Akcie společnosti ChargePoint čekají na další vývoj trhu

Zhruba před měsícem jsem psal o akciích ChargePoint (NYSE:CHPT) a uvedl jsem, že společnost nabíjející elektromobily čeká na svůj trh. Stále čeká. Akcie od té doby klesly o téměř 30 %, protože burzovní krize, která začala v oblasti technologií, se stala obecnější. Problém, který mám se společností ChargePoint, je stejný jako problém, který mám sám se sebou. Je na to brzy. V mém případě to znamená, že píšu o trendech a investuji do společností dříve, než jsou připraveny pro masový trh. V případě ChargePointu se připravili na obrovský trh s elektromobily, který ještě neexistuje. Společnost ChargePoint má 31. května zveřejnit hospodářské výsledky za čtvrtletí končící v dubnu. Očekává se ztráta 22 centů/akcii při tržbách 80 milionů dolarů. Ve stejném čtvrtletí loňského roku dosáhl ChargePoint příjmů ve výši 40 milionů USD. Za fiskální rok 2022, který skončil v lednu, dosáhl výnosů ve výši 240 milionů dolarů. Zdroj: Shutterstock Na horkém trhu v roce 2021 byl takový růst působivý. Akcie ChargePoint se loni v červenci prodávaly za více než 35 USD/akcii. Dnes je nikdo nechce. ChargePoint se prodává za zhruba 10,60 USD/akcii a jeho tržní kapitalizace činí 3,6 miliardy USD. Podle mě to říká, že na této akcii můžete stále prodělat. Stále se prodává za zhruba desetinásobek výnosů a stále prodělává. Až vyjdou výsledky, podívejte se na cash flow. Za rok končící v lednu ChargePoint ztratil 174 milionů dolarů v hotovosti. Po vstupu na burzu na začátku roku 2021 prostřednictvím účelové akviziční společnosti (SPAC) s názvem Switchback Energy jí tak zůstalo 315 milionů dolarů. Pokud se ChargePoint naučil chovat v hotovosti, a očekávané číslo příjmů říká, že ano, přemýšlejte o investici na základě šance, že letadlo spadne. Pak si kupte další Amazon.Com (NASDAQ:AMZN). "Chci, aby moje příští auto bylo elektrické." Tohle jsem napsal v době, kdy ChargePoint vstupoval na burzu. Nestalo se tak. Můj milovaný Scion byl rozdrcen rychlostí 10 mil za hodinu a já si letos musel něco koupit. Vybral jsem si hybridní vůz Toyota (NYSE:TM). Když jsem byl na trhu, procházel jsem svou ulicí a hledal hybridy a elektromobily. Ze 60 aut jsem našel dvě Tesly (NASDAQ:TSLA), Nissan (OTCMKTS:NSANY) Leaf a čtyři Toyoty Prius. Vzhledem k tomu, že Tesla má vlastní nabíjecí síť, slevil jsem z nich. Nejrychlejší nabíjecí jednotky ChargePoint, nazývané DC Fast, nabíjejí při napětí 480 V, ale společnost má také spoustu nabíječek s napětím 240 V v ulicích měst. Těm trvá nabití elektromobilu celou noc a obvykle jsou umístěny jako vybavení pro lidi, aby mohli popíjet a nabíjet, zatímco jedí nebo nakupují. Společnost ChargePoint potřebuje k úspěchu velký trh s elektromobily, které nejsou značky Tesla a jsou ochotny platit za službu DC Fast, proti konkurentům, jako jsou Electrify America (OTCMKTS:VWAGY) společnosti Volkswagen, EV Go (NASDAQ:EVGO), Blink Charging (NASDAQ:BLNK) a další. ChargePoint prodává nabíjecí zařízení, nikoli služby. To znamená, že pokud bude vedení společnosti šetrné, pravděpodobně dokáže přežít do doby, než se trh vyvine. Jako ekolog s křupavými granulemi bych vám rád doporučil, abyste se hnali za společností ChargePoint, hráli si na revoluci v oblasti elektromobilů a přijali nejnovější nákupní doporučení makléřských společností. Ale nechci, abyste přišli o peníze, jako jsem to udělal já, když jste se honili za trhy, které ještě neexistují. Nejlepší strategií je nyní hledat technologické akcie, které nabízejí reálné produkty pro reálné trhy, s reálnými příjmy, které šetří podnikům reálné peníze. Tyto společnosti budou bojovat proti inflaci, a i když možná nejsou sexy, přinesou výnos, zatímco budeme čekat na nárůst výroby elektromobilů. Kdy bude ChargePoint připraven k provozu? Až si přečtete, že Buc-ees umisťuje elektrické nabíjecí stanice.