevybrala místo pro svůj první evropský výrobní závod,“ uvedl Webster ve středeční zprávě.

„Jak BYD, tak Geely mají v Evropě značné investice,“ uvedl Webster.

V prosinci se společnost BYD zavázala postavit nový závod na výrobu elektromobilů v Maďarsku poté, co v této zemi otevřela závod na výrobu elektrických autobusů. Společnost Geely vlastní švédskou automobilku Volvo a začala přesouvat výrobu některých vozidel z Číny do Belgie.

Založení místních továren by mohlo být pro čínské výrobce originálního vybavení v dlouhodobém horizontu „konečným řešením“, uvedli ve čtvrtek analytici společnosti Nomura a dodali, že tyto společnosti začaly usilovat o expanzi do zámoří, „aby se lépe začlenily do globálního automobilového trhu“.

Oči upřené na Čínu
Další věcí, na kterou je třeba dávat pozor, je podle analytiků reakce Číny a možná odveta ze strany Pekingu.

Citi uvedla, že Čína „se zdá být připravena k odvetným opatřením, ale ne k eskalaci“, protože „mírná“ cla by mohla přinést „kontrolovanou odvetu“.

„Klíčové bude, jak na to Čína zareaguje, a pak také to, jak EU zareaguje na některé žádosti společností jako Tesla o přehodnocení cel,“ řekl Paul Triolo, partner pro Čínu a vedoucí technologické politiky ve společnosti Albright Stonebridge Group.

„Nebezpečí spočívá v tom, že se zde dostaneme do jakési celní bitvy. Zdá se, že to nikdo nechce,“ řekl Triolo ve čtvrtek v pořadu „Street Signs Asia“ televize CNBC a dodal, že Komise může „projevit určitou flexibilitu, jako to udělala při přijímání tohoto rozhodnutí“.

Čínský výrobce elektromobilů BYD, který byl nejziskovějším na indexu Hang Seng, během dopoledního obchodování vyskočil o 8 %, ale odpoledne některé zisky snížil a obchodoval se za přibližně 6 %. Společnost Geely zpočátku posílila přibližně o 4 %, zatímco její protějšky Nio a Li Auto zaznamenaly nárůst svých akcií o přibližně 1,5 %. Státem podporovaná společnost SAIC v pozdějším odpoledním obchodování klesla o 1,5 %.Analytici Citi uvedli, že dodatečná cla EU jsou „obecně neškodná“, zatímco jeden z analytiků společnosti Morningstar poukázal na to, že dodatečná cla jsou „skromná“ ve srovnání s americkým zvýšením cel na čínské elektromobily z minulého měsíce.Ve středu EU oznámila, že zavede dodatečná cla na čínské hráče na trhu s elektromobily s velkým působením v Evropě. Na společnost BYD se budou vztahovat dodatečná cla ve výši 17,4 %, společnost Geely dostane dodatečné clo ve výši 20 %. SAIC bude muset zaplatit dodatečná cla ve výši 38,1 %, což je nejvyšší clo ze všech tří uvedených společností. To je navíc ke standardnímu 10% clu, které již bylo na dovážené elektromobily uvaleno.Všichni tři výrobci byli zařazeni do vzorku v rámci probíhajícího šetření EU.Ostatní čínské firmy vyrábějící elektromobily, které při šetření spolupracovaly, ale nebyly zařazeny do vzorku, budou muset zaplatit dodatečné clo ve výši 21 %, zatímco ty, které při šetření nespolupracovaly, budou muset zaplatit dodatečné clo ve výši 38,1 %, uvedla Komise.EU ve svém prohlášení uvedla, že předběžně dospěla k závěru, že čínští výrobci elektromobilů využívají „nespravedlivého subvencování“, což vedlo k „hrozbě hospodářské újmy“ pro průmysl elektromobilů v EU.BYD Company Limited „Tento krok je mírný ve srovnání s tvrdými 100% cly na čínský dovoz elektromobilů do USA, která minulý měsíc zvýšila administrativa Joea Bidena z 25 %, a prozatímní 25% cla jsou podle našeho názoru v souladu s očekáváním trhu ve výši 20-25 %,“ uvedl ve středeční poznámce Vincent Sun, akciový analytik společnosti Morningstar.Analytici Citi ve čtvrtek uvedli, že zvýšení cel je „obecně neškodné“ ve srovnání s jejich odhady ve výši 25-30 %. „Trestná cla by mohla mít dopad na sektor elektromobilů, ale nevykolejí probíhající oživení Číny,“ uvedla Citi.Li Auto Inc. Dodatečná cla přicházejí poté, co EU v říjnu zahájila šetření. Cla jsou v současné době prozatímní, ale budou zavedena od 4. července v případě, že jednání s čínskými orgány nepovedou k řešení, uvedla Komise ve svém prohlášení. Konečná opatření budou zavedena do čtyř měsíců od zavedení prozatímních cel, uvedl blok.V reakci na prozatímní cla Čína ve středu uvedla, že tento krok je „zjevným protekcionismem, který vytvoří a vystupňuje obchodní třenice“. Mluvčí ministerstva obchodu uvedl, že Peking je tímto vývojem „hluboce znepokojen a silně nespokojen“, neboť „narušuje a narušuje“ globální průmysl elektromobilů.NIO Inc. Expanze v EvropěJoseph Webster, vedoucí pracovník Globálního energetického centra Atlantické rady, uvedl, že EU „zřejmě varuje“ čínský státem podporovaný SAIC, aby vybudoval výrobní závod v Evropě, jinak bude čelit clům.„Čínská skupina SAIC obdržela maximální celní sazbu 38,1 %. Automobilka má na kontinentu omezenou působnost a navzdory téměř ročnímu zvažování dosud nevybrala místo pro svůj první evropský výrobní závod,“ uvedl Webster ve středeční zprávě.„Jak BYD, tak Geely mají v Evropě značné investice,“ uvedl Webster.V prosinci se společnost BYD zavázala postavit nový závod na výrobu elektromobilů v Maďarsku poté, co v této zemi otevřela závod na výrobu elektrických autobusů. Společnost Geely vlastní švédskou automobilku Volvo a začala přesouvat výrobu některých vozidel z Číny do Belgie.Založení místních továren by mohlo být pro čínské výrobce originálního vybavení v dlouhodobém horizontu „konečným řešením“, uvedli ve čtvrtek analytici společnosti Nomura a dodali, že tyto společnosti začaly usilovat o expanzi do zámoří, „aby se lépe začlenily do globálního automobilového trhu“.Oči upřené na ČínuDalší věcí, na kterou je třeba dávat pozor, je podle analytiků reakce Číny a možná odveta ze strany Pekingu.Citi uvedla, že Čína „se zdá být připravena k odvetným opatřením, ale ne k eskalaci“, protože „mírná“ cla by mohla přinést „kontrolovanou odvetu“.„Klíčové bude, jak na to Čína zareaguje, a pak také to, jak EU zareaguje na některé žádosti společností jako Tesla o přehodnocení cel,“ řekl Paul Triolo, partner pro Čínu a vedoucí technologické politiky ve společnosti Albright Stonebridge Group.„Nebezpečí spočívá v tom, že se zde dostaneme do jakési celní bitvy. Zdá se, že to nikdo nechce,“ řekl Triolo ve čtvrtek v pořadu „Street Signs Asia“ televize CNBC a dodal, že Komise může „projevit určitou flexibilitu, jako to udělala při přijímání tohoto rozhodnutí“.