Automobilka Ford vstupuje do roku 2026 s jasně čitelnou strategií, která se výrazně opírá o závodění a produkty určené automobilovým nadšencům. Ford (F) staví motorsport do jádra své strategie a návratem do Formule 1 jej přímo propojuje s vývojem vozů Mustang Dark Horse SC a Bronco RTR posilují důraz na autentické vozy pro nadšence Formule 1 slouží jako zdroj přenosu klíčových technologií do sériové výroby V roce 2026 Ford zároveň čelí tlaku Číny, změnám v elektromobilitě a nejistotě kolem USMCA Na letošním autosalonu v Detroitu dává firma najevo, že motorsport pro ni není pouze marketingovým doplňkem, ale integrální součástí její identity i technologického vývoje. Generální ředitel Jim Farley, který se sám považuje za „hlavního závodníka“ společnosti, spojuje návrat Fordu (F) do Formule 1 s uvedením nových verzí modelů Mustang a Bronco. To vše se odehrává v době, kdy firma zároveň čelí tlaku čínské konkurence, změnám v přístupu k elektromobilitě a nejistotě kolem mezinárodního obchodu. Návrat Fordu na vrchol motorsportu prostřednictvím Formule 1 Ford se letos v Detroitu prezentuje především jako závodní značka. Společně se svým partnerem Oracle Red Bull Racing a sesterským týmem Visa Cash App Racing Bulls představuje nové monoposty Formule 1 na speciální akci Ford Season Launch. Tato spolupráce není povrchní záležitostí. Ford se přímo podílí na vývoji pohonných jednotek, což je v prostředí F1 mimořádně komplexní úkol. Současné pohonné jednotky Formule 1 kombinují přeplňovaný šestiválcový spalovací motor s hybridním bateriovým systémem a rozsáhlým softwarovým řízením. Právě propojení hardwaru, baterií, energetického managementu a softwaru je oblast, kde Ford vidí zásadní přínos pro své sériové vozy. Podle Farleyho už dnes technologický transfer neznamená drobné mechanické inovace, ale především práci se softwarem, prediktivní diagnostikou, aerodynamikou a vysoce výkonnými bateriemi. Ford přitom není jediným americkým výrobcem, který se na nejvyšší úrovni motorsportu angažuje. General Motors (GM) oznámil vstup do Formule 1 prostřednictvím týmu Cadillac F1 Racing, který se má objevit na startovním roštu již při prvním závodě sezony v březnu. Konkurence tak sílí nejen na silnicích, ale i na závodních okruzích. Mustang Dark Horse SC a Bronco RTR jako manifest značky Vedle monopostů Formule 1 Ford v Detroitu představuje také dva nové produkty cílené na nadšence: Mustang Dark Horse SC a Bronco RTR. Podle vedení společnosti nejde o okrajové modely, ale o jasný signál, že Ford chce své sériové vozy úzce propojit se závodním světem. Mustang Dark Horse SC navazuje na dlouhou tradici sportovních kupé značky. Farley otevřeně říká, že Ford nechce přenechat radost z klasických sportovních vozů pouze evropským výrobcům. Zdůrazňuje ambici vyrábět cenově dostupné kupé s osmiválcovým motorem a manuální převodovkou, což je v dnešní době spíše výjimkou než pravidlem. Tento přístup má podle něj jasně odlišit Ford od konkurence a posílit emocionální vazbu zákazníků ke značce. Ještě výraznější důraz klade Ford na model Bronco. Jeho prodeje v loňském roce vzrostly téměř o 35 %, což automobilku motivuje k dalšímu rozvoji v oblasti off-roadu a takzvaného overlandingu. Verze Bronco RTR reflektuje zkušenosti získané v extrémních podmínkách, mimo jiné na Rallye Dakar v Saúdské Arábii, kde Ford s upraveným Broncem aktuálně závodí a dosahuje solidních výsledků. Právě zde Farley vidí prostor, jak přenést závodní know-how do sériové výroby a nabídnout zákazníkům vozy, které nejsou „nudné“, ale funkční a autentické. Strategické výzvy roku 2026: Čína, elektromobilita a obchodní politika Zatímco motorsport a nové modely přinášejí pozitivní příběh, Ford se zároveň musí vypořádat s řadou strukturálních výzev. Podle Farleyho patří mezi největší problémy roku 2026 rostoucí síla čínských automobilek na globálních trzích, změna spotřebitelského zájmu od čistě elektrických vozidel směrem k částečné elektrifikaci a přetrvávající dopady cel a obchodních bariér. Významným tématem je také budoucnost dohody USMCA mezi USA, Mexikem a Kanadou. Výroky prezidenta Donalda Trumpa, který zpochybnil potřebu této dohody a dovoz automobilů z Kanady, vyvolaly v automobilovém průmyslu nejistotu. Farley upozorňuje, že případné odstoupení od USMCA by znamenalo zásadní komplikace nejen pro Ford, ale i pro celý sektor, který při dlouhodobém plánování investic spoléhá na stabilní pravidla mezinárodního obchodu. Jednání o revizi USMCA mají začít na jaře a podle Farleyho je v sázce velmi mnoho. Ford vyrábí a vyvíjí vozy napříč všemi třemi zeměmi a značná část automobilových dílů během výroby opakovaně překračuje hranice. Typickým příkladem je kompaktní pickup Maverick, který Ford montuje ve svém mexickém závodě. Právě tento model patří k nejprodávanějším vozům značky. Farley zároveň zdůrazňuje, že Ford je ve srovnání s konkurencí automobilkou silně orientovanou na americký trh. Přesto jsou stabilní obchodní vztahy s Mexikem a Kanadou pro fungování firmy klíčové. Podle jeho slov by se o budoucnost USMCA měli zajímat i samotní zákazníci, protože jakékoli narušení dodavatelských řetězců se dříve či později projeví v cenách a dostupnosti vozů. Celkově tak Ford vstupuje do roku 2026 s ambiciózní vizí, která kombinuje závodění, emocionální produkty a technologický přenos, ale zároveň si plně uvědomuje ekonomická a geopolitická rizika. Právě schopnost vybalancovat tyto protichůdné tlaky rozhodne o tom, zda se strategie Jima Farleyho ukáže jako dlouhodobě udržitelná.