Čínský výrobce elektromobilů BYD vede jednání se společností Stellantis a dalšími automobilkami o převzetí jejich evropských výrobních závodů. Tento krok je součástí rozsáhlé mezinárodní expanze, kterou čínský podnik reaguje na oslabenou domácí poptávku.

Rozhovory probíhají krátce poté, co Stellantis šokoval investory masivními odpisy ve svých divizích pro elektromobily ve výši 22 miliard eur, což odůvodnil nadhodnocením poptávky. Viceprezidentka BYD Stella Li potvrdila, že společnost intenzivně hledá dostupné závody v Evropě, aby využila tamní volné výrobní kapacity. Souběžně s tím už BYD buduje vlastní továrnu v maďarském Szegedu, jejíž otevření je plánováno na rok 2027.

Kromě výrobní infrastruktury projevuje BYD zájem také o tradiční evropské značky, které se potýkají s problémy. Luxusní automobilku Maserati, jež spadá pod Stellantis, označila Li za velmi zajímavou. Evropské továrny se po pandemii nadále trápí a v průměru operují pouze na poloviční kapacitu. Extrémním případem je italský závod Stellantis v Cassinu, který v prvním čtvrtletí roku 2026 vyrobil pouhých 2 916 vozů, což představuje markantní propad o 37,4 %. Stellantis se k plánům čínského konkurenta bezprostředně nevyjádřil.

Akcie společnosti Tesla ​ v úterý mírně oslabily poté, co během předchozích pěti obchodních seancí vzrostly o téměř 15 % a v pondělí se přiblížily hranici 450 USD za akcii. K cenové korekci dochází před čtvrteční cestou generálního ředitele Elona Muska do Číny, kam míří jako součást obchodní delegace prezidenta Trumpa společně s vrcholnými představiteli firem Apple ​ a Boeing ​ .

Hlavním bodem vyjednávání má být schválení softwaru pro plně autonomní řízení (FSD) na pevninské Číně. Získání licence je pro automobilku mimořádně důležité vzhledem k nejnovějším datům. Podle CPCA prodala Tesla v Číně za duben 25 956 vozidel, což představuje meziroční pokles o téměř 10 %. Podíl automobilky na čínském trhu s novými energetickými vozidly klesl na 3 % a její podíl v čistě elektrickém segmentu se snížil na 4 %.

Případné schválení FSD by Tesle poskytlo zásadní konkurenční výhodu proti místním značkám jako BYD, Xiaomi nebo Geely. Čínské regulační orgány jsou však v současnosti velmi obezřetné, a to i v důsledku nedávných technických problémů autonomních systémů konkurenční společnosti Baidu, kvůli kterým bylo vydávání licencí pro autonomní řízení údajně pozastaveno.