Čistý zisk automobilky se meziročně snížil o 36,9 procenta na 7,68 miliardy eur, což odpovídá očekáváním analytiků. Společnost upozornila na pokračující utlumenou poptávku na čínském trhu, která je jedním z hlavních důvodů poklesu. Kromě toho se BMW potýká s negativními dopady obchodních cel a složitého makroekonomického prostředí, což ovlivňuje její finanční výhled na nadcházející rok.Akcie BMW reagovaly na zveřejněné výsledky poklesem o 2 procenta během ranního obchodování na londýnské burze. Automobilka uvedla, že v roce 2025 očekává marži u automobilového segmentu ve výši 5 až 7 procent, což je mírný pokles oproti 6,3 procenta dosaženým v loňském roce. Tento výhled reflektuje pokračující tlak na automobilový průmysl, přičemž zavedení nových cel představuje jeden z hlavních faktorů ovlivňujících ziskovost společnosti v nadcházejícím roce.BMW ve svém prohlášení varovalo, že náročné konkurenční prostředí, geopolitické napětí a makroekonomické podmínky mohou mít významný dopad na její obchodní výsledky. Prognózy automobilky již zohledňují cla zavedená do 12. března, včetně cel na dovoz oceli a hliníku z USA, 20procentního cla na čínské dovozy a 25procentního cla na dovozy z Kanady a Mexika. Finanční ředitel BMW uvedl, že cla na dovoz z USA sníží ziskovou marži společnosti přibližně o jeden procentní bod, což ukazuje na citelný dopad protekcionistických opatření na její hospodářské výsledky.Jedním z klíčových problémů, kterému BMW čelí, je zpomalení růstu na čínském trhu. Společnost očekává, že tato situace bude pokračovat i v roce 2025, přičemž jako další negativní faktory označuje nová cla a pokračující podporu dodavatelského řetězce. Čína je dlouhodobě jedním z nejdůležitějších trhů pro BMW, a její oslabení tak znamená významný problém pro budoucí růst automobilky.V roce 2024 dodala BMW přibližně 2,45 milionu vozidel, což je pokles oproti 2,55 milionu vozidel dodaných v roce 2023. Společnost připisuje část tohoto poklesu zastavení dodávek kvůli vadnému brzdovému systému dodávanému firmou Continental, který vedl ke snížení celoročního výhledu automobilky. Tento problém zdůrazňuje význam dodavatelského řetězce v automobilovém průmyslu a jeho potenciální dopad na výrobce vozidel.Generální ředitel BMW Oliver Zipse v pátek v pořadu „Squawk Box Europe“ kritizoval zavádění cel jako zastaralý nástroj, který v moderním globalizovaném světě nefunguje tak, jak by měl. Podle něj byla cla možná efektivní v minulosti, kdy globální trhy nebyly tak propojené, ale v současném prostředí mohou vést k nežádoucím dopadům na hospodářský růst a konkurenceschopnost. Zipse vyjádřil přesvědčení, že během příštích 12 až 18 měsíců dojde k posunu v přístupu k celním sazbám a volný obchod si udrží svou důležitou roli v globální ekonomice.Navzdory výzvám, kterým BMW čelí, společnost pokračuje v investicích do elektromobility a nových technologií. Automobilka se zaměřuje na expanzi v oblasti elektrických vozidel, přičemž očekává, že jejich podíl na celkovém prodeji bude v příštích letech postupně růst. Elektrická vozidla představují klíčový prvek strategie BMW v boji proti klesající poptávce na tradičních trzích a rostoucím regulačním požadavkům týkajícím se emisí.BMW také pracuje na zvýšení efektivity výroby a optimalizaci svých provozních nákladů. Snahy o zlepšení marží a udržení konkurenceschopnosti v prostředí rostoucích nákladů a složitých dodavatelských řetězců jsou klíčové pro její dlouhodobou udržitelnost. Přestože automobilka čelí řadě výzev, její závazek k inovacím a adaptaci na měnící se tržní podmínky naznačuje, že má potenciál překonat současné problémy a zůstat jedním z dominantních hráčů v odvětví.Z pohledu investorů bude zásadní sledovat, jak se BMW vypořádá s dopady cel, geopolitického napětí a nejistoty na čínském trhu. Společnost zůstává atraktivním hráčem v automobilovém průmyslu, ale její krátkodobé vyhlídky budou ovlivněny faktory mimo její kontrolu. Pokud dojde ke zmírnění obchodních bariér a stabilizaci poptávky v Číně, BMW by mohlo postupně obnovit svůj růst a zlepšit svou finanční výkonnost.